公路赛车系列-第10部分

通过耶利米Knupp

2009年9月16日,6点

我们花了我们的公路赛车系列的前九篇文章找到自行车,建筑,练习,找到赞助商。现在是时候出去比赛。我们加入我们无所畏惧的记者在他准备他的卡车,田径比赛周末。

周五早上,凌晨3点30分的时候。

我得到最后一个部分在自行车上,最后一次检查螺栓并决定剩下的事情”清单上的项目可以等。一个小时之后,自行车,除了自己和冬青打包到卡车,朝着弗吉尼亚国际跑道的方向。疲惫的阴霾的深夜开车我想念我断开并找到自己开车穿过风,陌生的弗吉尼亚山路。我们在跟踪的时候,自行车已经热身的第一次会议。一路下坡,门口服务员开玩笑说,当我告诉他我来自弗吉尼亚州北部。是的,我回答说,我周末可能会从这里继续走下坡路,我不祥的预言。

周五上午10点半。

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你周末比赛开始于一个技术检查你的自行车跟踪认证。如果他们检查骑士是我的眼睛,没有关闭在48小时内,不会通过。(图片由冬青Marcus)

CCS周末的前一天V.I.R.是由Cornerspeed开放追踪的一天。我的计划是完成准备自行车,shake -任何问题和表演自己的轨道。我已经错过了前两个练习杜卡迪试图做最后的调整。我通过技术检查在第三次会议。等待第一次调用时,我躺在我的皮革和靴我的帐篷,午睡的地毯。的电话扬声器。向上把轮胎的长手套。头盔上。开始骑自行车。 Onto the track. In five minutes I've gone from hazy daze of semi-sleep to triple-digit speeds on V.I.R.'s front straight.

周五下午12点:

我热身在第一个会话中得到的感觉变化我的杜卡迪,试图抛弃锈从单独的五个星期我从学校。作为我的第二个会话我网格引擎持久性有机污染物,口若悬河。我什么的让它活着的油门,希望问题会消失一旦我敞开的。反过来1自行车几乎停滞在我背上节流。我一瘸一拐地穿过几转。5我轮流溅射的停止跟踪。快速检查揭示了这个问题。我的气体。加仑我把昨晚凌晨2点,确保自行车会装载在卡车前消失了。我睡眠不足的心灵永远记得最重要的是。我们都有那些时刻当我们意识到,最好戒烟之前受伤。 I ignored this one.

周五下午5点。

有备用的另一个原因在赛道轮子。(图片由冬青Marcus)

我练习一天已经是一场灾难。卡车拖我回到我和坑超过气体。我下一个会话,自行车是感觉良好,我进入槽和速度。12我太早,剪辑路边,自行车捡起来保存摆动和发射的另一侧轨道,拍打路边困难当我退出。直。刹车。我设法保持橡胶的自行车,让我回到轨道。回到我的帐篷,我把轮胎的长手套,我注意到一个令人讨厌的削弱在后面rim。前面有一个匹配。第二个打击。 Ignore the writing on the wall. Get back to work. The spare wheels will come in handy. The next two sessions are marred by one cylinder dropping in and out. By the time I run down the problem to a bad attachment point for the Power Commander grounding wire, the day is over. I've gone the entire day without getting in a full, clean session. In the morning it will be one practice session and then I'm in my first race.

周六下午1点。

“绿灯之前你的感觉,”罗西低估了在大赛车纪录片更快,“非常、非常强劲”。The starter holds the green flag pointed towards the sky. I'm leaned over the 748's tank. Throttle pinned at 5,000 rpm. Dry clutch whining on its release point. A twitch of his shoulder betrays his intentions. I dump the clutch before the flag has dropped an inch. This is the first time I've done a full-power take-off with the modified and geared-down 748. The front wheel claws towards the sky and I bang a gear with the Quick Shifter before it returns to the ground, sliding past a few other riders who share the back of the grid with me. Somewhere in the tunnel of focus that my brain has made to the first turn, I can only form one thought. "I'm racing."

我喜欢早上种族燃料的味道。它闻起来像…比赛的一天。(图片由冬青Marcus)

周日下午5点。

我完成了两场比赛。“完成”是唯一的方法来描述我的表现。在这两个事件,当我进入第二把我最后一个骑手包看其他选手迅速消失在远处。竞争力不断沸腾擦除我在Cornerspeed学到的一切。从那以后又回到riding-beyond-my-limits生存模式;使劲推我不崩溃的尾部骑手。我不能打我每圈线不止一把。在赛跑,骑在我的头上,它照在了我,我们还没有拍摄完成的杜卡迪的照片,我接近崩溃。延迟在当天早些时候的意思是应该是25分钟GTU种族是缩短为不到10分钟。

两场我到目前为止从崩溃的主要包装是唯一的行为,可以使我的表演更可怜。自行车完美运行,使我克服假机械的冲动。在比赛结果表列出了几个乘客在我身后,虽然我不记得传递或看到他们崩溃

公路赛车系列第10部分,经过四个月的努力工作这都归结于你的第一场比赛X的作者t恤警告其他参赛者,他年代一个新手我e呆尽可能远离他图片由冬青马库斯

经过四个月的努力工作都可以归结为:你的第一场比赛。“X”的作者的t恤警告其他选手,他是一个新手,即保持尽可能的远离他。(图片由冬青Marcus)

“Supersport比赛是很有竞争意识,非常危险,”唐尼·昂格尔告诉我。“这是每个人都开始的地方。这是孩子想成为下一个罗西。”Crashes cause my Amateur Middleweight Supersport race to be shortened to six laps. In three days of track time, I've completed less than 30 laps. None matched my fastest times from my track school, which I ran on a nearly stock bike.

“开始你需要学习竞赛,而不是试图赢。如果你不,你最终会伤害自己或燃烧自己,”昂格尔告诉我。“玩得开心。不要把享受。百分之九十九的人在跑道上永远不会成为下一个AMA冠军。你被闪电击中的概率比你成为一名职业赛车。”

我开始在这个项目上没有任何幻想成为AMA的冠军,但这并不能阻止我对我第一场比赛的周末。四个月的辛勤工作和准备在周末打后卫的高潮一群经验丰富的车手。但这是赛车。如果它是那么容易,每个人都能这样做。我9月中旬郊游是我的第一次和我就职赛季最后一场比赛。现在的家乡冬天充满头挠,第二次猜测,痛苦,多做工作。而不是这个故事的结束,这只是开始。