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一辆自行车,他们能够更快的通过赛车路,超过95%的乘客能够带他们。他们还做了出色的工作跑到角落的市场或穿梭年头背后上下班。你的确是的,这些摩托车的教一个朋友骑,你妈妈的几乎可以批准的,自行车KPaul真的应该骑,如果他没那么爱ZX-6R告诉世界他骑。

因为莫没有七个骑手的全职员工,我们招募的帮助四个“客人测试人员”轮流骑自行车在城里,在高速公路和峡谷。这些客人不同骑技能从一年到25年的经验在两个轮子上。两个客人是马丁Hackworth (sportbike_pilot)和亚瑟“嗡嗡”Waloch (Buzglyd)。马丁和巴兹是常规莫读者和频繁的留言板的参与者。他们也有经验的和负责任的摩托车手与敏锐的观察的经验他们骑的摩托车。

我们的测试循环由50 +英里的高速公路,表面街道和100 + 25 +英里英里中等和峡谷的公路。在一天的开始,我恳求谨慎的骑士,问每个自行车,他们保持开放的心态,所以他们能给我诚实的印象在一天结束的时候。完成后嘲笑我,我们戴上头盔和为山....

第7位:宝马F 650 cs

肖恩——去年看F 650安装特技后,我很兴奋,当宝马说“是的”,我请求一个F 650 cs这个测试。我想象着,道道xr - 650 Motard跳舞在我的脑海里,但是男孩是我错了。我预计宝马excel紧/粗糙的峡谷,在城里走走停停的交通。我也希望它是可怕的在高速公路上。又错了。事实证明,F 650重和高的齿轮,使其缓慢的线,在城里相当繁琐。在峡谷,我可以保持一个合理的增长速度在650年F,但我也能发现大量的底盘flex。

这削弱了我的信心和否定的车把的杠杆。在高速公路上,人们会认为一个将受到影响,宝马舒服地在飞驰在80英里/小时很少的振动或冲击。座椅高度低,良好的防风和舒适的驾驶室,使之成为最好的自行车测试持续直线巡航。其高速公路实力之外,宝马对我来说是一个很大的失望。我几乎已经习惯于宝马的时髦的单独的转向灯开关(使用哪个是相当直观的,一旦你适应)但在F 650年宝马使用左栏安装转向灯开关,它就像一个“正常”的摩托车,除了它的方式从酒吧和需要一个巨大的操作经验。另一个烦恼是离合器杆有不错的感觉,但也有近15毫米的自由发挥垂直飞机……邋遢,很邋遢。FZ-6之后,我认为650年是我最想看到的自行车得到全面更新。

嗡嗡声- - - F 650 c是一种常用的自行车类似于铃木,但有更少的汽车和更高的价格。它确实有ABS,是伟大的。悬架是柔软使得巡回比赛通过粗略的角落一项容易的任务。我真的能够推这辆自行车通过角落迅速的利用提供的广泛的车把。在我们的自行车改变和照片停止我可以漫步在泥土和倦怠等,挑起一个巨大的尘埃云。座位是铃木的一样好这意味着它很糟糕。我通常避免价格比较,因为如果你必须有一个宝马那么日本自行车不会帮你,不管它有多便宜多了。

“Beemer可能是一个让我想起了一个巨人,XR600R那不是生长在一个谷仓。”

EBass——为什么宝马,你为什么这么坚持让一切该死的小子? !当您构建高档积极寻找自行车像拳击手Replika K1200 RS或GT,你做这样一个伟大的工作,捕捉文体的本质是什么让你的车所以珍贵。但是还有可恶的R1200, Rockster,这酸诱导与燃料帽thang尾部和存储本手rails油箱应该去的地方。也许巴伐利亚艺术学院毕业生在讨论是否下车后盘式制动器集中在车轮的周长是Nietsche比喻的Ubermensche或理论对包豪斯建筑设计,但如果你问我,这是让人不可思议的。这是一个耻辱因为说实话,骑这自行车是非常有趣。没有多少果汁部门但平滑和稳定。群的座位是最好的,用你完美的不压力点。宽条给了大量的杠杆。其实我喜欢F650 !我就是死也不会骑马。

马丁——Beemer可能是一个让我想起了一个巨人,XR600R不是成长在一个谷仓。这是我第五次选择。我花了大部分时间在宝马巷分裂在高速公路上。我吓坏了我要剪辑的镜子每一对SUV之间我骑马(我相信有更多的SUV在洛杉矶的人均比在爱达荷州——那是什么?)但友好CS的灵活处理,良好的刹车,兼容的悬挂,伟大的可见性和友好的汽车让我一直在洛杉矶的高峰时间没有事件,所以我在我心中有一个软肋。唯一抱怨我对宝马是V-Strom一切更好的少花很多钱。尽管如此,宝马爱好者无疑会欣赏华丽的日耳曼人的造型和Beemer愿意支付的区别。

肖恩——Yeee唧唧!我喜欢这个xr - 750,当我打标签的大米在马鞍上的皮带峡谷火箭。她肯定是一个球通过砾石喧嚣侧面!哦,等一下;这只是一个行人Sportster 1200 r ....哦,让我们看看,转矩曲线。天哪……73 lbft @ 3550转!2004年修订的Sportster不仅有更好的路礼仪,也提出更好的力量和提供更好的刹车比Sportster我和处理过骑。

几个我们的测试人员有点吓坏了哈雷的额外的重量比其他自行车在该测试中,但是一旦他们骑它,发现它其实是一个很好的匹配其他自行车。(当然我来抽他们的驴洛杉矶波峰,可能帮助它在尊重类别)

这并不意味着它的性能冠军在这人群中,但这的确意味着,这辆自行车现在是一个实用的“标准”摩托车,愿意并准备骑任何方式你想要扭转它。这的确是好评....哈雷。

嗡嗡声——我准备很快感到失望因为Sportster在一些公司。然而,这种自行车比旧的好多了。它有很多低端扭矩和新的橡胶安装可以加速引擎对其歧视没有大振动点球(与雅马哈显然已经“严重的振动。”)的标题然后如果你选择,你可以慢下来,轰鸣在2000 RPM,变成“骑士”的家伙,只是哭,哭,哭穿过森林。如果哈利可以找出如何使它更轻,这将是更好的。如果你需要更强大的高清的堵井目录有很多更快包可用。Sportster曾经是自行车你会抛弃在六个月内强啡肽,之前所有的馅料掉了出来。我喜欢这个摩托车比我预期的好多了。

EBass——峡谷雕刻H-D觉得玩“疯狂出租车司机”或者其他的视频游戏,你是一个相当行人车辆经过表面上的限制和发现它一直玩。老实说,我更感兴趣的比较“04运动与这门课比前一年的努力。引擎的橡胶安装以及其他性能和人体工程学增强终于使这一个“真正的摩托车”,有人可以爱的原因除了这一事实就成“俱乐部”。恭喜哈利!我曾经坚决警告新乘客远离运动。现在我可以推荐。我们可以整天去如何运动不容纳这群在性能方面,但事实是,我们都鞭打bejeezus了这辆自行车比99%的哈雷骑士会是完全有能力的挂包。我咯咯笑像一个女学生,挂了,陶醉于运动torquey退出的。咯咯笑像一个非常男性化的,男子气概,屁股难看的女生……嗯哼。

马丁——哈利是什么;大型、重型、低技术含量的ill-handling,船锚,会吓到所有的鱼你可以拍摄,因为它摇蛮多。然而,许多人在人行道上给点头批准和1200 Sportster引擎确实产生一些惊人的扭矩不都是坏。即使它不是我杯茶,我可以看到巡洋舰类型会喜欢这辆自行车。小心刹车(我想他们不会工作到肖恩向我解释说,这就是他们总是工作)和疯狂的脚踏。

肖恩——这不是一个坏的自行车。很舒适,但不幸的是,这是阻碍憔悴的,时下流行的引擎和可怜的仪器设计。更好的隔振和一些标准指标,你可以阅读在白天,FZ-6可能已经第二次或第三次在这个测试。不幸的是,它真的做大量的恼人的共鸣,引起你的手,脚,甚至你的肘部瘙痒和刺痛几分钟后以每小时70英里的速度。虽然是最强大的自行车在该测试中,权力的FZ-6交付high-rpm区,之前是一个相对的扭矩曲线,气球不开始,直到7000 rpm。这意味着雅马哈希望你像racebike调低速档,骑它,当你试图腾出时间的道路。

这是伟大的赛车副本,但只是乏味当FZ-6覆盖地面,而你看了本田和胜利留下你。这里所有的自行车,嘶嘶声是我最想看到的2.0版本。

嗡嗡声——所有的“四大”的自行车制造商,雅马哈可能是我最喜欢的,这就是为什么我很失望这摩托车。这是一个很好的例子在纸上的东西好看但不工作在现实世界中。我敢打赌测力计上的雅马哈将充分利用权力和可能最快在四分之一英里。下面的电机没有出息的9000 rpm。一旦你爬到权力带不可思议的振动。你身体的每一部分在接触FZ-6喜人惊人。这是最难走的自行车快。噱头仪表,下垂的悬架和vibra-matic电动机吸收之前我所有的浓度甚至可以浏览一个角落,注意障碍和享受。

EBass——每个人都似乎想要抨击Yammer。我不认为这是那不好,但就是什么也没做非常好。很难看到它最终将任何人的愿望列表的顶部。我有一个问题与节气门响应我滚退出。我以最快的速度赶到了激增的气体和不是好中间的一个顶点。刹车似乎咬太硬。这是很难得到正确的输入,但我相信随着时间的推移可能会来。否则,它是有用的。不是最好的东西。

马丁——从哪里开始?关于最好的我可以说FZ-6是它有一个R6电动机。不幸的是,我不喜欢悬挂、刹车感觉相对较弱,控制是奇怪的,最难读的仪表板。此外,它不是特别好看的。把这个戒指的本田(最亲密的表哥在这群),这大约是想让一个裸体男人货运列车。
(嗯....引用“表弟”和“裸”在同一个句子,我不知道马丁的爱达荷州多?——肖恩)

肖恩——有趣的是,尽管小川崎甚至还没有接近这一组最快的自行车,两位选手(马丁和我)这两个选择排名第3位的忍者,在相对速度四个火箭式的胜利。我认为这是因为我们认识到乐趣因素参与骑自行车像忍者的绝对限制和尴尬更大sportbikes相对轻松地。

我们还知道,500年的忍者和ex - 500年代早些时候成为优秀的轻量级racebikes运行修复,永远永远,便宜。在该测试中,忍者表现良好,尤其是在处理部门。

然而,前面刹车可以使用更厚的转子,四活塞卡钳,更高的比率主缸和垫交换尤其是(换句话说总替换),如果你想在山上骑两个。确定悬挂软糊状,但嘿!自行车是很轻所以它似乎并不关心。在一个出门的价格下5000美元,500年的忍者只是吹KPaul price-to-performance比出了门。

嗡嗡声——我把这辆自行车称为“小忍者。”I was pleasantly surprised with the Kawasaki. It was a little lacking in power on the straights and going uphill but so easy to ride and it kept up with the others. I really felt like I could fling this motorcycle around at will and it would never bite back.

我追逐肖恩在这一段时间在做一个公平的工作。我是笑着整个时间我正在做它。EX500是一个伟大的初学者的自行车,一位经验丰富的车手仍然可以玩得开心。

EBass——忍者突出在它是什么。这是一个入门级的自行车提供充足的发展空间。你不能打败它的价值的价格。而肾上腺素组中的迷抱怨500年的温和加速,自行车邮轮巧妙地甚至在每小时100英里。因此是舒服的直立或塞。我喜欢自行车的超级光flickability。只是没完没了地原谅如果我的线需要调整,需要酒吧将几乎没有压力。在权力时,得到了方程的,我会把忍者对抗这些自行车。我认为半导体收音机非常好,从不错过一个转变。我很容易找到中立除了少数例外。 I needed to keep it high in the revs around turns, so definitely downshift early. It has easy to read instruments but a gas gauge would have be nice, particularly for clueless newbies (or absent minded motojournalists). The Ninja was just great for lane splitting too. I would heartily recommend one for a novice/female/light-walleted rider who benefits from a lighter more manageable and forgiving bike but still wants performance and a bike they can grow into for under $5K.

马丁——我的第三个选择,令人惊讶的是,川崎重工。我非常熟悉这个自行车因为它巨大的在俱乐部比赛,这是有充分的理由。相同的品质,使500忍者一个伟大的俱乐部赛车,也使它成为一个很棒的小街道自行车初学者,辨别中间体和老头子脾气坏的像我这样值处理/座超级高的马力。它是稳定的,用户友好的、舒适、flickable,具有良好的刹车和并行双51必和必拓的完全可用的权力。弯弯曲曲的你绝对可以甘蔗这个婴儿(这比我力FZR400竞赛自行车在这方面),只要你保持小双在煮你会很容易地能狂欢低技能在更大的自行车骑手。很少有乐趣大于追踪约翰问鱿鱼R1 / CBR100RR / Gixxer 1 k /或大忍者赛车峡谷上其中一个婴儿,然后把他放在你的醒来。

嗡嗡声——显然是明显的一件事是不管谁骑什么,最快的家伙(Sean,马丁)总是在前方,mid-pack的人(我Ebass,等等)总是在一组跟着几个骑士为自己设定一个舒服的速度。这是歇斯底里的滑稽看肖恩跳哈雷Sportster完全退房所有的我们。他只是简单地消失了,当我徒劳地试图跟上FZ-6。

我笑着头盔,看着他折磨那台机器。保持那记住下次你吹嘘性能数字上的熟练的骑手EX500滚过去和你吹你所有杂志剪报的箱袋。我的整体排名指出表中,但我想补充的是,这不是我买的顺序这些自行车。如果我是花我自己的钱这些自行车在我的车库,我捡如下:1。)本田599年,2。)胜利Speed Four, 3.)Harley Davidson 1200 Sportster, 4.)Suzuki DL 650 V-Strom, 5.)Kawasaki 500 Ninja, 6.)BMW F 650CS, 7.)Yamaha FZ 6.

“这是我第一次摩托车枪战;7很酷的自行车,8个和蔼可亲的骑手,洛杉矶波峰公路、法律巷分裂,爱达荷州一天总的来说很简单的男孩”马丁——嗯....这是我第一次摩托车枪战;7很酷的自行车,8个和蔼可亲的骑手,洛杉矶波峰公路、法律巷分裂,总的来说相当简单的爱达荷州的男孩。看到599年本田,胜利的速度4、1200 r Sportster哈雷,650年铃木V-Strom川崎ex - 500忍者,宝马F 650 CS桑普和雅马哈FZ6所有蓝军在阳光下在富丽堂皇的新钼化合物相当。就像吉米·卡特,我必须承认,我觉得在我心中欲望当我看见小亮黄色本田和性感的黑色胜利。肖恩,问题是,Buzglyd Fonzie,皮特,沃恩也吸引到这两位性感的诱人魅力,争权夺位的。

它看起来像一些世界自然基金会的行动可能会爆发。我很确定,我可能需要皮特Fonzie但Buzglyd知道空手道和冯·肖恩似乎都大,移动、敏捷和敌意(Ebass和塔米会满足于只是嘲笑我们其余的人)。我确信会有麻烦。然而,目前通过我们。我要强调,所有这些工程骑自行车是有趣得很。我将高兴它们中的任何一个。以来我的兴趣更在俱乐部比赛,体育旅游(强调运动)骑频谱,留下了深刻印象,我将更多的自行车从附近一带,特征,一般来说,我是。作为信息披露的问题,我自己的或最近拥有一个本田CBR954RR CBR1100XX,雅马哈TDM和FZR400,所以我使用极端的位置,力量细化和态度在自行车。

第三:胜利四个速度

肖恩——啊米达自行车,有趣的是,四个速度感觉超级Motard自行车赛道上但感觉路上竞赛自行车在街上。我想这是一个函数的人群包围。在这种情况下,因此看起来蜷缩像赛车,相比在课堂上真正的“标准”。在这个循环,高挂钩和相对较低的夹式增长累人。虽然我欣赏前端感觉hard-cornering期间,其余的时间,我希望我的另一个自行车。我花许多小时循环赛马场上的胜利,必须说它是一个优秀的组合自行车通勤/跟踪的一天。然而,如果你是不要做跟踪天或爆破通过长清洁工超过100英里每小时,速度四个可能不是最好的选择。它仍然很有趣,很有趣,但现在我已经骑本田599,我必须为我的通用streetbike说美元,胜利出现一两个头发短。

嗡嗡声——对我来说,这是最酷的自行车。胜利有时髦的外表和一个很棒的摄入量配乐。引擎尖叫,不屑的摄入量并威胁和前轮指向天空最轻微的扭曲的油门。这是最狭隘的集中最高的集团挂钩,最低酒吧和一个硬悬挂使我回家在高峰时段一件苦差事。爆炸在峡谷,自行车是一个让我觉得自己像一个超级摩托车的英雄,尽管我敢打赌我更快的本田。我不知道我可以活在这样的摩托车每天但它看起来好与我的依勒克拉滑翔。

EBass——我的第二个通过速度四个。大约去年的这个时候,胜利给了我们一个石灰绿色”03作为外卡进入我们的600 cc的枪战。我真的很喜欢这辆自行车。这是赶不上赛车的副本在跑道上,但它是一个伟大的旅程。虽然看起来很滑稽。我们称为米因为青蛙的外观和说经常“可爱”。好吧,这是一年,一层黑漆之后,有趣,可爱的小青蛙已经有些胸毛和变成一个坏到骨头里裸体自行车。没有什么真正的改变属性,但咆哮的排气音调和豪华的风格,小号是最有魅力的自行车的。此外,它是最不妥协的因此。配置像赛车手代表,你要在塔克,这使得更多的压力在你的手腕比适合使用。

马丁——我的第四选择这组将胜利的速度四个。我真的很期待这样的自行车比我更多。我怀疑,问题是暂停,这对我来说是没有正确设置和问题所在。这是一个非常集中的自行车,它需要更加小心骑在任何一种运动速度。高挂钩、低夹式、多峰的电机、贪婪的刹车和锋利处理——这自行车是手术刀在抽屉里和一帮黄油刀。我有更多的麻烦快速骑这辆自行车比任何其他,这真的让我吃惊。这是一个视觉和听觉盛宴虽然最好的样式很多,最好的排气。

肖恩——这个是我意料之中的。我已经知道650 V-Strom如何如何好,因为我刚骑在铃木在一月份的新闻介绍。尽管DL 650使合理健康66 hp,它仍然感觉有点“动力不足”在高速公路上使用。如果铃木改造SV的DL电机部分,我们会有一个70 +惠普的自行车,很可能会在这个测试并列第一。不过,如果你是一个相当高的5 ' 8”+人,你想做一切与你的摩托车,DL是一个很好的选择。

嗡嗡声——你见过的家伙上与他的双重运动机器背面上绑了一牛奶箱?VStrom就像现代版的自行车。这是最好的城市四周攻击车辆。如果你只能有一个自行车,想做一个小的东西(上下班、峡谷雕刻、火路等)和没有大量现金,这是最好的。汽车是如此的愿意在这个自行车和灵活。感觉就像如此之多超过650采用v型双缸。之时,铃木的超级豪华的悬架通过洛杉矶的抨击可怕的街道却像胶水在峡谷。座椅吸。有点廉价的在一些地方和眼睛是不容易的。它可能是最好的自行车在这里,但是我可能太“都市中性男”的一个。 This is the ultimate motorcycle for "practical, engineer-guy." I'm sure at some point in its development Suzuki strapped a milk crate on the back.

EBass,我要在这里反潮流而行,说我不喜欢这辆自行车。我尊重它,但我不喜欢它。事实是,V-Strom是street-oriented duosport,如果你要把它off-pavement,那么这可能是你的自行车。但是,我真的不玩这样纯街头使用,我会选择别的东西。简单地说,骑这自行车迅速分成两个阵营。高大的男人崇拜V-Strom和短的家伙没有。我5 ' 9“32”内的球,我停止我的脚到达地面。我也喜欢在咄咄逼人,挂断电话,挂掉V-Strom感觉挂酒吧凳子,也就是说,可笑。我不是说这是一个坏的自行车。我”得到”,我只是不”想要”。

马丁一天,最大的惊喜,是650年铃木V-Strom通用骑自行车是我最喜欢的。那个老Soozook只是平做的一切非常好除了看起来很酷(就一个“丑陋的”)。V-Strom是一流的城市通勤与兼容的悬架与许多o扭矩丝锥跳或任何其他必要的交通策略。唯一功能性V-Strom的缺点是它的规模——这是一个高motha和几个短的骑手很难与座位的高度(容易最高的)和相对较高的重心。不过它似乎是一个集团的最爱。伟大的防风,精湛的易于使用的电动机,舒适的乘坐位置,刹车好,OEM悬架能够适应相对肖恩这样的庞然大物,Ebass自己和工作一样好皮特Tammy各种骑的情况。此外,我不仅仅是惊喜,是多么容易芯加速当道路弯弯曲曲的即使双运动OEM轮胎钢圈。哇!

肖恩——从钢坯雕刻。像许多其他人一样,我很震惊,本田会坑基于其“旧”F3引擎的大黄蜂,与雅马哈的新的FZ-6 R6引擎结合起来。对我来说似乎获胜者将成定局。毕竟,雅马哈的新引擎,一个有用的整流罩和较低的价格标签。然而,当我599年从本田的托伦斯总部,我立即被简单对“它紧凑的外形和性感的样式。我的印象只有更好的在骑自行车。我最能描述整体效果为“甜蜜点”一切符合和谐的方式,部分,控制,骑手,感觉等等……类似感觉的Aprilia Tuono给我(没有x级的配乐和90英里的力量跳)。599似乎更有目的的,看起来更优雅和普通作品比它的竞争对手在一个更高的水平。我骑马积极洛杉矶波峰号,单手在本田和它从未退缩也没有什么让我想把我的左手放在酒吧。这听起来不像一个大问题,但我向你保证,速度高,道路是粗糙和下坡整个方式,这些条件往往更加昂贵的“Sportbikes”系结。

虽然它给轻松骑不那么完美的道路,如果我必须pick-nits本田,我会选择抱怨non-adjustable悬架的簧上有点软,似乎小欠阻尼。当然软和欠阻尼悬架可以帮助让你顺畅的骑士,这并不全是坏事。没有单一的事情,我可以指出,使本田最好的,但在骑它与所有其他的自行车背靠背,毫无疑问这是最好的自行车在今天的“中量级标准”类别。

嗡嗡声——我真的很期待骑本田,因为我最近一直觊觎MV Agusta摩托残酷,我想类似的骑乘位置和姿态(虽然不那么漂亮),599能帮我回答一些问题关于un-faired标准。这真的是一个很棒的摩托车从你第一次摆动腿。紧凑,可靠,舒适。它有一个伟大的引擎(尽管不是尽可能多的扭矩低位胜利)。这是最简单的自行车上,立刻去快。没有学习曲线。很容易在角落,非常舒适。我想象自己写检查在意大利摩托车经销商骑的时候或我可以买本田和带着一个漂亮的巡航面团我保存。

EBass——本田599 -说到女生,本田的让我想起了纯简穿宽松的衣服,执拗的眼镜,和让她的头发盘起来。有一天晚上在一个聚会上你有点醉了,开始做下一件事你知道,你在别人的父母房间,她把你放在床上,爬在你之上,眼镜飞露出美丽的产后忧郁症,包子来,她的金色长发流到你的胸部,和下面的衣服……我只会让你生病,扭曲的想象力从这里接管。底线,大黄蜂看起来不是很像,但这加变态的撕裂!你甚至可能爱上她(或者至少欲望)。到目前为止最好的加速度,且可预测的信心鼓舞人心,Honda-like处理通过曲线。low-mounted仪器阵列和缺乏一个整流罩离开你的视野的,除了前面的停机坪上并创建一个“低飞的鹰”的感觉。因此是一点了我的口味。座椅是非常困难的,陡峭的角度不断滑动我的腹股沟到油箱。我不能坐直在交通压力完全从我的手,但它不是一个严重的问题。 Overall, the pure performance champ of the test.

马丁——我的第二选择是本田599大黄蜂。天呀!什么一个很酷的自行车!我知道这是一个陈腐的motor-journalist行话,但真的觉得它是雕刻一块钢坯。伟大的悬挂,精湛的电动机(看跳),最好的刹车,伟大的座位和骑马的位置与宽superbike-style酒吧、放置控件和脚踏,绝对的最佳仪表组群。这辆自行车渗出质量和复杂性。绝对最好的运动自行车群。我不想做的唯一的事在削减我们测试了这辆自行车是旅游的,因为几乎完全缺乏风力提供保护的大型头灯住房和仪器设备集群之间你和微风。否则,两个大拇指。

结论

“川崎忍者500是你的自行车。如果你能处理没有最新最大的裤裆火箭,你可能会很惊讶,你可以成长,多么有趣和便宜的忍者。"

正如您可以看到的,从测试人员测试人员投票多样一点。然而,与每个人交谈后,最后的分数准确反映了参与者的整体情绪。毫无疑问,599是一个明确的胜利者。然而,速度4和650 V-Strom虚拟到与埃里克的低投票导致铃木落后胜利,直到我们扔掉自行车最低投票。

低选票x会,与埃里克穿厚底鞋(或)V斯特罗姆跳动的胜利。听起来令人困惑吗?好,加入俱乐部。知道,这个分数是无关紧要的,因为V斯特罗姆和速度四个旨在稍微不同的目标。如果你想要一个sportbike,包裹在“标准”的衣服,无论如何,选择成功。另一方面,如果你想去任何地方,做任何事的自行车,是非常舒适的交通,你碰巧有一个像样的内,铃木是明确的选择。

考虑其价格和un-deniable潜力,我希望FZ 6所做的更好,但是说实话,我无法把它任何高于5日。Fonzie花很多时间使用雅马哈作为他个人的通勤/相机平台,他似乎喜欢它。我们其余的人(我的意思是所有其他七)不高于5日投票。

也许感觉他正确的方式吗?达成了新的Sportster很好在这人群,如果你是“哈雷类型”我怀疑它是唯一的自行车你会考虑在这个测试。好消息是,你不必再做出这样的牺牲在精化和操作中,只是因为你选择了哈利。想学会骑马,但不想要“场地”?

川崎忍者500是你的自行车。如果你能处理没有最新最大的裤裆火箭,你可能会很惊讶,你可以成长,多么有趣和便宜的忍者。还剩下什么?这是宝马,如果你有有宝马,你想要一个低座位高度在一个容易骑自行车,F 650 cs并不是一个不好的选择。我,我将可靠的家伙,好了,好看,599快,明亮的黄色。至少要等到下个月,当我们交换7中量级标准”七1000 cc超级摩托和做整个测试一遍一边去赛马场扔进。——肖恩