首先,如果你会使用术语“流氓”解决摩托车的标准类,你可以停止阅读,我可以马上告诉你你会喜欢川崎重工。如果你指的是这个快速增长、流行类“直立”,有更大的可能性,铃木将很好地融入你的期望的摩托车需要提供完成工作。

让我们先从表面的东西。川崎罢工意味着,讨厌对铃木的受人尊敬的,线条和传统的吸引力。川崎看起来一样快静止一样分解峡谷。尖尾部和比基尼整流罩给它一个光滑的,现代的外观。有黑珍珠和珍珠的橙色。铃木简单,角线和蓝色或银。广场镜子设计有点奇怪,但箱形框架是非常酷的。作为一个双胞胎很高兴和狭窄。这一定是今年的制动/尾灯。Kawy有猫的眼睛设计和铃木体育堆叠灯泡布局看起来很高科技。 As long as we're talking looks we might as well mention the girl's weight. The SV1000 weighs in at a trim 412lbs while the Kawasaki tips out at 437.

显然大初始区别这两个机器是发动机配置。这是再熟悉不过的;采用v型双缸与之时,一个在线4。自然,作为一个在线4川崎是一个令人惊叹的事,喜欢牧师和它的马力的娱乐活动,高达125,仅略超过10000 rpm。铃木的90度采用v型双缸使它之时,一个宽容,低端扭矩恶魔,巨大的好时机,在9150 rpm的110匹马。但不要太冲走了绝妙的统计数据。铃木已大量采用v型双缸繁重之时,通过中档的上部和底部。这就是为什么我们爱V-twins太多。可能会有更少的马,但它们更有用和更容易找到。这两自行车喜欢滑轮。 The Suzuki a little more so. The designers must have known they were going to have a wheelie machine on their hands and built in a rear seat pinion that you can press your backside into to feel secure when the front end comes up, which it's bound to do more and more frequently as you get familiar with the bike.

铃木更,更理智一点关于座位/酒吧/关系挂钩。转速表位置有点明显。似乎突出出路在你的面前,在前轮上空盘旋。容易看到的,这是肯定的。

忽视了细节的介绍让我们进入真正的交易。川崎爱骑。硬,快,等等。它拥有与巧妙的任何角落;高速清洁工,紧小波涛汹涌的,快速的盘山路,一切。如果你决定挂在角落川崎会抚摸你的自我,然而错误,你看上去就像埃迪劳森在他的团队绿色天。梦想。但是这不是都是什么呢?我建议转向稳定剂,如果你打算做任何严重的推川崎。我反复前端光的角落(非常容易做下油门),如果路面粗糙或不均匀会有令人不安的晃动在前端。 The Suzuki already comes equipped with a stabilizer. Nice touch.

不要被Z1000的小比基尼整流罩,它使发射到80英里每小时。然而,在那之后,就像一个龙头,风打你。有点累长高速公路上运行。显然川崎在售后市场提供一个略大。我想一个执法人员会说阅读本文,“80英里?你在干什么要80英里吗?”The Suzuki, sans any kind of wind protection at all, buffets the rider only moderately at freeway speeds.

川崎的传输紧鼓,每个转变,无论多么草率的骑手,发现你正在寻找的齿轮。Z1000将分享的小弟弟,636,奖最难进入的自行车中性红绿灯。你会真的发现自己拉和牵引术,寻找中立如此之久,光线将绿色之前找到它。把铃木的移器似乎有点长但变化是积极的和光滑的。的扭矩和宽powerband采用v型双缸结果之时,少了很多变化比川崎在同一断面。

尽管奢靡的美貌川崎非常舒适,我登录550英里峡谷鞭打在单一的一天。这是正确的。550英里的曲折,我最低限度狭窄的,在一天结束的时候疼痛。然而,你可以想象,铃木得到整体的点头,整天在座位舒适。

由贾森·罗伯茨

你可能认为H2川崎的怪物ZX-12相比更好,因为,像ZX H2是川崎顶层的耸人听闻的标题时,而价位的Z1000有点赤裸裸的标准。当然,那时我们没有我们今天做的所有专业niche-bikes;一个尺寸适合所有。二冲程的三倍,所以有些人会说原来的900 cc Z1将是一个祖先。但我离题了。

骑老ring-dinger真正构建一个对摩托车技术已经走了多远。事实上,这是一个保持古董机械的乐趣;你真的学会爱刹车,处理,和权力的现代机械吓唬自己愚蠢的摆动后通过一个角落,在你挤一个四根,紧张得指关节发死亡控制前面粘合剂(试图)减缓....

也就是说,H2真的是一个有趣的旅程,躁狂二冲程冲和声音。相比之下,几乎无声的缝纫机Z1000抱怨的和一般的空调排气说就是无聊。和H2的骑不是一半坏一旦你换出软塑料摇臂衬套和跛行后方冲击锥形辊和现代售后boingers。拍一些编织钢刹车线和前刹车几乎是体面的。几乎。

Z1000看起来很酷,然而,H2良好胜过它的声望和纯粹的老派酷。骑摩托车的H2聚会你的选择,你会被崇拜者围绕,他们中的许多人将会有一个故事与三对自己的经历:“我打破了我身体的每一个骨头都在其中一个东西”等等,等等。这可能解释了为什么清洁H2s是市场上获取15000美元。是的,你读对了:一个道德败坏的人花一万五千美元买一个新的,从未骑1975 H2今年7月在eBay上。认为你下拉15美元为老Z1000 k ?等上30年....

在一天结束的时候,我还是会跳的Z1000通勤义务或峡谷行动——1972是一个好玩的地方去,但我不会想住在那里。

铃木在实用方面有一个容易吞下厂商建议零售价为7999美元。然而,鉴于川崎的急躁和尖叫的个性,其建议零售价8499美元不是多支付你得到什么,如果事实上,一个令人惊叹的事就是你正在寻找的。

这就错了一个赢家通吃的比较。最终归结于你正在寻找什么;一个骑自行车去振奋你的感官和中风自我或全面的摩托车声。这两个机器填满两个非常不同的孔隙。你必须决定如果你市场的隐形猎人(川崎的猫头鹰)或更多的舒适,容易骑自行车(铃木的猫)。这些自行车是不同的猫科动物是鸟,分享只有一个元素……他们都有爪子了。