MO扳手:如何调整悬架阻尼

现代运动自行车是令人印象深刻的操控机器。而他们的刚性底盘和重量分布有很大的关系与此，完全可调的悬架可以采取很大的信用，太。虽然许多股票的悬挂部件提供相当多的可调节性，许多售后单位会给你更大的灵活性。这是好消息。不幸的是，过多的悬挂设置可以是一把双刃剑，如果你做出不明智的调整，它会把你最先进的机器变成一匹野马。因此，当您偏离制造商的推荐设置时，您将希望保留您所做的任何更改的记录。如果您做了不喜欢的更改，您将希望能够返回到以前的设置。

MO扳手:如何设置悬挂下垂

在设置自行车的阻尼之前，首先要正确设置凹陷。如果你不这样做，你就不会得到一个好的基线。此外，考虑你的悬挂组件的条件。如果叉子油已经有好几年没有新鲜了，或者你的电击器已经经过了几个艰难的季节，首先要做保养。同样，如果你每天上下班或最后三天的运动之旅已经把轮胎磨平了，在轮辋上涂上一些新的橡胶。试图调整保养不良的吊带或磨损的轮胎的阻尼是一项耗时且徒劳的工作。

首先将自行车的阻尼调节器设置到工厂指定的位置。它们可能不会停留在那里，但设置应该会让你进入一般区域。阻尼调节器测量其设置的两种方式之一:点击或旋转。如果您的自行车使用咔哒声，将调整器一直旋转(顺时针)，并按工厂推荐的咔哒声数拧开调整器。对于回合，做同样的事情，但计算回合数而不是点击。从这里，你会设置你的悬挂的反弹之前，你骑，然后修改压缩和反弹基于你的骑印象。

为了测试你的叉的反弹阻尼，把你的自行车直立起来。牢牢地按下三联夹的中心，而不是把手杆。一定不要握着刹车。悬架应该反弹回起点，而不是超过起点。如果它反弹回来超过原来的位置，你应该增加阻尼通过旋在反弹调节器(通常发现在叉子的顶部)。一般情况下，调整为单次点击或半圈。如果叉子上升直接回到原来的位置，按下三重夹和时间需要多长时间上升回来。反弹需要一秒钟的时间。调整反弹阻尼，直到你觉得时机合适。按照同样的步骤在后面，按压座椅的中心。 The shock’s rebound adjuster is typically on the bottom of the shock body.

虽然你可以在任何地方测试你的悬挂设置，但获得准确测量变化的最好方法是反复乘坐同一段道路。分别拨入前、后悬架。为了了解您需要使用压缩阻尼的方向，请将压缩设置为工厂规格以形成基线。接下来，再点击几下。操作是改善了还是变差了?现在试试比高汤软一点的。你更喜欢这三种设置中的哪一种?保持试验。做笔记。当你满意的前悬架，继续与后方的过程。

设置你的悬架以适应你个人的骑行风格的挑战是，有些症状可能是由完全相反的问题引起的。例如，如果你的自行车的前面有一个模糊的糊状的感觉，你可能遭受要么缺乏压缩阻尼或反弹阻尼。查找其他症状将帮助您确定要更改的设置。仔细的笔记将有助于你的侦探工作。在峡谷跑步时效果很好的设置在赛道上可能不够牢固，反之亦然。一般来说，街道路面是粗糙得多，需要更软的压缩和反弹阻尼，以适应更大的车轮运动。

当你对你的自行车吊带的表现感到满意时，尝试最后一个测试，以确保你有平衡的设置。没有任何支架支撑自行车，并牢牢地压在坦克上。前后悬架应压缩和反弹一致。如果任何一端的压缩或反弹与另一端不同，请尝试稍微改变设置以使底盘运动同步。

随着时间的推移，你的骑乘和悬挂调整技能提高，不要惊讶地发现你的设置也需要改变。你可能会发现自己正在开发“颠簸”和“平坦”的道路设置，或者“峡谷”和“通勤”设置。玩得开心，并为自己与自行车如此亲密而拍拍自己的背。

本文改编自埃文斯·布拉斯菲尔德的书101运动自行车表演项目。了解更多在这里。读了莫审查在这里。]