选择你的第一辆摩托车-初学者指南

摩托车制造商很少会专门为第一次骑摩托车的人贴上X品牌自行车的标签或推销一款车型。这种避免诉讼的策略使人们对什么是入门级两轮车的看法大开方便之门。

遗憾的是，在美国(我想其他地方也一样)有很多经验不足、消息不灵通的人认为目前的600cc超级运动车型可以成为很好的“第一辆自行车”。

资深骑手肯定不同意这种心态。然而，600s的销售成功在一定程度上支持了这一论断，即超级运动是可接受的第一辆自行车。

除了骑手骑在胯下火箭上的可能性这一煽动性话题之外，还有一个更具体、更实际的人体工程学问题。

对于来自爱荷华州的5英尺4英寸98磅的家庭主妇Wanda来说，一辆正确的第一辆自行车肯定不是这个仍在成长、肌肉发达、6英尺1英寸215磅的高中后卫所需要的机器。

然而，无论身材或胆识如何，大多数新骑手在第一辆自行车上寻找的是一个基本特征或性格特征:可管理性。

自行车能在哪些方面表现出好客的天性呢?

也许最重要的是，新骑手会被一种能让他们把两只脚(或至少一只脚)尽可能笔直地放在地面上的机器所吸引。人性化的座椅高度可以让乘客感到舒适，这也得到了大量客户调查的支持。

还有一款比较稳重的能量带也能让你心情平静。新骑手不需要在每分钟1700转的情况下与102英尺磅的马力竞争。普通的，软弱的动力传递不是必须的，但也不是马力加速自行车到158英里每小时比你说“我的腿牵引了三个星期!”

接下来的短名单上的质量新骑手需要从第一辆自行车是底盘稳定性和空挡转向。正如moto cliché所说，可预测的处理方式是鼓舞信心的。

让骑车人喜欢而不是讨厌骑车人的一些关键方面是良好的刹车。我说的好是指值得信赖的停车力加上至少一点点的灵敏度，或者更简单地说，刹车感觉在杠杆。

“可预测的处理是……信心鼓舞人心。”

对于大多数人，包括许多经验丰富的骑手，世界超级自行车规格般的刹车性能发现上杜卡迪的野马街霸几乎是多余的。另一方面，当你抓住刹车杆时，你最不想要的一件事就是你在挤压两块木头。再见，吃屎咧嘴笑，你好，穿着裤子拉屎。

魔鬼的运动自行车拥护者-只是一分钟，无论如何

正如凯文在他的2008 GSX-R600回顾“Gixxer Sixxer”不仅超过了美国市场上所有的运动自行车(2006年约为2万辆)，而且是最畅销的铃木在S团队众多的产品目录中。” 然而，如果我们透过购买新自行车的赛车男孩的自我中心的心态，你可以，在某些情况下，让先进的性能运动自行车作为一个合适的骑手的起点。不过，安全的猜测是，合适的人选来自一小部分天生擅长控制汽车的新车手。 我会推荐一款超级运动作为第一次骑行吗?不太可能。但回想起我第一次开始高山滑雪时，我选择了初学者路线，使用适合我的体重和经验的最短、最不费力的下坡滑雪板。 我的一位经验丰富的滑雪者朋友说，我只去了两次雪道，就准备转向一种更激进(最终也更快)的滑雪方式。我的技能增长不再是最好的初级滑雪水平。我在滑雪方面提高了几个等级。在我的新董事会的第一天，我已经有了一个很好的感觉，我期待从他们那里得到什么，以及我需要给予他们的尊重。 显然，在斜坡上发生意外的代价通常比在公共道路上驾驶摩托车时走错一步要低(除非你是Sonny Bono)。重点是，骑手们有各种形状、身材和技能;技能的进步速度也有很大的不同。 有些人从一开始就很有天赋。我在这里有点冒险，但我敢打赌，如果瓦尔·罗西的第一次骑的是某种类型的运动自行车，他可能会做得很好。

那么，有了以上的基础，哪些现代摩托车可以构成初学者的自行车呢?你可能已经猜到了，有很多选择。这里有五个我认为符合要求的。

注意:在我们讲这些例子之前，让我说一下当我使用这个词的时候初学者我假设这个假设的人首先参加了一个学习如何骑摩托车的课程，比如由MSF或类似组织提供的课程，并获得了州当局的批准，可以在公共道路上合法驾驶摩托车。

5.2010年本田影7799卢比

本田它的液冷、52度、745cc的V-Twin经济型巡洋舰肯定能满足很多新乘客的需求，它应该会吸引很多新乘客。

也许它最大的吸引力在于它本质上是一艘巡洋舰;正如我们今年多次注意到的那样，巡航车在美国的自行车销售中占据主导地位。由此我们可以有把握地推断，很多人都倾向于这种类型的自行车。

此外，RS无疑是受到了巡洋舰之王的启发，bv伟德官网平台，因此对新手来说可能更有吸引力。

除了它的巡洋舰的吸引力，影子RS只是简单的工作，很少妥协笨重的巡洋舰强加给乘客。

随着RS 29.4英寸的座椅高度，从5英尺到6英尺以上的乘客可以期待一个舒适的腿部空间，加上一个容易到达人行道。

峰值功率39马力到达平稳，线性的方式，并有超过足够的发动机性能混合安全的汽车在超级平板。此外，排气发出令人惊讶的喉音隆隆声，所以没有必要认为这款自行车是缺乏性格，只是因为它来自保守的本田。

转向动作是轻和中性。有充足的倾斜角度和地面间隙，和单卡钳和盘式制动器设置在前面是足够的能力拖影从速度。乐器不复杂，风格古典。

与观察燃油经济数字约45英里/加仑，新骑手应该得到足够的时间在RS的马鞍毕业从新的摩托车手到有经验的摩托车手。

备选:2010款哈雷戴维森883L(低款)6999美元

这不是巧合883低槽在这里与本田。我们比较了它们因为他们有很多共同点。

然而,883可以被认为是一个小众的摩托车，鉴于其26.3英寸的座位高度非常低。对于一辆量产摩托车来说，这种超低的高度让它对女性很有吸引力，但由于车座这么低，倾斜角度的间隙几乎是可笑的。当通过一个十字路口时，拖动一个脚踏探杆并不需要太多的努力。

抛开离地距离低的问题不谈，883L在其他方面都很友好。此外，它的马力更大，成本比本田少800美元(!)最重要的是，这是真的。

4.2010川崎KLR650 $5999

与小巧的哈雷883截然相反的是座椅高度较低的KLR650川崎是给那些驾照上有新摩托背书的高个子的。

KLR使大的家伙名单，那些只是不舒服的许多街头自行车被认为是初学者机器。为什么?因为卡维的座位高度是35.0英寸，有很大的伸展空间。

此外，液冷651cc的Thumper(摩托车手对单缸的表达)有很多的石头在州际公路上随着车流行驶，或者如果你把它开离公路，它可以挖出冲刷的沙子。

KLR650拥有超过7英寸的后悬挂行程和近8英寸的前悬挂行程，它可以在人流量较少的道路上进行居家轰炸，就像它每天承担通勤任务一样。对于那些路面很差或者根本不存在的乡村社区的骑手来说，这是一个绝佳的选择。

所有的悬挂旅行使KLR似乎有点摇摇晃晃的转弯，前端在沉重的刹车下跳水。不过，432磅(约合432公斤)的不太重的车身重量有助于保持卡威的可操控性，而且其6.1加仑的大油箱意味着泵与泵之间的间隔时间更长。

这种自行车已经出现在时间的黎明，所以售后市场是充满了这种最著名的双重用途自行车的好东西。想要这样的证据吗?阅读这个包含9部分的系列文章Fonzie跳上KLR，然后读到他是如何测试丰田陆地巡洋舰摩托车的在第三期．

20多年来，KLR650已被证明是可靠的，良好的礼貌，做一切的机器。它的能力的广度，友好的性质和宽敞的骑手ergos使KLR的一个选择，初学者的长内缝和冒险精神。

备用:2009铃木V-Strom 650 ABS $7999

尽管铃木将其长期运行的V-Strom车型标榜为两用摩托车，但在真正的越野环境中，它们肯定没有KLR那么轻盈。你不会发现一个广泛的选择的越野轮胎V-Strom作为你将为KLR，和50磅的重量处罚没有帮助V-Strom 650的越野事业。

然而，在维护良好的消防道路上，斯特罗姆并不出众。更重要的是，斯特罗姆32.3英寸的座椅高度可能会引起观看KLR的乘客的兴趣。

Strom的王冠上的宝石是它的燃料喷射，液冷，双顶凸轮，645cc, 90度v twin来源近传奇SV650——许多人会宣称这是一辆优秀的初次骑行自行车。这个引擎提供了很多有用的低转速的咕哝声，但就像其他自行车在这个初学者的收集，它也是用户友好的。

其他可取的功能包括整流罩和挡风玻璃，提供良好的防风;马鞍:有乘客空间的宽马鞍;4.8加仑的正常燃料容量;售后市场的支持和ABS的安全性增强选项。

3.2010本田NT700V $9999

本田的new-to-the-U.S。NT700V无疑是这个短名单中最贵的自行车。但快速考察一下就会发现，NT车型的价值很大。许多让这款本田车型吸引资深车手的特点和功能，也是新手考虑它的原因。

NT的31.7英寸的座椅高度应该保持平均构建的新骑手与地面的接触，和一个充满燃料，准备乘坐562磅的重量是令人满意的。相比之下，雅马哈的陆地导弹R1带灯赛车超级自行车据说重454磅。当你考虑到本田较重的轴尾驱动系统和面向旅行的设计时，100多磅的赤字对一辆运动自行车来说并不算多。

说到NT的轴传动，这是另一个大的原因，眼球的自行车，作为轴几乎是免费维护。

的NT700V在我看来，它在这个价位上的手动调节挡风玻璃是一个福音，它无缝集成的硬行李箱和内置的长物品通孔也是一个福音。座位很宽，大多数乘客应该有足够的“个人空间”。仪表板区甚至还有一个手套箱。

一辆680cc的液冷燃料喷射V-Twin发动机平稳地提供了足够的动力，可以在城里四处行驶。NT在高速公路上疾驰时几乎没出一点汗。

努力在离合器杠杆是轻与良好的感觉，5速变速器提供无故障的换挡。双盘式前刹车具有惊人的制动能力，并通过本田的联合制动系统(CBS)与后刹车协同工作，以获得额外的制动能力。只需额外支付1万美元，刹车包就会有可选的ABS。而且，奇迹中的奇迹，还有一个标准的中心支架。

NT700V不是最性感的选择，但我想不出任何我不推荐这款自行车的真正理由。

备选车型:2010年宝马F650GS 9195美元

这台798cc平行双缸宝马缺乏NT700V上的许多旅游装备，但与标准选项包，包括加热握把，ABS，车载电脑和时髦的白色转弯灯(大呼，我知道)，宝马升级后的建议零售价增至10,700美元，略高于新台币的基本价格。

此外，宝马有一个可选的低座椅没有额外的成本，降低座位高度到31.3英寸。再多花250美元，你就可以得到工厂安装的低悬架，将座椅高度缩小到30.1英寸。

还有一种无形的表现，那就是在你的第一辆自行车上骑着宝马到处跑的时候，表现得既高贵又傲慢……

2.2010年雅马哈FZ6R $7390-$7490

不要害怕，新骑手梦想一个运动的选择!FZ6R雅马哈应该满足你的饥饿，一些闪光和需要看得快，即使保持在学校区域的张贴限制。

Fizzer也代表了制造商直接招揽新乘客的罕见情况。来自雅马哈的营销文案:

“FZ6R的特点使初学者容易上手:座椅高度低，握把可达背部，扭矩600cc发动机，你不会很快失去。”

雅马哈不仅建立了FZ6R与初学者的思想，它也建立了一个公平的调整到骑的位置。

6R的30.9英寸座椅可调节高度增加20毫米，它的车把——已经向后12毫米，比之前的FZ6低12毫米——可调节向前20毫米。

在FZ6R的新车型发布期间，5英尺10英寸的方齐说，他可以轻松地把座位放在30.9英寸的位置上，但在150英里的骑行后，从不觉得座位太低。

这辆自行车基本上是完全公平的，并有一个有效的挡风玻璃。双盘前刹车提供“足够的动力，”方兹说，从介绍，和在我们最近的比较中从FZ6R到铃木GSX650F和川崎忍者650R，雅马哈被认为有最好的刹车。

6R的直列四缸发动机运行状态比FZ6要温和，但在大多数情况下，R的64匹峰值马力足以发动和发动。客座测试员汤姆·罗德里克(Tom Roderick)称赞6R是一款拥有强大引擎的自行车，“中程强劲，一路干净地拉到转速限制器，具有出色的油门响应。”

雅马哈的营销炒作的FZ6R似乎对钱，所以年轻和年轻的心新骑手，拿出你的支票簿!

备选:2010杜卡迪怪物696 8995美元

杜卡迪的超级自行车获得了所有的荣誉，很容易忘记该公司的小怪物。现在你有机会拥有一辆杜卡迪而不用为你的房子进行二次抵押贷款。

怪物/座位高度只有30.3英寸。它的风冷90度V-Twin发动机在转速较低的情况下是温和的，但它会一直加速到10,000 rpm的极限。我发现696的ergo包非常适合我的身高、内缝等，但对那些低于5英尺或5英寸左右的人来说，稍微向前伸到车把似乎有点伸展。

尾下排气保持干净的外观，和双Brembo(也许是最受尊敬的名字在刹车)制动卡钳夹比萨饼盘大小的转子保持这怪物在检查。

当然，它有很多的性感，可以根据你的口味量身定制。杜卡迪的Logomania可拆卸车身为怪物系列允许交换选择不少于10种不同的配色方案。

1.2009年铃木TU250 $3799

我觉得我对小TU说什么都不够好。

如果我在2009年最佳文章之前骑过TU，我差点就把它评为年度自行车了在胜利Street Triple 675 r，不管怎样，我爱那辆凯旋!

也许这是TU不可否认的简单和过去的时代风格，但这款摩托车尖叫初学者自行车我，这就是为什么它站在这里没有其他选择。

TU应该对那些身材适合其30.3英寸座位高度的人特别有吸引力——长腿爸爸可能要去其他地方看看了。

有一个开放和直立的骑姿，容易够到车把，宽敞舒适的马鞍，轻的重量(328磅)和强大的风冷249cc单，这铃木是理想的适合在附近和在镇上-正是大多数新骑手花他们的大部分时间学习新技能。

如果你需要在州际公路上和彼得比尔特混合，TU250可以做到，尽管勉强。

不过，最令人印象深刻的是，铃木在为TU250提供燃油喷射的同时，还设法将该车的建议零售价保持在很低的水平，以至于它发出一声:“欢迎所有人!”

TU在我们的排名中名列前茅250cc街车枪战去年，我们有大量骑马经验的测试人员非常喜欢这台机器。

当客座测试员Alice Sexton被问及是否注意到TU250的任何缺点时，她简洁地回答道:“没有!”

为你辩护

我并没有把注意力完全集中在带有喘息小引擎的细长自行车上——许多人认为这是最好的初学者马——我想强调的是，新骑手有不同的体型，有不同的天赋水平:从胆小的到年底比赛类型的骑手。

我想让新手骑手知道，有很多优秀的选择，不仅可以满足他们有限的经验，还可以满足他们的身体要求、技术水平和品味。

资深骑手和专家可能会谴责我的小收藏是不完整的，因为它排除了一些许多人认为明显是最好的初学者自行车选择，如古老的川崎忍者250R。

让我向你保证:你，也咸老兵，可能会为新骑手挑选一些伟大的自行车。

这五个以上的小动作列表绝不是确定的或全面的。正如我所指出的，你可以把上面的任何一辆自行车替换为另一辆，只要你把新骑手的需求记在心里。

对于阅读本文的新骑手:无论你选择哪种自行车，这些或其他的，在做出选择之前，尽量确保你对自己的技术、经验和身材诚实。

最重要的是，继续骑马。我们需要你!