公路赛车系列——12个部分

通过耶利米Knupp

2010年2月11日下午5点

正如所承诺的“最后“我们的公路赛车系列文章中,我们会被几位对我们的杜卡迪主力因为我们跑第一个CCS业余比赛。今年秋天我们有748回跟踪评估这些新部件,达到了西维吉尼亚州的峰会点水沟最后跟踪天摩托车Xcitement控股今年。

快速的总结:新摩托车。错过了我们的第一场比赛是至关重要的组件的整体品质supersport赛车我们建造(看到关于这些组件及其安装的更多信息,参见部分6和7路的赛车系列)。

Brembo惠普刹车组件

“你真的喜欢你的刹车不要你,”说,摩托车Xcitement教练埃德·罗德里格斯曾落后于通过峰会的角落,我注意到如何作为新转子垫集,我是制动后,越来越困难,他能看到我的摩托车被后方的进入。

是的,我做的。

公路赛车系列12部分,它与Brembo即插即用年代惠普这样的制动部件转子部件快速筛选股票坐骑

与Brembo“即插即用”的惠普刹车组件,这样转子,部分很快螺栓股票坐骑。

杜卡迪的股票Brembo制动系统没有无精打采,所以即使修改的我习惯了优秀的刹车。但升级Brembo惠普(“高绩效”)320毫米全浮动转子及其19 RCS伪造径向主缸带自行车的阻止本领去一个全新的水平。

不仅是阻止本领惊人的(我从未鼓起勇气用刹车来最大程度上寒冷的50度10天),但最重要的是他们是可预测的。当我学会了跟踪和速度快,刹车的完全正确的一致性。没有戏剧。没有惊喜。信心鼓舞人心的赛车开始学习一个新的轨道,他们有时进入角落有点太热了。Brembo的“比点击系统”可以调整的柱塞杆的距离主18毫米至20毫米。我把它设置为20毫米,尽管眼前的“锚”行动杆,仍有足够的感觉寒冷的轨道上使用。

19 rcs主缸把杆几乎与夹式和在一个容易达到的手指。这是一个手指制动,但你选择了手指,索引到小指。杠杆作用是光滑的和可预见的。整体升级是一个伟大的加强不仅在性能,但在人体工程学,适应性和可用性。

Brembo惠普转子和径向主缸supersport法律在大多数比赛组织和是一个easy-bolt修改,会带来很大的性能提升。supersport赛车,这是一个地方你可以在MotoGP螺栓技术性能并从中获益。

公路赛车系列12部分,添加新的部件之和新摩托车我们改变了我们的摩托车底盘和制动功能

的和新的部分:新的摩托车。我们的添加改变了我们的摩托车底盘和制动功能。

STM Evoluzione拖鞋离合器

公路赛车系列12部分,我们取代了股票防滑的OEM杜卡迪离合器单元STM s Evoluzione拖鞋离合器

我们取代了股票防滑OEM杜卡迪离合器单元与STM Evoluzione拖鞋离合器(右)。

High-revving V-Twins,像杜卡迪的748 cc的轧机,使大发动机制动。你尽量保持powerband引擎,你进入角落与发动机的转速双进入平流层是什么(10000到12000 rpm)倾销转变后的离合器将底盘令人不安的后轮跳就像你努力建立你的角落。

STM拖鞋离合器是治愈这个问题。它安装在我们的项目杜卡迪自行车幅度已经改变了方式。不需要输入一个更高的齿轮中的角落,然后指望采用v型双缸扭矩之时,拖你的退出。不需要专注于轻快的离合器,直到发动机和后轮速度匹配,确实是一个艰巨的任务,当你新手赛车与转弯的复杂性的大脑已经超载。只是减速,释放离合器,让STM做这项工作。降档是光滑的。发动机制动是大大减少。和你感觉更强的拐角处出口因为你保持引擎运转更高。

我练习赛跑开始在摩托车Xcitement跟踪学校的模拟比赛。干式离合器是臭名昭著的贪婪的接触,尤其是从站着不动,但是STM的“进步接触板”使得顺利释放完全停止。