摩托车制造商很少会专门为第一次骑摩托车的人贴上X品牌自行车的标签或销售一款车型。这种避免诉讼的策略让人们对什么是入门级两轮车的看法大开方便之门。

遗憾的是，在美国(我想在其他地方也一样)，有很多缺乏经验、消息不灵通的乌贼认为目前的600cc超级跑车模型是一辆不错的“第一辆自行车”

资深骑手肯定不同意这种心态。尽管如此，600的销售成功支持了这一论断，无论在何种程度上，超级运动是可接受的第一辆自行车。

撇开骑手可能从裆部火箭上起飞这个煽动性的话题，还有一个更具体、更实际的人体工程学问题。

对于爱荷华州5英尺4英寸，98磅的家庭主妇旺达来说，第一辆合适的自行车肯定不会是这位仍在成长，肌肉发达，6英尺1英寸，215磅的高中后卫所需要的机器。

然而，无论身材或胆大，大多数新骑手都在寻找第一辆自行车的基本特征或性格特征:可管理性。

自行车能在哪些方面给大自然带来温暖呢?

也许最重要的是，新乘客会被一种能让他们双脚(或至少一只脚)尽可能正地着地的机器所吸引。人性化的座椅高度在很大程度上能让乘客感到舒适，这一点得到了大量客户调查的支持。

同样有助于平静心态的是一个有点稳重的功率带。一个新的骑手不需要与102英尺磅在1700 rpm。平凡的，软弱的动力传递不是必须的，但也不是马力，加速自行车到158英里每小时，比你可以说“我的腿在牵引三周!”�

第一次骑自行车的新手需要具备的下一个品质是底盘稳定性和中性转向。正如摩托cliché所说，可预测的处理方式鼓舞了信心。

完善一些关键方面，让骑手喜欢骑，而不是讨厌它是良好的制动。说到好，我指的是值得信赖的止动力，加上至少一点点的灵敏度，或者更简单地说，控制杆上的刹车感觉。

“可预测的处理方式是……信心鼓舞人心。”

对于大多数人，包括许多经验丰富的骑手，世界超级自行车规格般的刹车性能，如发现杜卡迪的野马街霸太过分了。在光谱的另一端，当你抓住制动杆时，你最不想要的事情之一是你在挤压两块木头的感觉。再见，吃屎的笑容，你好，在裤子里拉屎。

魔鬼的运动自行车倡导者-只是一分钟，无论如何

正如凯文在他的2008 GSX-R600回顾在美国，Gixxer Sixxer的销量不仅超过了美国市场上所有的运动自行车(2006年约为2万辆)，而且还是最畅销的铃木在所有S团队的广泛目录中 然而，如果我们透过购买新自行车的赛车男孩以自我为中心的心态，在某些情况下，你可以将尖端性能运动自行车作为正确骑手的起点。不过，可以肯定的是，这个合适的人选来自于一小部分天生擅长控制机动车的新骑手。 我会推荐一项超级运动作为第一次骑行吗?不太可能。但回想起我第一次开始高山滑雪时，我走的是初学者路线，使用适合我的体重和经验的最短、最不具侵略性的速降滑雪。 我只去了两次滑雪，一位经验丰富的滑雪朋友告诉我，我已经准备好转向一种更具攻击性(最终也会更快)的滑雪方式。我的技能增长不再是最好的初级滑雪水平。我的滑雪表演提高了几个等级。在新董事会工作的第一天，工作到一半的时候，我对他们的期望以及我需要给予他们的尊重有了良好的感觉。 显然，在斜坡上发生事故的代价通常比在公共道路上驾驶摩托车时走错一步的代价要低(除非你是桑尼·波诺)。重点是，骑手们有各种身材、大小和技能;技能进步的速度相差很大。 有些人从一开始就很有天赋。我在这里冒着风险，但我敢打赌，如果瓦尔·罗西的第一次骑行是某种类型的运动自行车，他可能会表现得很好。

那么，有了以上的基础，哪些现代摩托车可以构成初学者的自行车呢?正如你可能怀疑的那样，有很多选择。这里有五个我认为符合要求的。

警告:在我们讲这些例子之前，让我说一下当我使用这个词的时候初学者在美国，我假设这个假想的人首先参加了“无国界医生组织”或类似组织提供的学习如何骑摩托车的课程，并获得了国家当局的批准，可以在公共道路上合法驾驶摩托车。

5.2010年本田Shadow 7799卢比

本田沃尔沃的液冷、52度、745cc V-Twin经济型巡巡车肯定能满足新乘客的很多需求，它应该会吸引很多新乘客。

也许它最大的吸引力在于它本质上是一艘巡洋舰;正如我们今年一次又一次注意到的那样，巡洋舰部分主导了美国的自行车销售。从这一点上，我们可以安全地推断出许多人倾向于这种类型的自行车。

此外，RS毫无疑问是受到了巡洋舰之王的启发，bv伟德官网平台，因此对新手来说可能更有吸引力。

除了巡洋舰的吸引力，它影子RS只是简单的工作，很少妥协笨重的巡洋舰强迫骑手。

RS的29.4英寸座椅高度，从5英尺到6英尺以上的骑手都可以期待舒适的腿部空间，并且可以轻松到达人行道。

峰值功率39马力到达平稳，线性的方式，有超过足够的发动机性能混合安全的汽车在超级Slab。此外，排气发出一个惊人的喉音隆隆，所以没有必要认为这款自行车是缺乏个性，只是因为它来自保守的本田。

转向动作是轻和中性。有充足的倾斜角度和地面间隙，和单卡钳和盘式制动器设置在前面是足够的能力拖下的影子从速度。仪器是简单的和经典的风格。

根据观察到的燃油经济性数据约为45英里/加仑，新车手应该有足够的时间在RS的马鞍上从新摩托车手毕业到有经验的摩托车手。

替代款:2010款哈雷戴维森883L(低款)6999美元

这不是巧合，883低插槽在这里与本田。我们比较了它们因为他们有很多共同点。

然而,883可以被认为是一种小众摩托车，因为它的座位高度非常低26.3英寸。对于量产摩托车来说，这种超低的高度使其对女性具有吸引力，但由于如此低的鞍座，倾斜角度的间隙几乎是可笑的。它不需要太多的努力，拖着一个脚钉试探器，而使一个平均转弯通过十字路口等。

撇开低离地间隙的问题，883L在其他方面是用户友好的。此外，它的马力更大，而且比本田便宜800美元(!)最重要的是，这是真正的交易。

4.2010年川崎KLR650美元5999

与小巧的哈雷883 Low在座位高度上截然相反，庄严的KLR650来自川崎是给那些驾照上有新摩托签名的高个子的人准备的。

KLR为大家伙列出了名单，那些只是不会舒服的许多街头自行车被认为是初学者的机器。为什么?因为卡维的座椅高度为35.0英寸，有很大的伸展空间。

此外，液冷，651cc Thumper(摩托车手说的单缸)有很多石头巡航与州际公路上的交通流量，或挖出沙子，如果你在越野。

KLR650拥有超过7英寸的后悬挂行程和近8英寸的前悬挂行程，在人流量较少的道路上行驶时，它同样可以胜任日常通勤任务。对于那些路面很糟糕或根本不存在的农村社区的骑手来说，这是一个很好的选择。

所有的悬挂旅行使KLR似乎有点不稳定的转弯，和前端俯冲在沉重的刹车。不过，432磅的车身重量并不过重，这有助于控制Kawi的运行，而它庞大的6.1加仑油箱意味着泵与泵之间的运行时间更长。

这种自行车从时间的黎明就已经存在了，所以售后市场充斥着这种最著名的两用自行车的好东西。想要证据吗?阅读这个由9部分组成的系列文章方齐跳上一辆KLR，然后读到他是如何把丰田陆地巡洋舰的摩托车进行测试的在第三期．

20多年来，KLR650已被证明是一种可靠的，彬彬有礼的，无所不能的机器。其能力的广度，友好的性质和宽敞的骑手额角使KLR成为初学者的选择与长内缝和冒险精神。

备选:2009年铃木V-Strom 650 ABS 7999美元

尽管铃木将其长期运行的V-Strom车型标榜为两用摩托车，但在真正的越野环境中，它们肯定不如KLR那么轻巧。你不会发现广泛的选择越野轮胎V-Strom，因为你会为KLR，和50磅的重量惩罚无助于V-Strom 650他的越野事业。

然而，在维护良好的消防道路上，斯特罗姆并不是它的联盟。更重要的是，Strom 32.3英寸的座椅高度可能会吸引同样的骑手看着KLR。

Strom的皇冠上的宝石是它的燃料喷射，液冷，双顶置凸轮，645cc, 90度V-Twin来源接近传奇SV650一辆自行车，许多人会宣布一个优秀的初学者的自行车。这款发动机提供了很多有用的低转速咕噜声，但就像这个初学者系列中的其他自行车一样，它也是用户友好的。

其他可取的功能包括整流罩和挡风玻璃，提供良好的防风;马鞍:有乘客空间的宽马鞍;健康的4.8加仑燃料容量;来自售后市场的支持和ABS的安全增强选项。

3.2010年本田NT700V $9999

本田�年代new-to-the-U.S。NT700V是这个短名单中最昂贵的自行车。但快速检查显示，很多价值被挤进了NT。许多特性和功能，使这款本田吸引有经验的车手也是新手考虑它的原因。

NT 31.7英寸的座椅高度应该让平均身材的新骑手与地面保持接触，562磅的燃料，准备骑的重量是令人满意的。相比之下，雅马哈(Yamaha)的陆地导弹R1轻型赛车超级自行车据称重454磅。当你考虑到本田较重的轴尾驱动系统和以旅行为导向的设计时，与一辆运动自行车相比，100磅多一点的赤字不算多。

说到NT的轴传动，这是另一个大的原因，眼球的自行车，因为轴几乎是免费维护。

的NT700V在我看来，在这个价位上，它的手动调节挡风玻璃是一种福音，它无缝集成的硬行李箱也很不错，内置了可容纳较长物品的直通通道。座位很宽，大多数乘客应该有足够的个人空间。仪表盘区甚至还有一个手套箱。

680cc液冷燃料喷射V-Twin平稳提供足够的动力在城里闲逛。在高速公路上，NT几乎没有出汗。

在离合器杠杆上的努力很轻，感觉很好，5速变速器提供无故障换挡。双盘式前刹车具有惊人的制动能力，并通过本田的联合制动系统(CBS)与后刹车配合使用，以获得额外的制动能力。再多花1000美元，刹车包就会改进，可选的ABS。而且，奇迹中的奇迹，一个中心支架是标配的。

NT700V不是最性感的选择，但我想不出任何真正的理由我不推荐这辆自行车。

备用车型:2010款宝马F650GS 9195美元

这辆798cc的双缸宝马它没有NT700V上的许多旅行装备，但配备了标准选项包，包括加热握把、ABS、车载电脑和时髦的白色转弯灯(我知道，这是一件大事情)宝马升级后，建议零售价升至10,700美元，刚刚超过新台币的基本价格。

此外，宝马有一个可选的低座椅，没有额外的成本，座椅高度下降到31.3英寸。再多花250美元，你就可以在工厂安装低悬挂，将座椅高度缩小到短短的30.1英寸。

然后，当你骑着宝马作为你的第一辆自行车时，你要表现得高档和傲慢

2.2010年雅马哈FZ6R $7390-$7490

不要害怕，新骑手梦想运动的选择!FZ6R来自雅马哈应该满足你对一些闪光的渴望，需要看得快，即使在学校区域保持张贴的限制。

Fizzer还代表了制造商直接招揽新乘客的罕见情况。从雅马哈的营销文案:

FZ6R提供的功能，使初学者很容易开始:低座椅高度，握把达到后，和扭矩，600cc发动机，你不会很快长大

雅马哈不仅建立了FZ6R与初学者的想法，它还建立了一个公平的调整到骑的位置。

6R的30.9英寸座椅可调节高度增加20毫米，其车把比之前的FZ6车型后退12毫米，降低12毫米，提供20毫米的前向调节。

在FZ6R的新车型发布期间，5英尺10英寸的方齐说，他可以很容易地将座椅放在30.9英寸的位置，但在150英里的驾驶后，他从来没有觉得座椅太低。

这辆自行车基本上是完全公平的，有一个有效的挡风玻璃。双盘式前刹车提供“足够的动力，”Fonz从介绍，和在我们最近的比较中从FZ6R到铃木GSX650F和川崎忍者650R，雅马哈被认为拥有最好的刹车。

6R的直列四缸发动机运行的状态比FZ6更温和，但R的64匹峰值马力在大多数情况下都足够启动和运行。客座测试员汤姆·罗德里克(Tom Roderick)对6R大加赞赏，认为它拥有出色的发动机，“中程强劲，一路干净地拉到转速限制器，具有出色的油门响应”

雅马哈的营销炒作FZ6R似乎对钱，所以年轻和年轻的心新骑手，拿出你的支票簿!

替代:2010杜卡迪怪物696 8995美元

杜卡迪的超级摩托车获得了所有的荣誉，但很容易忘记该公司的小怪物。这是你拥有杜卡迪的机会，而不用为你的房子做第二次抵押贷款。

怪物/座位高度只有30.3英寸。它的90度风冷V-Twin发动机在低转速时温和而刺耳，但它会一直转速到10000转的极限。我发现696的ergo包非常适合我的身高、内缝等，但对于那些身高不到5英尺或5英寸左右的人来说，稍微向前伸一下车把似乎有点吃力。

一个下尾排气保持一个干净的外观，和双布雷博(也许是最受尊敬的名称在制动器)制动卡钳夹比萨饼盘大小的转子保持这个怪物在检查。

当然，它也很性感，可以根据你的口味量身定制。杜卡迪的Logomania可拆卸车身为怪物系列允许交换选择不少于10个不同的配色方案。

1.2009年铃木TU250 $3799

我觉得我不能说太多关于小TU的好东西。

如果我在2009年最佳文章之前骑过TU，我可能认为它是年度自行车在胜利Street Triple 675 R.不管怎样，我爱上了那辆凯旋!

也许这是TU不可否认的简单性和过去的时代风格，但这款摩托车对我来说是初学者的自行车，这就是为什么它在这里孤独地站着，没有其他选择。

对于那些身材适合30.3英寸座椅高度的人来说，TU应该特别有吸引力——爸爸们的大长腿可能要看看其他地方了。

开放和直立的骑行位置，容易到达车把，宽敞舒适的马鞍，轻的重量(328磅)和强大的风冷249cc Single，这款铃木非常适合在社区和城镇周围嗡嗡响，而大多数新骑手将花大部分时间学习新技能。

如果你需要在州际公路上与彼得比尔特混合，TU250可以做到，尽管只是勉强。

不过，最令人印象深刻的是，铃木在为TU250提供燃油喷射的同时，还设法将这款自行车的建议零售价保持在非常低的水平，以至于它会笑着说:“欢迎所有人!�

TU在我们的250cc街车枪战去年，作为我们的一小群拥有丰富骑行经验的测试人员，他们只是喜欢这台机器。

当嘉宾测试员Alice Sexton被问及她是否注意到TU250有任何缺点时，她简洁的回答是:“没有!�

为你辩护

我并没有把注意力集中在带有气喘吁吁的小引擎的细长自行车上——许多人声称这是最好的初学者——我想强调的是，新骑手的体型和天赋水平各不相同:从胆小的到年底比赛的类型。

我想让初学者知道，有很多优秀的选择，不仅可以满足他们有限的经验，还可以满足他们的身体要求、技能水平和品味。

资深骑手和权威人士可能会谴责我的收藏不多，因为它排除了一些许多人认为明显最好的初学者自行车选择，比如古老的川崎忍者250R。

让我向你保证:你，咸老兵，可能也会为新骑手挑选一些很棒的自行车。

这五种以上的滑板绝不是确定的或全面的。正如我所指出的，只要你记住新骑手的需求，你可以用上面的任何一辆自行车来替代另一辆。

对于新骑手的阅读:无论你选择哪种自行车，这些或其他的，在做出选择之前，尽量确保你对自己的技术、经验和身材诚实。

最重要的是，继续骑马。我们需要你!