公路赛车系列-第7部分
现在你有基础。你知道最低需要得到你的自行车在跑道上和三大重点在哪里度过你的赛车基金。如果你有现金,这是继续:
保护
正如老话所说,“有两种类型的选手;那些死机了,那些会崩溃。”找到ing the limits of traction, then slipping past them and crashing is something to be expected, especially for a beginning racer. Just like you protect your body with a helmet and leathers you need to protect your bike from damage.
崩溃保护赛跑自行车有不同的功能,而不是大街上自行车。不是为了保护你的定制的油漆工作当一个老太太背到你在沃尔玛的停车场停放自行车。在比赛的自行车保护昂贵的部分框架和引擎等情况。也许有你的自行车回到轨道之间的差别之后,下午和你周末过早结束。也让流浪零碎东西可能危害到其他乘客出轨(一些跟踪收你清理费如果你离开石油或冷却剂在沥青。)
当你考虑如何保护你的自行车,想想伸出最远的部分。“基本上你想要保护的东西首先击中路面,“快速运动的基督教汉森告诉我。
748,这些部分是离合器盖右边和左边的水泵站。快速运动使这两个部分的增强版本,旨在把滥用崩溃。
一些赛车组织要求曲轴箱覆盖在某些模型,GSX-R系列和R6,代之以强化售后市场。这些作品都可以从公司洛克哈特菲利普斯涡和木工技术。
帧滑块补充但不能替代这些钢筋。他们辛勤尼龙或塑料结束可以更换的情况下崩溃。
有一个争论是否使用“通过”或“下”车体框架滑动条。街上的自行车,共同在体内滑块将保护你的油漆在低速碰撞或翻倒。但在比赛速度的时间越长滑块可以弊大于利。这是简单的物理。时间滑块将更大的扭矩在框架上他们是为了保护在高速碰撞时。他们可以将一个下部变成高端作为滑动摩托车离开了人行道上,时间越长滑块犁到泥土空气启动机器。
“你不是试图保护整流罩,”汉森说。“整流罩的一部分崩溃的保护。”
快速运动的under-bodywork对整流罩的内部滑块配合,进一步接近框架,但仍伸出比杜卡迪的困难部分。杜卡迪,帧滑块干扰股票电池,给我们一个借口改变到一种更小、更轻、不需维护的汤YTX7L-BS电池。
快速运动也使轻量级前轴滑块,防止前叉或边缘沿着路面打滑。摩托车与传统upstage摇臂可以连接滑块摇臂。
圆了我们的保护方案,我们使用涡的可替换的硬塑料bar-end滑块夹式。
发动机排气/摄入的修改
如前所述,Supersport类排除昂贵和复杂的内部引擎的修改。这并不意味着你没有打开你的引擎的借口。检查气门间隙。花时间去做一个压缩和漏进来的测试。发现和纠正任何问题。(CCS只允许一个1毫米压倒在一个引擎重建)。那将是一种耻辱花所有的钱和精力准备你的第一场比赛周末,它过早结束海岸在一团烟雾。
杜卡迪我钻研臭名昭著的Desmoquattro正面。内所有阀门间隙公差由于马丁Brickwood硬化性能有缝夹套,我安装了年前,杜卡迪仍然是一个日常通勤。检查阀门在杜卡迪也意味着是时候更换运行凸轮的凯夫拉尔腰带。旧的皮带也被替换为一组Bucci售后单位从洛克哈特菲利普斯。
Supersport类的性能提升,你必须工作外引擎。开始你的进气系统和工作方式。售后空气过滤器de-restrict流。比赛规格空气过滤器通常将让空气之间的平衡,保持泥土。当取代股票车体与Sharkskinz(见部分8)我们选择和超大号的飞机去跑步者的杜卡迪的股票过滤器的位置。替代我们使用来自疯狂Duc,光和简单,适合在杜卡迪的“速度”堆栈空气摄入量。
一旦空气混合物通过气缸出去,和de-restricting排气开放摄入量方面一样重要的东西。尽管完整的“种族”排气系统,大部分sportbikes来自工厂和一个优秀的标题,如果发动机内部(内径和阀面积特别)剩下的股票。最便宜和简单的修改是添加一个mid-pipes后不系鞋带的或附加的系统。
我已经尝试了许多品牌的耗尽而杜卡迪是世界闻名的杜卡迪的前sbv伟德体育apptreetbike单位由Ferracci快速调谐器。的单位保留股票45毫米大小mid-pipes钛制成的。我选择了对其寿命碳纤维和钛帮助减肥的消声器下高尾山。
在加烃摩托车、喷射必须改变以匹配管道。排气制造商通常有一个建议,可以微调测力计或铁路边。
如果一辆自行车是燃料注入,其燃料映射是由ECU(电子控制单元)控制的。某些品牌的摩托车bv伟德体育app可以通过替换燃料映射改变了股票EPROM(可擦可编程只读存储器)芯片与芯片,裁缝燃料交付。我们补充Ferracci系统1的EPROM与公司的阶段。
所有摩托车燃油喷射燃料交付由一个单位从Dynojet研究力量指挥官。单位有100%范围的适应性和插入整齐来一辆摩托车的股票线束(不需要切割和连接)。大范围的地图应用程序从公司网站下载,可以用电脑上传。也可以调整作为输入,没有电脑使用单位上的按钮。
Dynojet为我们提供一个电源指挥官三世USB模型。安装很简单,电脑安装的ECU和堵到线束。这个过程大约需要10分钟。对于那些不熟悉最新一代的指挥官,他们已经大大提高。USB连接使电脑与电脑同步。电力指挥官美国标准局提供一个辅助动力单元,使用9 v电池,这样您可以修改地图没有开始你的引擎(尤其是漂亮当你工作在一个车库)。第三个人电脑USB接口也容易Dynojet的其他产品,如快速移动装置下面讨论。betvictro伟德app
eprom和力量指挥官可以设计和定制dyno-tuned为一个特定的摩托车。这是引擎修改的最后一步。你的燃料调整映射到空气过滤器,排气和燃料您将使用在跑道上。Dynojet列出经销商在其网站上有这个功能。
传输和离合器
任何人读关于种族的自行车已经听说过扭转“GP”风格变化和快速换档器。你需要他们吗?不。他们会做一个骑手开始更快吗?可能不会。那么为什么一个新手赛车应该他们吗?如果你打算继续在这比赛的事,最终你将需要能够使用反向转移模式和快速移动装置,所以为什么不学习如何从一开始。
“反向”或“全科医生”将意味着你one-up-and-five-down模式的转变(相反的大多数街道机器)。你会把你的脚趾在移动装置,提高转向“向下”和你的脚趾会压低杠杆将“。”Sound confusing? It's much easier to get used to in real life. The theory behind it is that when your bike is leaned over to the max and you're accelerating out of a corner, you probably don't have room to get your boot between the shifter and the asphalt to catch another gear.
全科医生将不需要修改你的传输,它几外部的变化机制。大多数售后后置提供必要的联系,把你的转变模式(参见11在下一篇文章中关于后置的更多信息)。
快速移器允许您转移到一个更高的齿轮不使用离合器或滚动节流。退仍在老式的挤压完成离合器和波动油门风格。当然所有车手应该开始学习如何转变没有离合器通过加载变速杆和迅速摘下油门,如果他们还没有学会这个技巧在街上。但是不管你有多好的改变这种方式,快速移动装置更快更流畅,你从未让气体。
安装一个快速移动装置燃料注入摩托车是很容易的。Dynojet使模型接口与它的力量指挥官单位。传感器连接到移动装置(具体为每个模型)发送一个信号到力量指挥官中断点火(密切关注速度通道和看到的火焰球专业出来的尾气在气缸的点火削减和点燃一个充满un-burnt燃料)的排气系统。
杜卡迪使用转变之间的联系轴上的传动杆和转变。当转变模式是反向链接“拉”加速。以其快速移动装置装备Dynojet供应一个两件套联杆,其中包括一个传感器在中间。传感器检测杆时“拉”,发送一个信号到力量指挥官。中断的长度,以及一个rpm下限DJ快速移动装置将可通过正常功率指挥官与计算机连接。
Supersport离合器修改涉及准备离合器严酷的赛道。与售后市场盘子和弹簧离合器可以修改更积极的参与和承受满负荷运作的开始和高转速降档的滥用。
发动机制动,尤其是在高转速V-Twins在跑道上可以是一个问题,导致后轮幻灯片和过劳后悬吊系统。解决方案是一个拖鞋离合器,一个简单的机械设计,允许离合器部分脱离当后轮推动链。(“如果你使用传输作为一个刹车,它将打破,“亚伦•斯蒂文森警告我们在No-Braking钻在他Cornerspeed学校)。不利的一面是,你的滑动离合器片磨损更快。
STM,意大利公司发明了拖鞋离合器,提供我们Evoluzione单位。STM离合器的工作原理是通过一系列的45度斜坡在离合器毂。后轮推动时,斜坡被迫分开所分割的板块,抬离合器,基本上让后轮旅行比发动机/变速器以不同的速度。当你回到气体坡道相反的方向移动,锁定和允许离合器盘接触。所有这些行为发生在几分之一秒。
杜卡迪的干式离合器(这意味着离合器组件不运行在内部的机油)使STM安装简单。只是滑离合器盖和单位暴露。不需要放油孔或更换垫片。
离合器被删除了,我们继续并安装设备从工厂职业转变。摩托车的常啮合传动齿轮举行的“明星”转变机制和棘爪的手臂。如何顺利自行车改变齿轮和它呆在齿轮(转变期间,不抓假中性)是基于这些部分。平滑转移有助于骑的整体光滑。快速和积极的变化保持底盘稳定在关键时期,就像当你传动装置,设置一个角落。
根据摩托车模型,工厂专业供应转变明星,滚柱轴承的制动臂头和更强的春天。离合器的设备需要被删除,石油枯竭和右曲轴箱盖被删除(您必须做的事情如果你修改离合器机器使用湿式离合器)。有工作。交换的部分是很容易的。748年,工厂专业提供移臂和一个更强的春天,使用股票转移明星。
安装STM拖鞋离合器与包括方向和直接在基本的技工的技能。一些需要特殊的工具,比如一篮子离合器夹在那些由运动专业的风格。STM还建议其特殊的持有人保持离合器的滑块机制及其相关的滚珠轴承一起在组装。没有这个工具我们只是使用安全的块连接在一起,然后再剪断了线,并把它后安全安全。
虽然STM的基本“原始”离合器使用传统的篮子可以举行的运动专业工具,Evoluzione单位需要自己的特殊的持有人。150美元的工具可以从任何公司的离合器。在枪下,我们有一个建立在本地机器商店起了作用。购买或使这些很重要,因为你的离合器盘应该需要交换的过程,你需要有一个在你的工具箱。
尽管STM削减牙齿为杜卡迪摩托车设计干式离合器,它现在也使单位的“湿”离合器驻留在大多数日本sportbikes。
最后修改离合器系统Brembo提供我们16 RCS径向主缸。杜卡迪和其他许多sportbikes离合器液压推动杆驱动,而不是拉电缆。一个镜像版的前制动主缸,16个RCS把杆靠近车把手,给出了一个改进的和积极的感觉离合器订婚。如果你的自行车有液压离合器、制动液原理相同,不锈钢线和出血,我们在讨论刹车走过去在这里也同样适用。
动力传动系统
自股票Supersport机器上传输不能修改,所有齿轮变化控制的最终传动链轮比率。
链就像轮胎。你应该使用你能买得起的最好的一个。街链相比,种族链强承受虐待他们会被给予。大街上自行车,o型环延长链条的寿命,降低维护的必要性。在赛跑自行车的小块橡胶sap权力和不正常使用(再一次,另一个理由不使用“种族”部分“街”的自行车)。Regina提供我们GP模型链。取决于你的自行车,你可能想要安装一个卫队来保护你的引擎的情况下,如果链条断裂。
链轮Supersport赛车唯一的机会来改变他们的机器的传动装置。你可以寻找建议您特定的模型,但大多数自行车需要齿轮的牙齿在前面链轮或下降将它们添加到后方来优化性能。改变铝链轮将节省重量,但缩短链轮的生命。选手也可以选择转换520尺寸链时更换链条和链轮,其实另一个重量节约窍门,虽然再次缩短的生命链。
748年的单面摇臂使链和链轮维护提前。后轮可以删除一个螺母,离开轴,制动卡钳和转子传动链。链调整通过把一个偏心轴承,没有对齐的问题。唯一的缺点是当股票后链轮必须更换后方枢纽必须拆卸消除复杂的工件。
这种情况永远不会做一个赛车手谁需要调整齿轮比率作为输入。解决方案是一个容易改变主意的载体,由加工链轮,保持永久安装在中心内部的外齿链轮安装。不需要拆卸中心。不仅是后链轮变化更快,你可以负担得起一堆70美元与变量替换链轮传动装置和一个250美元的OEM杜卡迪链轮。我们替换原来的链轮与快速变化从快速设置Ferracci然后交换股票从疯狂Duc毂盖和一个阳极化处理单元。
休息一下。收集你的想法。看看你自己的自行车,仔细计划你的修改。最后构建文章之前,我们把收尾工作在杜卡迪的地方Supersport赛车。
| 建立一个Supersport规范Racebike预算- II期 | |
| 保护 | |
| 帧滑块 | 75 - 150美元 |
| Bar-End滑块 | 15 - 25美元 |
| 前轴滑块 | 45美元- 150美元 |
| 车架连结滑块 | 30美元 |
| 帧滑块 | 75 - 150美元 |
| 情况下保安 | 85 - 300美元 |
| 发动机排气/摄入的修改 | |
| 售后空气过滤器 | 50美元到250美元 |
| 火花塞 | 5美元到25美元(每个) |
| 排气 | 500美元至1000美元(不系鞋带的),1000到2500美元(全系统) |
| EPROM(如适用) | 50美元到150美元 |
| 力量指挥官 | 350美元 |
| 专业的映射 | 50美元到150美元 |
| 传输/离合器 | |
| Dynojet快速移动装置 | 250美元 |
| 拖鞋离合器 | 750美元到2000美元 |
| 工厂职业转变工具包 | 75美元到125美元 |
| 售后市场离合器盘 | 100美元到150美元 |
| 售后市场离合器弹簧 | 20到50美元 |
| 径向离合器主缸 | 365美元 |
| 动力传动系统 | |
| 链 | 90美元到200美元 |
| 前面链轮 | 25美元到40美元 |
| 后链轮 | 50美元到75美元 |
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