RoadRace工厂学校和比赛的团队(视频)
丹尼·沃克从来没想过要运行一个AMA roadracing团队。前者AMA pro 250 cc赛车完全内容运行他的美国Supercamp骑学校(综述了在这里)和指导选手的水平,包括不是别人两届,也是AMA Pro国民警卫队超级摩托车卫冕冠军,乔什·海耶斯。即使杰里米•LaTrasse Twitter的联合创始人和前学生,走近丹尼的想法和他的金融支持,沃克仍然拒绝了。
“我不只是说“不”,我说地狱里没有”沃克说道,坚称他没有欲望去管理一个团队。LaTrasse持久化。沃克,以为他可以改变LaTrasse的心态开始谈论数字。“我明确表示,我们将他的大笔财产,把它变成一个小的一个,”沃克说。LaTrasse没有退缩。就在那时,讨论变得严重。
天才赛车手的供应远远超过可用席位的数量,沃克想利用这个机会来帮助未来的明星——他的亲自指导,推进自己的职业生涯。曾广泛和海登Gillim托马斯门这些年来,他们是自然的选择。故事到这里应该是完成了。所有各方都相信两个乘客很多新团队来处理,但是红牛来电话。
“我们接到一个电话从红牛说他们需要某个地方他们的赞助车手,J.D.海滩和杰克赢,”沃克说。“杰里米(LaTrasse)与红牛达成协议,现在我们four-rider团队支持红牛。”
在团队结构下,Gillim和普埃尔塔将比赛AMA Pro Motorcycle-Superstore.com SuperSport类在RoadRace工厂的旗帜下,而海滩和他将竞选AMA Pro还装有代托纳SportBike锦标赛RoadRace工厂/红牛的绰号。
我们拿起故事在沙漠中心的大型蜥蜴谷水沟,加州,沃克邀请媒体成员团队的第一个测试。所有四个骑手将雅马哈YZF-R6安装,支持利文斯和贝尔头盔。所有三个伙伴关系与美国Supercamp支持的自然延伸。沃克在解释与利文斯说,蒂姆•卡尔霍恩的执行副总裁利文斯,是“积极”为他的产品,寻求新的途径,当他得知沃克的RoadRace工厂团队,他立即在船上。betvictro伟德app
团队将使用工厂“R”完整的排气系统,但更重要的是,将一个测试床和促销工具的两个狮子座文斯的最新产品,碳纤维的SBK街行崩溃保护和快速盒II发动机管理系统。betvictro伟德app卡尔豪的意图是教育骑手,狮子座文斯不仅仅是一个排气公司,不久的一天”,我们就可以向消费者出售所有三个项目——买一管,买一盒(快),购买碳,我们会给你一个折扣。”
贝尔的参与与团队是公司的一个例子将扩大在AMA围场,Gillim、门和Josh Herrin是唯一Bell-sponsored车手今年之前。时候和Shoei,贝尔将出席每一AMA轮,为所有贝尔乘客提供援助。研究和开发团队还将出席选择种族为了收集数据用于未来贝尔产品。betvictro伟德app
沃克,使用贝尔一直是他早期团聚。“我做了我的第一场比赛在1970年,我爸爸让我穿橙色贝尔明星头盔,这样他就能看我无论我在跑道上。”他继续注意安全是他的主要关心他所有的车手,他尊重他的骑手的选择使用任何他们想要的头盔,“但我们参观了(贝尔)设施后,我们立即的印象。”
作为一个全新的团队,期望持谨慎乐观态度。当然,所有乘客相信他们如何才能赢得,但是这两类团队参加堆积充满才华横溢的竞争。沃克,他并不担心。在团队会议每个星期四,他告诉大家“享受这个过程。”他认为,只要每个人都在做他们的工作他们最好的能力,那么结果会来。发泡和young-spirited沃克很快指出,然而,他不需要失去很好。他补充说,“我讨厌失去,显然我想赢,但我们不是为钱而来,让我们找点乐子。”
很难说经济将这项运动在未来,但沃克无意RoadRace工厂团队是昙花一现。只要有资金,他计划在团队做一个夹具AMA围场作为骑士的垫脚石,最终使它到欧洲。“在一天结束的时候我们来促进骑手,学校,和发展未来之星”。
RoadRace工厂学校
作为主要经营者和领导老师的美国Supercamp十多年来,丹尼·沃克曾有一所新学校开始的想法,美国dirt-based Supercamp伙伴学校,只有这一个在人行道上,针对roadracers举行。事实上,当沃克最初拒绝LaTrasse字段roadracing团队的报价,他说他宁愿开始一所新学校。
当LaTrasse问是什么阻止他,沃克说他负担不起购买15雅马哈WR250Fs。就像一个神奇的精灵,LaTrasse梦想和RoadRace工厂学校诞生了。每个从越野车手是转换supermoto职责和乘坐邓洛普D208F SM轮胎前和D208 SM橡胶在后面。这些面包不是邓洛普最伟大的赛车轮胎,要么——他们是标准的轮胎。
每个自行车然后得到了从狮子座文斯X3“工作”碳纤维保护和事故保安在关键领域抵御不可避免的翻滚。除了他自己独特的教学理念在骑,沃克是清楚的元素将从其他单独的这所学校。“据我所知,这将是唯一的学校好崩溃。我不在乎。我要帮助你找到你的个人局限性和扩展。但是你不能找到你的限制如果你不崩溃。”
使用WR250F学校在场景跟踪或大型停车场,自行车速度将减少,因此沃克预测损伤将会最小化。“你可能会得到一些肿块和擦伤和需要一个艾德维尔,但不会有任何东西阻止你得到的自行车,骑。”
沃克理解概念,比如小道制动对车手来说,是难以理解的,因为他们担心前面轮胎滑动或从下面洗好的衣服晾出去。沃克通过学校crash-all-you-want RoadRace工厂方法,感觉学生最终将能够探索这个禁忌的话题,没有持久的后果。“阻碍许多乘客的是恐惧,”沃克说,并补充道,“这是通常的恐惧轮胎滑下。在学校我将向您展示如何管理这些幻灯片,摆脱恐惧和气体更快。”
另一个禁忌的话题沃克解决是体位。他迅速的把学校教“坐定台”技术,在骑士的上半身是如此远离中心线的摩托车。“这只是错误的,在我看来,”沃克说。“当然,它会对全新的轮胎在完美的条件下工作,但是如果你在这些WR250s你会在你的屁股上。“相反,沃克的方法是保持脊柱尽可能接近摩托车的中心线。“你可以把你的下半身的自行车尽可能多的你想要的。”
在出席球队的私人测试和学校介绍演员和狂热的摩托车爱好者/赛车迪恩·麦克德莫特。那天早上,麦克德莫特撞他的杜卡迪1198 racebike,打破他的离合器杠杆在一个事件视为“新手的错误。“当沃克将他介绍给WR250学校自行车和提供一点指导,结果是一个另人大开眼界的经验。
“我去过几个学校教受人尊敬的老师,我觉得他们教学如何骑骑马,”麦克德莫特说,并补充道,“但是没有两个人是一样的。”
沃克花时间教麦克德莫特技术,将最适合的骑士6英尺3英寸,体重230磅。吞咽后一切沃克说,麦克德莫特搭接临时停车场轨道,越来越明显,逐渐更快和更舒适的每一次。
他甚至撞自行车在右边,他弱的一面。接自己和自行车回来后,他与沃克,几句话解释发生了什么。沃克钢筋的技术演示,麦克德莫特骑45分钟。
“我已经感觉更好的骑士,”他说。“我从未下跌结束了自己的自行车,但滑动最后这和学习如何正确,它是惊人的。我肯定会推荐这所学校各级骑士。”
评论WR250F,麦克德莫特承认他几乎自杀450 cc越野赛机器上过去,这250 cc机”对我来说已经够多了。”
我花了一个简短的时间骑RoadRace工厂学校自己的自行车,它足以重申麦克德莫特的说法。权力是完美的小课程,大量的扭矩旋转后轮。整个摩托车,特别是轮胎,对身体运动和定位的变化。这是一个积极的,因为它可能会让你节省的崩溃,而且负不当运动或定位首先可能引发事故。
我们的时间在自行车和沃克只是一个微小的一个真正的RoadRace工厂就像学校的经验。那些只会为期一天的课程,根据不同的位置,将花费600 - 750美元。不需要押金。如果可能的话,沃克想持有学校AMA事件之前或之后,许多日历上的课程也有合适的停车场或场景。
不提供设备和类大小限制在20。在一天的开始,每个学生将收到一个还装有摄像头,坐骑已经附在前方和后方的摩托车。每次会议后学生将有自己的监控和能够查看自己骑。沃克将批判每个学生,教别的教案,然后释放每个人都回到骑和记录。
截稿时间,无论是2012年最后一个时间表已被证实,也没有一个官方网站,但都将很快我们会发布这些信息当我们得到它。与此同时,你可以获得更多的信息通过其RoadRace工厂Facebook页面。
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