2008年Benelli Tre1130K审查——Motorcycle.com

通过皮特Brissette

2012年4月1日早上6:00

(快速注:这个国家的所有可用Benellis 2008模型或更早。EPA和碳水化合物2009模型正在等待批准。)

对于一些骑手骑自行车只是任何是不够的。千篇一律的sportbike或普通sport-tourer不再满足。的异类和品牌或bv伟德体育app低生产数量有限的更诱人。如果你准备走出骑摩托车主流,即使只是一点点,但不能为南方的悍妇,仍然希望一点点的安慰和效用,我们可能你的票。

直到我们审查的龙卷风去年我们没有取样回顾2004年以来Benelli TNT。battin”一千年,我们另一个Benelli(现在连续两年!)在我们的马厩。欢迎Tre1130K。

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另一个稍微不同的迭代的混乱关系K,亚马孙,也是可用的。

Tre1130K亚马孙脚趾的“冒险”自行车的轮子(19英寸和17英寸的后方)面前,说话狭窄off-roadie轮胎(110/80,150/70后),和wave-style前刹车转子。K的pavement-biased混乱关系我们测试旋转Brembo 17英寸铸铝车轮(与更传统的转子)滚动大块面D616橡胶从邓洛普(120/70,180/55后)。否则,自行车是副本。

也许副本不太强劲的一个词描述美国Benelli目前的阵容。

所有七个模型提供从Benelli共享相同的大口径铬钢管格子风格框架交配坚固的铝铸件,作为发动机山和摇臂支点。一个不显眼的,但换铸铝件的子帧;摇臂,像主框架,是铬钢管格子类型单位体育大(和惹人注目!)偏心传动链调节器。虽然基本的底盘设计至少5年没有改变,仍然是容易意识到简单,简约和巧妙的事情是这样的。

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意大利力量,信不信由你,进来V-Twins以外的形式。Benelli的强有力的心脏:1130 cc的内联三倍。

和分享仍在引擎部门。所有模型都使用相同的核心动力装置:1130 cc (88 x 62毫米)液体冷却的,燃油喷射(T-bodies Dellorto 50毫米),4-valve-per-cylinder, DOHC, cassette-type 6速,内联三倍。

1130年完全光滑龙卷风sportbike去年我们测试的却固守,吹嘘声称161马力,91.5英尺-磅,而混乱关系K模型运行一个温和的调子,声称123马力和85英尺-磅。其他模型则介于两者之间的混乱关系K和龙卷风的峰值数据。

测力计的混乱关系,由我们的好朋友把安德鲁超循环图102.8——导致后轮惠普在9000 rpm(排除是9500)。但更重要的是所有美国人每天工作世界是69.5英尺-磅的丰盛的峰值扭矩低4700多分rpm。此外,三大泵出90%(62.3英尺-磅)的峰值扭矩在蜱虫在3000 rpm,并保持在同样的百分比大约4000 rpm后高峰。对那件事结,我们吸入的家庭露营者!

虽然混乱关系是一个相当简单的机器,它有一个小技巧了袖子。的左下部分仪器面板上按钮名为功率控制。这是Benelli回答伪牵引力控制系统的日益流行。与铃木的S-DMS背后的原理,功率控制是声称权力在整个转速范围内削减大约20%,随后通过10 - 20%提高燃油经济性。这里的想法是,您可能希望限制一些奇妙的扭矩在那些情况下,即雨水或low-traction表面。额外的绝妙的运行功率控制激活显示接近10%,而不是20%功率降低。

有点噱头?也许,但除了绝妙的结果,clutch-assisted第一齿轮跳没有发生一样容易全功率时可用。所以看起来功率控制是什么“东西”。

解雇了1130 cc的三重结果有力,生动的排气。废气在3-into-1系统必须首先通过一个旅行ECU-controlled“蝴蝶”排气阀的收集器在退出前under-seat罐的两侧trick-looking LED尾灯。额外的”提升的表现,“打开排气阀完全在3800 rpm,一双“襟翼”一样在空气盒,自由呼吸和流动的引擎,根据Benelli。但都不重要'直到你git er热身!

混乱关系K测试单位大多数时候很冷血但在几英里的表面街到操作温度。油门响应速度是脆的,以一种可预见的方式和力量的发展。发动机产生明显的振动载荷在降低齿轮或巡航速度,但是一旦消除了。不过,最后一程我经常有刺痛感的手和英尺。车把和一些橡胶安装挂钩会平息共鸣。

也有惊人数量的阀门火车咔嗒咔嗒在空闲或什么的油门。我第一次听到摇铃,我假定一个干式离合器操作。唉,离合器运行在一个油浴,巨大的努力需要挤压离合器杠杆。除了这些没用的人挑选,有很多o '繁重的三倍,特别是底部。

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有弹力的部分由一个巨大的50 mm Marzocchi倒叉和萨克斯冲击(Benelli列出了OEM冲击极限阻尼技术解决方案)。冲击提供了回弹阻尼调整,和一个容易访问的手拨负责预加载。奇怪的是,叉没有调整,但是旅游前后的近6英寸。混乱关系K提供了一个平稳的高速公路,吸收最疙瘩,但从来没有wallowy或过于柔软。只有最激进的峡谷跳舞或异常的粗糙和破损路面可以打乱了悬架足以创建一个摆动。宽,锥形直立酒吧提供良好的转向杠杆,让骑手喧嚣混乱关系通过紧密的东西相当迅速。的gravel-road-ready D616车轮踏面从未遭受由于缺乏控制的,但别指望前端透印成堆的感觉像一个高性能sportbike可能。

制动的工作是一对4-piston Brembo卡钳捏320毫米浮动盘;一个2-piston Brembo卡尺抓住一个240毫米后盘。虽然不是superbike-spec赛车制动性能、动力和感觉都足以把486磅称湿重包的速度。但我们不会减少任何预期最好的粘合剂生产商之一。

我一般的美国男性帧Benelli非常舒适,它的骑手三角形的理想,因为我经历过任何标准/ upright-style自行车。

达到酒吧是很容易的,和腰部seat-tank结(部分由于座位的形状和帧)灌输信心当平脚跟从30.9英寸的座位。说到鞍,虽然它看起来非常薄,公司泡沫密度却是出人意料地舒服。Seat-to-peg距离是宽敞但长腿叔叔骑手可能找到符合更严格的比我。footpegs可以更宽一些,或者至少长,和他们的橡皮绝缘的表面skosh滑。

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程式化的挡风玻璃是一个小比我更喜欢但手动可调三个职位超过一英寸左右。捻一个小旋钮,一个在每个边在屏幕的底部,滑到的地方。最高或最向前,似乎设置创建一个小太多的冲击,所以我通常保持在最低的位置,等待最好的结果。实际上,整个挡风玻璃将被重新设计,减少冲击的感觉在每一个位置。镜子,像其余的自行车,有吸引力的风格,但他们最好的特性是狭窄的,集成的方向灯。否则他们提供一个好的如果不是伟大的视图,并很容易调整。

仪表板是健壮的数据。LCD面板的一些数字是有点小,和切换通过短距离里程表,辛癸酸甘油酯,圈计时器,等等,是直观的,尤其是发动机启动按钮双打作为仪器切换/复位开关。我经常发现自己无意中启动计时器圈当我真正想做的就是零短距离里程表。但中央位于面容苍白的环很容易看到乍一看,是大量数字读出速度。

即使混乱关系K发动机由额外的锋利的切达干酪,使得自行车形同虚设作为一种交通工具,它仍然会吸引一大堆人。Benelli的可取之处是其引人注目的样式。当然,功率和扭矩是充足的,但是混乱关系K当然有竞争对手(胜利的老虎1050)至少能够匹配发动机的性能,以及处理能力。但是谁愿意付给14799美元(主要由于容量年产量)Tre1130K可能不是买这辆自行车的性能。