2008比亚乔MP3 500即审查

在旁边等我的是一个真正的怪人，我渴望把它带回马里布海岸的23弧Motorcycle.com moto庄园。也许你还没听说过这个地方，但它非常棒，而且都是我的。好吧，当我幻想我们的梦幻办公室时我在那辆摇摇晃晃的货车里吸着废气;没什么不寻常的。

我拖拉的机器是比亚乔MP3 500，即。-一点也不像你奶奶的滑板车。自从它问世以来，我就一直想骑这个三轮机器。在简要介绍了MP3后，我签署了文件，加载它，并上路了。

MP3的发展需要一个学习过程。右拇指上的倾斜/转向锁定开关允许前轮组件摆动或倾斜。你可以手动解除它或者它会在每分钟2000转的时候自动解除。另一个小特性是马鞍上的骑手传感器。就像你车上的那个当你或你的乘客没有系好安全带时就会发出嘟嘟声的警报器。当你站在自行车旁边时，这种机械魔法可以防止油门与传动系统接触，以防止意外滚落。即使在全速行驶时，如果你不在马鞍上，它也只会咯咯地笑，而不会加速。但坐在舒服的马鞍上，打一拳，你就可以走了。

我可以假设这是一个来之不易的特性。朱塞佩从旧意大利面工厂累得像条狗一样回到家，当他从马鞍下卸下他的杂货时，他把他的夹克——或者他的法棍包——挂在油门上，然后关掉发动机，然后——嗖!——它走了，径直掉进了运河里。这样的组合似乎是不可能的，但在这个世界上发生过更奇怪的事情。于是鞍形传感器诞生了。

还有一个中心座连接在钢管框架上，但它不需要一个，有第三条腿……嗯，轮子。MP3可以像汽车一样停车和直立停放，但也可以像任何两轮摩托车一样共用停车位(在加州也可以共用车道)。对于那些有兴趣的买家，当你收到你的MP3时，在可能的移动日附加第二个坡道。标准的18英寸宽的一个你现在没有足够宽的处理两个车轮轨道，你现在拥有。

如果达斯·维德有辆摩托车

当我终于把MP3从货车里拿出来试驾时，我学到了很多，而且很快。一个男人对我们所做的所有严格的测试感到饥饿;应该时不时地吃个好鸡翅。于是，我坐在当地一家餐馆的外卖大厅里，对这台机器提出疑问，在iPhone上搜索比亚乔(Piaggio)。我发现Piaggio总部位于意大利的Pontedera，生产七个品牌的踏板车和摩托车，包括Moto Guzzi, Aprilia和Vespbv伟德体育appa。作为全球第四大摩托车生产商，该公司每年生产60多万辆汽车，拥有5个研发中心，6700多名员工，在50多个国家开展业务。这款493cc的MP3是比亚乔三款三轮滑板车中最大的一款。

最后，我注意到MP3的汽车键上有一个挂锁式的按钮。由于不知道它是干什么用的，我不敢推它，因为我害怕从20英尺开外看着摩托车翻倒。所以我等着吃我的亚洲辣夜宵(我们希望Fonz在这里说的是食物。-Ed .)，然后看看钥匙链上的这个按钮会做什么。当我距离三轮车不远的时候，我试了试，不确定它是否因为某种紧急故障保险的原因解锁了倾斜机制。

按下按钮后，我听到一声可闻的闷响，但别的什么也没发生。再次点击,schlunk。听起来像车门打开的声音。没有MP3 400那样的后备箱，马鞍是唯一剩下的“可打开的”部分，所以我按下按钮，抓住座位，发现它现在是解锁的。很好。我没料到会有一个遥控马鞍的开锁装置，但我还是把两翼装进去，骑着马走了。旋转点火装置上的钥匙也可以打开车座。

对于有经验的骑手，额外的接触补丁的第二轮在前面将是一个有趣的补充，杂货店得到。MP3可以推进到深倾斜角度，而不用担心单轨前端常见的突然步出。在峡谷中，两个履带增加了精神上的安全感，一个车轮可能在油滑的履带上，而另一个则紧紧地抓住道路。

对于摩托车或踏板车的新手来说，他们可能永远不会注意到双前轮增加的重量和路面反馈。转向过渡是超级平滑和灵活和准确的任何“常规”自行车。尽管它的两个前轮，倾斜的MP3处理起来一点也不像三轮的Can-Am Spyder，因为MP3的第二个前轮对摩托车驾驶员来说几乎是不明显的。

就像乘坐隼鸟相比GSX-R，方向盘感觉有点沉重的头几次乘坐。前端的规模——包含所有的驾驶科学——只在一开始令人生畏，但随着最初几加仑的汽油融化，近560磅的湿重也消失了。

我们收到的功能，在我们的欧洲规格测试模型，你可能看不到包括一个通过的光切换配对到高光束开关和仪表盘speedo公里。在整流罩后面和你的膝盖之间的手提包/男士钱包/购物袋挂钩也是相当欧洲的感觉。在我们看来，不错的补充。进一步的存储被发现在马鞍下，因为它是在许多其他踏板车;只够装一个头盔或两个半弹。把它塞进马鞍里是一个方便的雨罩。

人体工程学是直立的，更像一辆标准的摩托车，而不是我的老本田Elite或铃木Burgman的巡洋舰式脚向前骑的姿势。比前面多一个轮子更奇怪的是——避免漏油和糟糕的线路选择——基本的踏车原则是不减速或用脚刹车。一旦你过去，扭转和前进的无级变速器使它所有的乐趣和游戏。

“这东西吸引了年轻人、老年人、富人和穷人的目光。”

你周围聚集的人群奇怪的目光需要稍长时间才能消失。我的邻居说这样子很难看，而相机店的伙计们则觉得这样子“有趣，但不是不讨人喜欢。”当然，骑着铃木SV的那对夫妇讨厌在高速公路上有小型摩托车从他们身边驶过的样子。我想洛杉矶手风琴节的那帮人会喜欢的——我听说他们是倾斜三轮的狂热爱好者。在洛杉矶，MP3是“被看到”的绝佳工具。如果你是一名演员或服务员，正在寻找机会，但却负担不起六万五GG Quadster考虑MP3，你一定会在越来越多的滑板车中脱颖而出。这东西吸引了年轻人、老年人、富人和穷人的目光。是啊，圣塔莫尼卡的流浪汉还对我竖起了大拇指。

所有的转向科学都是指革命性的平行四边形前端。它采用了类似汽车的双叉骨铝悬挂系统，支持两个独立的转向柱。悬架行程从前电液悬架为3.35英寸。附加的性能导向设备是在形状米其林飞行员运动SC轮胎匙上的12英寸前轮。后摇臂采用两个液压减震器，为14英寸的后轮提供4.3英寸的行程。所有这些都使一辆滑板车可以像单轨摩托车一样倾斜并转向角落，而且非常出色。

在正确的峡谷道路上，这就像在树林中滑雪，用你外侧的脚(方向盘)保持你的线，而不是你内侧腿的滑雪边缘。来来回回是极好的乐趣，就像滑雪的大回转比赛一样。在挖鼻屎的速度下，就像在停车场里机动一样，骑手会感受到三轮车增加的平衡帮助。方向盘感觉比一般的踏板车重，但给人的感觉是格外稳定。

在速度上，MP3和其他任何街车一样稳定，更不用说许多其他滑板车的轻飘飘的感觉。可以这么说，有了第三条腿，有助于保持摩托车平均61英寸的轴距，并在路面上增加50%的前橡胶。这款MP3拥有40度的倾斜角，在城市之外的曲折道路上行驶时非常有趣，尽管它的中央支架在左转弯时会刮伤路面——你可以在视频中听到。它可能是一个危险的难以着陆的部分。问问我们的朋友皮特，当你在转弯时不小心减轻了后轮的重量会发生什么……(皮特否认一切。——编者)。在弯中滑行很像一艘巡洋舰:随意，放松，手腕轻松。

如果你的右手拇指动作快，你就能学会不用双脚着地就能骑马。借助右手控制杆上的倾斜锁定杆，与转向信号开关相反，你可以手动锁定和解锁滑板车的倾斜能力。不过要小心，因为MP3可以在任何角度锁定。这样在旧金山的山上停车很方便，但如果你想在停车后直接骑，就把自己锁在一条雕刻线里，那就很危险了。如果你在按下开关时不是完全直立的，你可能会被瞄准一个不受欢迎的轨迹。我发现在完全停止和翻倒之间有一个时刻，你可以保持平衡，就像在起跑线上骑小轮车一样，漂浮着。

“500cc排量的MP3在本地道路和高速公路上行驶都很舒适。”

按下开关，相信这个系统。系统会在几毫秒内发出“哔”声，告诉你系统已锁定。双脚踩在踏板上，你只需扭动油门就能骑走。在每分钟2000转的时候，你已经在移动和平衡了，系统会自动解锁。魔法!

MP3在前轮机构锁定的情况下还能直立行走，当你不再考虑如何平衡一个两轮机器的简单动作时，你可能会在红灯时开始走神。你可能会开始思考一些事情，比如为什么经典摇滚乐队波士顿选择用烤豆来命名自己，或者你旅行包里的高露洁牙膏还剩多少。在红灯前保持直立是多么浪费时间啊!

如果你选择保持倾斜机制解锁，你会注意到仪表板上的倾斜指示灯以低到零速度闪烁，以提醒你，你在控制倾斜。提醒我们这是一个好主意，但一旦我们的注意力集中在Nova中的输家在我们前面的十字路口掉头上，我们的周边视觉就会一直注意到闪烁的灯。这让我们的左手拇指习惯性地戳在转向灯开关上，就好像我们看到了一个未取消的转向灯。它不会消失。幸运的是，这种分心会随着时间的推移而减少，因为当我不打算转弯时，想到自己是那个开着眼罩的家伙，我就有点不安。

500cc型号的MP3在本地道路和高速公路上都很舒适。“在加速过程中，它从来都感觉不到真正的快速，”我们的Ed-in-Cheese凯文·杜克说，“但它很容易在典型的汽车加速前越过红灯。CVT削弱了注入500cc单的snap，但它仍然得到了相当快的速度。”

当我们驾驶MP3的时候，我们惊讶于我们可以在高达每分钟7250转的曲轴上获得40马力的乐趣。不必担心加州高速公路上的交通，因为MP3实际上可以在它的speedo上发布三位数的数据。它最快乐的巡航速度是每小时70英里，刚刚超过5500转/分钟转速范围的一半，正好在其扭矩曲线的31英尺磅峰值。粗暴的怠速和一些冷血是这台发动机唯一的真正缺陷。在使用MP3的时间里，我们平均每加仑行驶54英里，这使得它从3.2加仑的油箱中可以行驶150多英里。

说到停车，所有人都在甲板上。由于没有离合器机制来管理，MP3有双手杠杆单独控制你的制动能力。我说强大是因为你不仅能获得50%的前端牵引力，而且你还能获得50%的停车动力前置额外的刹车装置。双240毫米钢盘工作与一对双活塞卡钳，而后端有一个略大的转子，280毫米，与浮动2活塞卡钳。Piaggio说MP3的制动距离比同类最好的两轮摩托车少20%。我们可以相信这一点，因为MP3比你想象的更容易刹车。

杜克说:“前悬挂的下潜幅度最小，骑车人相信前轮胎不会意外地急剧滑出，从而不可避免地造成溢出。令人印象深刻。”

尽管有相当标准的悬挂旅行为一辆摩托车，乘坐仍然有点粗糙后几个小时的峡谷或高速公路骑行。复杂和沉重的前端更难控制平稳，加上MP3有双倍的机会发现道路的缺陷与它的前轮。尽管如此，在我开始考虑路上的颠簸之前，我还是骑了100英里，所以对于骑摩托车的人来说，这不是一个大问题。巨大的正面区域提供了大量的风保护。

Piaggio将MP3描述为“三个轮子上的革命”，我们不得不同意这一点。增加的信心获得在角落和制动期间是主要的好处这倾斜三轮车布局。此外，它引人注目和创新的设计非常有吸引力，使它的骑手迅速成为名人。它的8,899美元的建议零售价可能会吓跑一些预算紧张的摩托车爱好者，但对于一款酷炫的、能在高速公路上行驶的机器来说，它的价格并非不合理，因为它拥有一个额外的前轮提供的稳定性。

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