川崎KLR650项目自行车:第一部分

虽然在加州我们不必停止骑车，但无论什么季节，升级通常都是可取的。你们中的很多人会站起来，让大家知道你们是谁。你很酷，也很幸运，有cojonés来“保持真实”，而我们其余的人则走懦弱的方式去办公室。

我猜你们中的一些人今年可能正在做的一个项目是升级你的库存2008川崎KLR650E。尽管缺乏营销和推广，但这款谦逊的全路服务车经过了彻底的08年改版，在卡威街车销量排行榜上名列榜首。它适中的价格和万能的特性显然对当今实用的骑手有真正的吸引力。

所以我们决定加入KLR俱乐部，并订购了一架KLR650进行长期评估。这款自行车的广泛用途给我们留下了深刻的印象。它第一次作为驮骡在前往蒙特利USGP的900英里往返旅行中，表现惊人地好，在做我们的VFR800和F800ST中量级运动巡回枪战．从那以后，它被用于城市通勤任务、高速公路跋涉和几乎所有其他类型的骑行，一次又一次地证明了它的多用途特性。

但现在，在行驶了大约2000英里后，我们迫不及待地想做一些调整，让这辆两轮SUV变得更好。

08年前的车型(在机械上与新KLR相差无几)已有20多年的售后产品在货架上，这betvictro伟德app款大型双运动单车并不缺乏配件。2008年及以后的型号将会有一个全新的世界。有些项目是交叉的，适用于两种模型，但不是所有的。值得庆幸的是，售后配件制造商正在追踪追踪，以保持我们冒险成瘾者在新奇的好东西的臀部。

我们已经了解了许多新部件，比如川崎(Kawasaki)的附件行李箱和我们已经在测试的挡风玻璃。但我们也很想听听你想在我们的项目自行车上测试什么项目。

川崎重工对2008年的KLR在操控、动力、舒适度和造型方面进行了50多次升级。悬架行程减少了，但更强的冲击和更硬的弹簧填补了空缺。虽然新的KLR比之前的模型好很多倍，但总有改进的空间!

08年的刹车盘更大，但我们总是可以添加编织线更好的刹车。一种新的交流发电机将电力输出从14.5安培提高到17安培，为新的双灯泡大灯和任何电气附件提供动力。我们也期待着测试它的极限。

在接下来的几个月里，我们计划为您带来一系列KLR的产品评论和性能升级，但我们需要您的帮助。不，我不是想借你的扭矩扳手(虽然我确实需要一个)。我需要你帮我决定你对哪个项目最感兴趣。这可以看作是一个民主的构建，通过MO论坛。

我可以和你选一个一样的目录，但我希望我们能一起为我们最喜欢的旅行选最好的。我们确实有几个项目已经在进行中，但你的投入会让这个故事更精彩。你正在决定买哪个支架吗?也许你需要知道哪种轮胎在公路上或公路外更好?也许你有兴趣看看安装一个更大的坦克会有多顺利?

我们将为您带来这些答案。所以我们要求我们忠实的读者在论坛上发帖，让我们知道我们应该在更新的川崎经典下捆绑什么东西。

如果你已经有产品报告要分享，让我们来听听。当我有多余的一周的空闲时间去阅读200页的文章时，我就会去看ADVRIDER.com的论坛，但这样的机会很少。

作为一开始的两用机器，我将让我们在一段时间内指向这个方向。当然，KLR在必要时可能是一款不错的超级跑车，但对大多数车主来说，KLR是摩托车界的路虎——愿意也有能力挑战世界。在它的库存形式，650 Single可能能够去世界各地，但没有人会对一辆完全库存的自行车感到满意，不是吗?

让我们在虚拟合作，使世界上最有能力的“杀手”与支持巡演和越野套件结合。

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