2009年约翰尼Pag摩托车审查——Motorcycle.com

在美国销售中国制造的摩托车一般国际消费和自行车rebadged为美国市场,比如最近测试Qlink XF200。约翰尼Pag摩托车用一个不同的过程,设计自行车在奥兰治县,加州总部,然后有一个上海的公司制造他们在证明270 cc双汽缸引擎。

摩根大通的首席执行官约翰Pagnini“Pag”。Pag和他的船员强大的业务自2006年以来一直在做销售非常负担得起的巡洋舰,允许甚至休闲乘客容易进入直升机/定制的市场。建议列表的起价仅3399美元。

Pag确保强调客户服务的重要性,公司销售中国生产的产品。betvictro伟德app“这是约翰尼Pag的反映,”他指出。关于售后的支持,“我股票所有的东西,”他说Pag显示我们通道的货架的部分。“我向你保证,你不会看到这样的部分部门在中国其他分销商。”

减轻任何怀疑论者,每个自行车包括零部件和劳动保修一年不限里程。可选的扩展范围可以覆盖一个买家买四年无里程限制。一项为期三年的扩展一个合理的额外花费409美元。该公司表示,它可以得到自行车和零件发货从中国在短短11天,不到三天港。

摩根大通将摩托车描述为“全尺寸”,但是我描述它们八分之七规模摩托车、更可控的比100 - + -英寸的花花公子。结合他们的轻重量(约360磅)和低座位高度,逻辑,自行车往往是第一次卖给的乘客。约18%卖给女骑手,摩根大通声称进入车库数量惊人的家伙已经拥有一个更大的巡洋舰。在大多数情况下,价格足够便宜,大多数客户不需要融资。

Pagnini 90%的自行车设计内部并使用中国制造的组件来完成它。他也会密切关注质量控制生产出来的一个新的和集团公司工厂。随着与中国相关的廉价劳动力,约翰尼Pag自行车的成本不断下降的使用现有的平行双缸发动机从总裁。

57毫米x 53毫米孔和中风率270 cc,吸入通过双重26毫米京滨急行地铁的汽化器和一个为每个single-overhead-cam缸进气门。液体冷却是它的一个点头产品技术。毫不奇怪,这不是喊‘鹰,泵出适度23.8 hp 6500 rpm,据摩根大通。最大转矩的18.5英尺-磅到达6500 rpm。

有足够的转折在坚持正常的道路交通,它是伴随着嗡嗡作响outboard-motor-like配乐。Freer-breathing管道amp调到黑帮的水平和释放一匹马或者三个,但它的输出不会请耳朵像哈利或杜卡迪采用v型双缸。之时,不幸的是,加烃自行车不能满足加州排放规则。与当前引擎,摩根大通声称一个骑手应该能够诱导65英里的自行车。

做的没有平衡,和电动机可以在几个不同的转速区,相当vibey模糊镜子和嗡嗡声挂钩。所有摩根大通自行车路线通过5档变速箱,第五齿轮略over-driven最小化压迫在高速中振动,但它成功。

摩根大通机器可能会更快,但他们不会喜欢它。更高的速度是通过高杠杆通过30-tooth链轮来取代标准34-T后方,但这也会使它的副作用在城里不活泼的感觉。摩根大通索赔100英里的速度与畅通的排气是可用的,合适的喷射和较小的后方链轮。

在不久的将来某个时候,摩根大通将出售大排量,燃油喷射自行车在所有50个州合法出售。和广告在其网站上的一份新引擎,使用更大的孔(62毫米)和中风,收益率320 cc。

2009年摩根大通的阵容再次扩大,除了一个六辆自行车巡洋舰主题的变化。古怪的是最近外汇/ 3,赤裸的sportster undertail尾气撞到一个不同的人群。“我们想要为每一个骑手,创建一个座位”Pag说道。

Barhog
Rake:36度
轴距:64英寸
座椅高度:24英寸
整备质量(声称):360磅
厂商建议零售价:4699美元

仅仅根据外表,Barhog是摩根大通的明星阵容。它首次在印第安纳·琼斯经销商显示去年4月,已经成为畅销书。Pag的爸爸建立了一个自定义1979年哈雷Barhog,这hard-tailed浮子是对那辆自行车。“我不能说谎,”Pag说道。“我为自己建造了这辆自行车。”

只有光泽黑色,这peanut-tanked复古渗出酷。电动车是巧妙地隐藏在什么看起来像一个核弹油舱座位下,和hard-tail屁股允许密切后翼子板安装。撞后吸收是由preload-adjustable冲击式拖拉机的座位,你会注意到没有家具。Pag说他的经销商(编号100年左右在美国)不能来参加什么类型的共识和座椅的颜色,所以它只船只的木板。

骑在Barhog的填充物的座位被证明比预期顺利,尽管你一定会想让你的行程相对较短。刚架被证明是高度敏感的,它比大多数其他巡洋舰转弯间隙。鞭打转弯比任何大的定制需要更少的努力。

开关设备的功能,和最小仪器是可读的。三盘式制动器使用在大多数摩根大通自行车,和双wave-style转子前做一个适当的工作通过双活塞卡钳Barhog放缓。

特殊Barhog迷你猿,红色和白色的油漆,和红色的刹车卡钳将限制在199个例子。

箴街
Rake:38度
轴距:65英寸
座椅高度:20英寸
整备质量(声称):360磅
厂商建议零售价:4699美元

另一个最近的介绍是专业街,一个低巡洋舰Softail-style后悬吊系统和一个倒叉。设计的非常有吸引力的铝合金multi-spoke轮子(JPM) Barhog的是相同的,尽管在黄金,具有相同80/90-21前后160/90-16后方轮胎。3.5加仑拉伸罐(豪华cap)强调了条纹跑步自行车的长度。PS的挡泥板没有大跃进,但他们依然美观。

骑马的位置相当伸出,与beefy-looking脚很长达到控制上看到所有摩根大通巡洋舰——大男人不会感觉拥挤在这个自行车,还有一个相当大的拉伸的酒吧。阻止本领是不错的,但是它的方向盘锁是有限的和前端失败在低速机动。尽管升级的倒叉,其行动是相当严厉的。

专业街,像摩根大通的别人的家庭,是患有同样的平庸和vibey汽车的限制。但它看起来更昂贵的比,这是逻辑听Pag告诉我们“卖真的,真的很好。”

世爵Rake:42度
轴距:73英寸
座椅高度:20英寸
整备质量(声称):360磅
厂商建议零售价:4699美元

世爵是自行车,开始了摩根大通的遗产。它首次在06年和今年继续是一个卖得最好。Pag刚开始的时候,他在400年最初把自行车——他们都在他们到达之前出售。

的世爵很好地伪装成一个更大的重量级的风俗。其拉伸底盘车轮漫长的73英寸远的地方,一定程度上是因为叉耙的极端。其可调座位可以放置低至20英寸及其footpeg括号可以调整,使得即使是5-foot-tall世爵容易处理,100磅的女人,摩根大通说。

主要样式触动包括一个很好地塑造了油箱chrome控制台,后翼子板让人想起一个哈雷强啡肽和tire-hugging前叶子板。不允许乘客,世爵的标准只有一个单独的座位。世爵的成功可以用数字来衡量——尽管摩根大通任期最长的设计,它仍然是一个公司最畅销的自行车。

与专业街,世爵不展示前端失败在低速,Softail-style悬架,双under-engine冲击减震的专业街辅助世爵的长轴距车型。喜欢所有的摩根大通自行车,发动机的振动导致镜子buzz,可烦人。

猛禽
Rake:36度
轴距:62英寸
座椅高度:26英寸
整备质量(声称):360磅
厂商建议零售价:3399美元

介绍了“猛禽”两个月后,世爵,它目前是最便宜的摩根大通提供的巡洋舰。但其年龄和价格点显示,它看起来像一个难民从1980年代,摩根大通的least-flowing设计。

然而,其3400美元的价格标签很难击败。帮助保持低价格更多的比其他摩根大通自行车现成的组件,如浮华的轮子。+,而不是双重wave-rotor前刹车的兄弟,标准的猛禽使用较小的实心转子,并不是那么有效。“猛禽”也使用地板,而不是footpegs配备的细节,如轻松的座位,酒吧和内底指标。使用heel-toe移器,但其链接有很多污水。

我们采样的猛禽是配备了unbaffled排气系统,增加了一个轻微的卑鄙小双胞胎的性格。双重后方冲击提供通行的安慰。摩根大通的猛禽是唯一的巡洋舰阵容包括方向盘锁和远程驱动左侧车把窒息。

猛禽X
Rake:36度
轴距:63英寸
座椅高度:26英寸
整备质量(声称):350磅
厂商建议零售价:4299美元

将尴尬的猛禽带入当代时尚新猛禽x它基本上是一个混合的原始猛禽和世爵,利用更好的坦克,辐射式的后翼子板和高兴地上下连在一起的座位,加起来更加简洁比时髦的样式,希望原来的猛禽。

事实上,从摩根大通猛禽X可以是我的最爱巡洋舰。有一定程度的诚实别人缺乏,只是一个廉价的巡航摩托车与纯行纯粹的过度繁荣。看起来介于哈雷Sportster和Kawi意味着条纹的干燥几分钟太长了。

强调了侧装pricey-looking铝车轮,刹车灯和驾照,和豪华填充帽。”感觉最神采奕奕,“Fonzie评论。猛禽X最大的竞争可能是价格合理本田叛军及其气冷式,234 cc平行双缸发动机。2009版的零售价为3999美元。

FX / 3
Rake:36度
轴距:59英寸
座椅高度:31英寸
整备质量(声称):350磅
厂商建议零售价:3399美元

站除了摩根大通的巡洋舰五重奏是介绍的FX / 3跑车在2008年底。仍在使用的270 cc的双胞胎,外汇展览商务角色,旨在给摩根大通经销商和客户一个截然不同的选择。像其余的阵容,Pag执行外汇/ 3的设计工作和其他市场也小排量版本。

外汇是摩根大通的版本的裸体铃木SV650或本田599,尽管只有一小部分日本自行车的戳。但如果你只看了一眼,就图这是一个比它更昂贵的自行车厂商建议零售价3400美元。尤其是groovy双管道退出座位下的廉价版本的MV Agusta摩托。revvy排气注意似乎更好地适应外汇/ 3,弹出好讲的,伴随着一些摄入量大叫全速。。

双重后方冲击隐含远程水库部分看起来很酷,但他们似乎只不过是化妆品和阻尼很弱。破坏任何借口这可能是一个昂贵的自行车是潇洒的现成的轮子,帮助降低成本。远程吸气阀杆在车把上为数不多的点头向方便。

我们会有更多的关于外汇/ 3的,正如我们目前有一个在我们的车库。请继续关注评论。

总结

虽然我们只有一个机会把约翰尼Pag阵容几英里,这是足够的时间学习,有很多风格以适中的价格了。唯一真正持有摩根大通从宽带是平庸和thrashy电动机的吸引力。也许一个新手不会介意,但各种摩托车骑的人都可以很容易地识别这是典型的日本标准。

摩根大通的使命是让更多的乘客在路上,称它为个人提供了“顶级游乐设施没有巨星的预算。“虽然我们不能同意使用术语“顶级品质,“我们可以说是不可能得到一个时髦的巡洋舰来自摩根大通一样便宜。

我们拍摄大量的视频从我们的时间与强尼Pag -以至于我们不能把它变成一个整洁的小包装。如果你想看到他们两个,请点击这里查看第1部分和请点击这里查看第2部分。

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