公路赛车系列-第4部分

认证跟踪学校不同part-day许可“诊所”项目,你花几天在跑道上。让你选择,先看简历的教练。看到他们的助理教练,赞助商支持或认可他们。最后,跟其他的人参加了学校和得到他们的意见。之前你的最终选择,确保你选择的跟踪学校认证的组织,你打算比赛。成功地完成大多数学校给你一个临时许可证。

Cornerspeed是官方记录学校的弗吉尼亚国际水沟,网状完全和我打算骑我的第一场比赛在同一轨道。拥有超过10年的指令在梵,它是由全和CCS认证(我计划与组织)。亚伦史蒂文森Cornerspeed的创始人和主管教练,举行了一个专家赛车执照超过15年,有一个全国家的超级摩托车锦标赛。他的导师名单还列出了几个的冠军。学校得名于其营销文献中声明:“任何人都可以走在一条直线,它的角落速度决定谁赢得比赛。”

当我到达梵在周一早上,围场已经是一个摩托车活动的蜂箱。Cornerspeed学校配合跟踪天,当学生在教室,打开跟踪注册选手。我卸载,适合买我的自行车通过强制性的技术检验,使骑手上午8点的会议。同学从周末每个人都骑自行车运动30年我13岁高级AMA红牛新秀杯骑士爱默生康纳。史蒂文森承认,80%的学生不打算比赛。他们正在做一项跟踪学校改善他们的街头骑技能。因此他的课强调一个“有趣”的环境。“要舒适。自己骑着自己的节奏和速度,”史蒂文森鼓励我们。“跟踪学校是学习的,不是快的圈速。”

不要让“学校”轨道的一部分学校吓到你。Cornerspeed确保教室的一天充满信息和中断通常由跟踪会议。班上只有三十分钟后我们出去我们的第一个跟踪会话。仲夏低迷意味着Cornerspeed通常三比一的学生老师比入门级类已经减少到一个。

将一辆摩托车赛道上第一次对一个人有梦想他们的整个生活是一种难以形容的体验。一个人把他们限制公共道路,进入一个角落没有害怕的砾石,溢出的柴油,隐藏的车道或小型货车是两轮的天堂。第二把一切都变得缓慢,我莫特Lawwill跳舞哈雷的多米尼克边境的“爱的终结。”My On Any Sunday day dream is interrupted by the frantic buzz of Connor's 125cc two-stroke machine as it blasts past me, instructor in tow.

课堂时间推动赛车概念,如体位(“手决定一切”),你要去看,而不是在你面前(“当你向下看,世界慢下来”)。史蒂文森的哲学是基于这个想法,赛车并不是一个“骑士”,而是“飞行员”的输入告诉他们无生命的机器要做什么。问题是问。反馈是预期。“唯一愚蠢的问题是还在你的头当你的轨道,”史蒂文森保证我们。扔进与指令如何骑摩托车赛的一个介绍实用方面,喜欢学习不同的角落里所使用的旗帜从赛车工人和他们需要什么行动。

跟踪学校预算

1。跟踪学校/许可诊所:250 - 3000美元
摩托车出租(可用):200 - 600美元

2。齿轮:
皮革:150 - 350美元(租赁)或350 - 1500美元(购买)
b。手套:50 - 250美元
c。靴子:150 - 450美元
d。头盔:100 - 600美元
e。保护者- 50 - 150美元

3所示。自行车准备:
,排除水潮湿(可选)- 10美元
b .安全钢丝钳(可选)- 32美元
c .保险丝- 18美元
d .磁带,

4所示。配件:
答:后方站- 90美元- 175美元
b气体可以——$ 10 - $ 35

总:500 - 4000美元(加上运输、燃料、酒店、食品、等)

在跑道上,教师轮流给你适当的线条和跟随你观察和评估你的形式。学校把锥放在角落的边缘标记参考点,刹车标记,归还点,先端和角落出口。作为学生获得信心他们给出的任务会话,专注于建立一个角落导航跟踪不使用他们的刹车。我的竞争自然不适合学习的环境。在街上,速度是基于愿意承担风险,而在跑道上,速度是基于技能。在跑道上,速度是基于技能。我想比赛当我应该学习如何比赛。在我打开圈,当我应该学习赛道的布局,我对教练的后轮,害怕他们会浏览他们的肩膀,觉得我跟不上。他们误认为自杀骑技能。当他们快点我试着呆,快过我的能力有限。 I'm trail braking to keep from running off the track in every corner I've plowed into carrying more speed than I can manage, feeling the front start to tuck, but miraculously staying upright. At the end of one session, my tunnel vision narrowed in on the next corner, I blow the checkered flag and hold up the next group of riders.

本能开发从多年的在街上骑在头上开始阻碍我。我刹车标记,但让我的手指覆盖杠杆预期的车在我面前永远不会退出赛道。搭在一个角落里我的眼睛扫描我的前轮正前方,寻找不存在的块砾石或水坑的柴油,需要最后一分钟摆脱和逃避策略。而不是学习的每一个角落,我生存,正如我的同学慢慢开始提高,快点我仍然困在我的疯狂,在街头比赛。五。我选一个坏线,电影太快,宽度,很快就看到我的人行道上。在最后一刻我接自行车,帆离题,直上直下的刹车声,我贸易沥青南部红粘土。我把自行车快速浏览的肩膀,我回来了在跑道上。“如果你运行出轨你骑在你头上,”史蒂文森说。我同意。 So I calm down, start to ride within my limited ability and pay attention to the instructors.

斯科特·哈维尔是前美国全国冠军和GSX-R1000飞行员非凡的公式。哈维尔也恰好是我的人我的手臂缠绕,依附在扶手杆焊接在坦克Gixxer Cornerspeed两个的准备。两个骑是Cornerspeed学校的一个重要组成部分。史蒂文森说,“注意斯科特的线。”I do pay attention, but it's not as if I could ever duplicate them. Harwell is pulling VIR's North Course like two ends of a shoe string, his blistering lines turning the track's edge into speed bumps as the rear tire bounces off the curbing. We're out braking experienced racers and barging the big Suzuki through spaces between other motorcycles that look narrower than the edges of our clip-ons.The thing I learn most from the two-up ride is how much abuse a modern sport bike can take and how much you have to push one to be in front of the pack. The transmission and chain snap violently on each clutchless upshift, the engine stuttering in protest against the rev limiter. At the end of the straights he was so hard on the brakes that I felt my spine pushing against the back of my belly button. Tossed over in the corner, it's incomprehensible how tires and suspension can cope. Then, hitting the apex leaned over so precariously that it seems that a low side is imminent, I’d feel Harwell go back hard on the gas. The bike snaps up and what you expect to be a high side settles into vicious, rear-wheel-stepping-out, straight line acceleration

骑两个有一个的交流方式。拇指向下意味着:“我不舒服。慢下来。”Thumbs up means, "This is all you got?" I keep egging Harwell on by unclenching my left hand from the rail every chance I get and waving the thumbs up like I'm trying to hitch a ride on an F-22. I'm rewarded by the feeling of the big Suzuki's front wheel going airborne at the start of the front straight. It stays lofted on the maxxed-out Gixxer until we're almost at our braking marker and then its back down, barking like the landing gear on a 747 and we're back hard on the brakes.

史蒂文森形容他的学校是“迪斯尼乐园”。The description makes sense as you stagger back to the classroom after a few laps on the back of a GSX-R. By my final sessions I've calmed down and started to follow Stevenson's instructions. The sensation of being in control makes me feel slower, though my lap times prove I'm riding faster than I have all day. Then, just as things are starting to click, the day is over.

最后一个会话的“模拟”竞赛,学生参加竞赛模拟,完成热身圈,网格和方格旗。我开始在网格的后排,我保持在三圈。安慰奖吗?我的最后一圈是我最快的一天。

签署临时比赛许可在我手里,筋疲力尽,头部旋转从一个信息超载我挣扎的借来的万,杜卡迪重新加载到卡车。这是一个漫长而令人沮丧的一天,因为我大小的教训和机会浪费了。五个星期和一个跟踪天之间我和我的第一场比赛。还有一张纸,我离开梵用过的轮胎在我的杜卡迪和我骑的公正的测量能力。我也离开的强烈渴望回到赛道赛车摩托车尽快。

在接下来的六篇文章我们将带您一步一步通过构建一个比赛骑自行车去CCS supersport规范。

链接
http://www.cornerspeed.net/

比赛的组织
美国历史赛车摩托车协会(AHRMA)在AHRMA赛车的更多信息,阅读:自行车一周的公路赛车
冠军奖杯系列/美国Sportbike赛车协会(CCS / ASRA)
美国经典赛车协会(USCRA)
美国大奖赛车手工会(USGPRU)
西东部赛车协会(全)

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