雅马哈冠军骑术学校(视频)

特洛伊Siahaan
通过特洛伊Siahaan

骑摩托车是很困难的。无论我们有多少经验,我们永远不要停止学习骑马。教育自己的快乐和成就感的摩托车控制是一个不断演进的终身追求。虽然你可以试试和独自通过打击学校”,更容易,更便宜,特别是安全有人教正确的技术在一个被控制的环境中。

这是尼克Ienatsch的目标雅马哈冠军骑术学校。Ienatsch和他精心挑选的教师团队,他们赢得了冠军在这个运动,努力使每个学生成为一个更好的车手。这是我的故事。

不过,公平的警告:这不是像其他骑术学校的故事你可能听说过,甚至对这个学校的。见鬼,甚至我以前所做的其中一个。我去过YCRS,坐在椅子上,抬头尼克,肯•希尔Shane Turpin,戴尔麻醉品和马克Schellenger,吸收他们不得不说什么,写它。这次的表了。毫不夸张地说。

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在雅马哈冠军骑术学校,个人关注每个学生接收的数量几乎是无敌的。

“你去过学校,你为什么不回来,尝试指导?”尼克问道。这是一个我无法拒绝的机会。最大化我的经验,我选择参加为期三天的学校。第一个原因是,很明显,得到尽可能多的坐的时间,但也尝试和磨练我的教学技能。我之前从来没有指示,至少不正式,所以有三天将帮助我更好地理解我需要做些什么来帮助学生。

和米勒赛车公园到达犹他州,两种跟踪学校分裂时间,另一个是拉斯维加斯汽车竞速场在冬季——尼克和他的团队一切在控制之下。我的工作很容易。只是骑和帮助在需要的地方。很好。

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这是我作为一个教师的角度为为期三天的学校。在另一边的桌子上作为一名学生,这个角度是全新的。

尼克在房间里引入了教官,我感到一点恐吓。这些人我抬头。当然,我已经赢了比赛,当时学校的领导阶级在米勒的俱乐部锦标赛赛车系列(我和我的队友最终赢得了),但当尼克介绍我作为一个教练我几乎感到尴尬。好像这还不够让我在我的地方,下一个客人老师介绍给类不是别人,正是代托纳先生本人,1993年世界超级摩托车冠军斯科特·罗素。尽管每个导师的简历,他们都带我在喜悦和兴奋我的团队。

像大多数学校,YCRS分裂时间和教室之间,虽然这里“教室”的定义略有不同。除了实际的教室,每天的课开始,老师将把集团除了在一个安全的轨道的一部分,开始解决他们,如果必要的。与每个类限制在大约20个学生,每个学生的个人关注是高。

Ienatsch教室开始部分的一些基本原则,重复整个学校。这些范围从人们为什么崩溃壁垒阻碍骑士,和以一种方式或另一种方式他们都围绕着恐惧。想到YCRS,然后,当恐惧管理课程有助于更好地理解背后的动力摩托车骑手物理。这种理解进而减少每个骑手的恐惧,并帮助他们成为一个更称职的骑士在跑道上,特别是在街上。

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尼克Ienatsch和其他教练开始每个教训与基本原则,乘客之间解决一个共同的问题:恐惧。

雅马哈冠军骑术学校,默认摩托车提供给每一个学生都是YZF-R6,但r6, FZ6R和FZ8也可用。更大的人,FZ1和YZF-R1也待价而沽,实际上老师鼓励学生尝试所有的自行车在学校开车回家,适当的技术适用于无论摩托车。在特殊情况下,学生可以把自己的摩托车,雅马哈的提供。

第一天

每个学生填写应用程序在注册过程中,除其他事项外,问什么层次的学生认为他们在骑。这有助于教师把他们分成小组。令人惊讶的是这个过程变得更容易,现在学校已经有几年而不是当我第一次来到这里时,作为一名学生。原因是“大约一半的学生是回报客户,”尼克说。“真正说话的质量计划这里放在一起。”不过,这让另一半来摸索,这根据肯山,是一天中最困难的部分,我很快就会发现。

第一学校跟踪会议,钻是工作基本原理教在上午的课堂会话。每个老师将带领他的团队在跟踪,增加速度略而展示适当的弯角和愿景,同时密切关注学生的镜子。不可避免的是,其中一个落后而包仍在继续。这就是我进来了。

骑速度感到满意,我在苦苦挣扎的学生,继续钻。随着学校的推移,很明显一个特定的学生,亚历克斯,(其姓我隐瞒他的请求)将获得最从我个人关注。这个返回的学生向我承认他想改掉自己的坏习惯,他形成了自上次访问学校,他想他的身体位置。很容易。

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之前在跑道上转一圈,教练过来基本控制手的舰队雅马哈静止的坑。

第一个坏习惯将是他使用刹车,他并没有使用任何。Ienatsch和他的团队教,刹车是唯一的控制用于监控速度,不是single-gear训练或演习只在一定的速度完成的。去你想要以最快的速度和使用刹车控制速度。相反,阿历克斯会速度,他感到舒适简单滑行帮他设置一个角落。刹车灯几乎没有了。

亚历克斯是直接在他面前他骑马而不是把他的眼睛扫描前方的道路。因为他不知道接下来会发生什么,他的速度是胆小为了适当反应。抚养他的眼睛水平的简单行为帮助他获得信心会更快,但他仍在努力理解能力利用制动杆。帮助他更好的理解,我安排他骑摩托车后座与巴蒂尔Turpin学校的FZ1,特别注意当巴蒂尔应用油门和刹车。亚历克斯像海绵一样吸收这个建议,使自我在门口,心尽可能多的指令。

一般来说,大多数的类也有类似的对学校的看法和他们的自我。我发现有趣的是,这个特殊的类,而不同年龄从十几岁到老年人(类似的差距在技能水平),我发现年轻的学生们接受和开放的建设性的批评,而一些更有经验的学生做借口不执行以及他们觉得他们应该。

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为了熟练地骑,基本像身体定位需要学到的东西。这里,肯希尔使用戴尔Keiffer来演示该做什么。

午餐前每个学生做一个完整的圈而教师遵循和记录视频上的腿上。这不仅给学生快速反馈,但允许其他人可能学到一二。类然后手表每个视频在午休时间,后来又回到了跟踪视频中犯的错误。为期三天的学校课程是覆盖在稍微放松的步伐,给充足的时间为每一个学生在他们的工作进展。

第二天

混合起来一点,让学生走出他们的舒适区域,第二天的类是米勒的西方轨道上(而不是东跟踪的第一天)。更流动布局高速,打开角落相比东部跟踪的缓慢,技术构成。这是故意做的所以学生不依赖于前一天的肌肉记忆,而是被迫把课关于适当的愿景,线、诱变和速度控制使用。但首先,每天早晨从一辆货车和一个教练强调重要的部分每把摩托车和应该做什么当你到达那里。

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跟踪会话通常首先老师拖学生,证明适当的技术。

这些货车骑不是悠闲。包装12 - 15人深有时,尼克和肯·福特Econovans驱动这两个困难。真的很难。全油门从一开始,其次是在最后一刻硬刹车和轮胎号叫。到目前为止,没有一个货车一直滚,但如果你问一些学生他们肯定会告诉你他们接近。但是驾驶货车像这不是恐吓学生——尼克和肯是模仿摩托车的控制,取代精益与方向盘角输入。在这种背景下,课程开始有意义。

这一天的早上跟踪会话继续事情离开的第一天。亚历克斯,我的学生记得保持他的眼睛,现在是他的身体在正确的位置,让他舒服的增加速度。亚历克斯纠结的问题是常见的,尤其是在新车手:眼睛扫描的不够远,抓住酒吧、和脚在错误的位置挂钩。所有这些都容易补救的事情——如果你知道你做错了。Aex工作成分股纠正这些问题,和他骑大幅改善。

但他不是唯一一个与我一起工作。尼克·珀金斯是一个快速trackday骑士曾报名参加他的第一场比赛之后的周末学校。他有不错的速度,达到高原期。“在这一点上,只有比我快trackdays是赛车手,所以我决定开始比赛。”

他需要评估所有跟踪问题是一个圈。尼克的身体定位需要一些小的调整,以让他感觉更舒服在自行车上。简单的移动他的脚在footpeg半英寸和把他跟跟警卫释放他的身体开放。突然他可以得到他的膝盖,开幕的口袋里当他靠在他怀里。他骑一个大大的提高了调整。“这就像一个灯泡在我的脑海里,”帕金斯说。“感觉好多了。所以自然。”

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后一群老师带着他的大腿上,每个学生需要他们领先教练紧随其后。

演习第二天建立的前一天。我今天仍在使用的三个要点是刹车钻,钻“尖锥结束”,和“看但不跟随”演习。

制动钻非常简单。类远离跟踪和在大型停车场旁边。在这里,教师向学生展示如何在现代sportbikes强大的刹车,前方和后方。然后类尝试它。的关键不仅是控制一落千丈,而且控制它返回的速度。

在“尖锥结束”钻,教师各个角落驻扎在跑道上。在这里,他们躺一个锥(有时是两个,甚至三个)在其侧在转身的半径要求学生骑过去狭窄的圆锥。一个场景,这将是有用的在你最喜欢的弯曲的路。你以前骑几次。你知道采取每个转身速度甚至可以做蒙住眼睛(不)。只有今天,有人爆胎,轮胎的尸体躺在你的法线。钻,如果骑手扫描得很远,他们可以发现锥(或尸体在我们的示例中)和足够的时间来调整自己的路线,绕过它。像所有的练习在学校,这一钻的好处是有用的在跑道上和街道。

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鼓励每个学生都要两个搭车的教练为自己感到他们正在做什么。这里,不是别人,正是1993年世界超级摩托车冠军斯科特·罗素是一个学生在一个快速圈在学校的雅马哈FZ1s之一。

第二天结束时,当学生公司了解他们应该做什么,教师再次测试学生的保留与“看,但不要跟随”钻。在第一天相比,教师带领学生在展示适当的技术,线条和形式,这次学生们被告知按照教练——他故意犯错,但继续骑正确的线。这真的挑战学生的扫描能力,如有麻烦的人不可避免地模仿老师的错误。

第三天

为期三天的学校通常利用米勒的卡丁车跑道和使用四轮帮助开车回家油门和刹车之间的关系。卡丁车只配备后方刹车,所以适当的应用程序需要防止旋转。不幸的是,小型赛车轨道不可用我们这一次,所以我们采用了相反的舰队福特福克斯汽车用于米勒的青少年驾驶学校。虽然不是完全相同的场景,它仍然作为一个有用的工具,教师把学生在跟踪,展示油门和制动,以及适当的扫描。把学生开车,他们复制老师在做什么与实时反馈老师坐在猎枪担任大开眼界的经历。这是明显的在他们的脸和骑马。

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国家级比赛减免他们的名字,所有的教练都合格的新车手崭露头角的帮助任何人,甚至建立选手发挥最好的能力。

用两天时间骑下每个人的腰带,我们回到东最后一天的跟踪。这里,细节的骑马像悬挂设置所,在为期两天的学校通常不做点什么。这里,摩托车的悬挂设置为一个极端的调整和学生告诉骑几圈,使用所有的经验教训从过去两天。每次他们在前面的设置将恢复正常,另一个会抛出紊乱和学生将发回。这种情况持续了好几圈,直到全部悬挂设置都筋疲力尽了。作为教师,我们知道前几天的训练工作的学生将开始确定如何以及为什么自行车是靠不住的悬挂反应。

更多的训练之后,尾巴一天花研磨。适当的方法是强调,因为学生们通常从过去两天磨损和疲劳通常是一个错误的催化剂。当我骑在观察每个人,提高每个人的骑是清楚的。所有的学生看上去更放松和专注于他们的感知问题。我个人的学生,亚历克斯,也取得了大的进步。他的舒适水平明显更高,导致增加的速度在跑道上。

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马克Schellenger解释说他的一个冠军的技术的类,可以看到这里,骑手所有年龄段的特性。

就我个人而言,教学经验提高了我骑。当我在技术上提供一个导师的角色,尼克和黑帮没有浪费时间批评我骑,。类是一个很好的复习课程领域我纠结,但是想要传达的信息对学生在某种程度上他们可以更好地理解它帮助我抓住尼克的巨大任务,肯,谢恩,戴尔和马克是面对每个学校。

雅马哈冠军骑术学校并不便宜——为期两天的学校开始为2295美元,加上1100美元的第三天,但俗话说“你得到你支付”肯定在这里也同样适用。简单地说,尼克和他的团队理解和教什么作品。是否你想获得国家级比赛或者你只是想让它更少的压力带回家后,周日早上,YCRS会带你。

Veronica蔡,越来越多的女学生在学校,封顶最好时,她说,“这是一件事骑快,但这是另一个能够教。这些家伙做的都很好。”

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