权力等

记得史蒂夫•福布斯报价在1996年和2000年的总统竞选?还记得他会咩咩地叫出“统一税”作为我们所有的经济困境的解决方案?

有一个摩托车相当于福布斯坚定的精神失常;坚持的人有骑摩托车的人——一个系统分级授权限制新车手小排量机器直到他们发展他们的技能,会减少交通事故的数量。

最近,华盛顿州的调查摩托车事故和死亡人数的增加在过去的十年。他们的报告是一个有趣的和快速阅读[pdf],尽管在报告中提及的位移,我们的一个Motorcycle.com的读者四下扫了一眼,写道,“读起来像是一个好理由分层授权。”
我错过什么了吗?报道引述“巷错误”(指骑手吹一个角落),超速和喝绝大多数事故原因。为什么有经验的摩托车手,避开头盔法律和其他形式的政府干预在多情的分级授权的概念结构,同样会限制骑手的选择吗?

为什么我们那么肯定有一个更快的机器让你更容易崩溃?新报告发现实质上类似的25岁的伤害报告。酒精和骑手的错误被这两份报告认为是主要原因。这真的意味着什么是缺乏骑士训练和常识。在华盛顿州的报告中,86%的受害者缺乏正式的培训,在伤害研究这个数据是91%。卡特政府以来变化不大;头盔甚至不提供更多的保护他们做了25年前,人们仍然坚持穿着喇叭裤。

最主要的,已经改变了消费者的态度。今天低SV650, 70马力和410磅的湿重现在被认为是一只小鸡自行车,尽管每个小马只有5.8磅。7:1的比率相比较典型的80年代早期,大口径streetbike CB900F。先生第一次买家可以资助一个gsxr - 1000和负责巡航少有每马力2.7磅。它听起来像死亡率上升的原因,但我们仍然需要平均巡洋舰,最受欢迎的streetbike类别。尽管权力和位移极大,成熟的调优和大量的猪油意味着他们不加速快,即使一个中年酒鬼骑一个摇摇欲坠的命令超过100多磅英尺的扭矩。