宝马越野学院和RawHyde冒险骑手培训审查

在这个现代时代，当我告诉他们我骑摩托车时，有些人会感到惊讶，这是很了不起的。现在骑车的女性比以往任何时候都多，但我想，我真的不符合女性骑手的刻板印象。

我22岁的时候参加了一个摩托车培训课程，我把别人借给我的125cc的自行车摔了好几次。我以前从来没有开过手动挡，所以仅仅掌握离合器和换档是一个陡峭的学习曲线，我还必须学会如何用手指和脚刹车。这比骑自行车要复杂得多，我必须重新学习骑两个轮子意味着什么。

我骑的第一辆全尺寸摩托车是我男朋友的铃木GS500。老兄，对我这种体型的人来说，那辆自行车感觉好重啊!这是一项艰巨的任务，学习如何适当地平衡体重，如何平稳地停下来而不惊慌失措。有一次，我在放下自行车之前忘了放下支架，以我的新手能力和110磅的身躯，我无法挽救我在现实世界中的第一次跌落。我能控制的一件事就是爬起来，再爬上去。

我自己买的250年忍者在23。它又轻又灵巧。作为一个骑自行车的女人，我发现有不同的东西吸引着我。首先也是最重要的是，我想感觉舒服，我喜欢在停车的时候能平脚踩着自行车。在250上学习，在那里停下来感觉很安全，而不是单脚平衡，这对我的信心有很大帮助。

没过多久，我就骑着自行车在高速公路上行驶，在雨中骑行，在夜晚骑行，在加拿大多伦多参加我的单口相声演出。在繁忙的城市里用摩托车停车是轻而易举的事!我和我的忍者一起快乐了很多年，直到一件非常神奇的事情发生了。我偶然发现了摩托车系列漫漫长路和漫漫长路。这是当我的眼睛打开什么可以完成冒险摩托车。伊万·麦格雷戈和查理·布尔曼一起去了世界上最偏远的地方，怀着共同的痴迷，那是一件美好的事情。

我现在住在洛杉矶，令我惊讶的是，不到一小时的路程就有一家宝马越野学院，由…运行RawHyde冒险这是美国的两所大学之一。这所学院的专业正是我一直在寻找的:想要开始冒险骑行之旅的骑手。前两天将在他们的设施训练，最后两天将是一个真实的大本营冒险!标准训练费用为1395美元，而大本营费用为595美元，其中包括所有的膳食、饮料和住宿安排。

该课程提供租金(165美元/天)G650GS每天最高可达205美元R1200GS)，但由于我迟到了，所有的自行车都被抢购一空，我不得不自己带着自行车。我借了一个Husqvarna的TE630双运动，更像土车而不是街车。尽管由于座位高度高，我在乘坐它时感到不安，但我还是想在加州的地点夏季关闭并前往科罗拉多州之前进入RawHyde的最后一堂入门课。

哈士奇的问题是，我不能平脚像我习惯了，我觉得不稳定，只是把支架上下。我希望这所位于加州卡斯泰克北部的学校所教授的练习和技巧能提高我的信心。

我决定周五早点来参加“预训练”，这是一项花费325美元的选择，你可以在第二天开始的训练中提前开始。我们聚在一起，听教练向我们简要介绍这一天的活动，花了几个小时练习一些技巧，比如在泥地上刹车、急转弯，以及在小山上上下爬。

我们在一个叫草地的地方开始练习，学习如何用离合器控制来平衡自行车，同时来回移动它，这时一位教练注意到我的自行车有一个问题。一个副车架螺栓退了出来，所以我的自行车需要接地并返回牧场。

你可以给我一个麦克风，我可以让一屋子的陌生人开怀大笑，但你不会经常看到我用扳手。我很幸运，RawHyde有一个现场机械师，因为他能够找到一个适合我自行车的螺栓，并使用了一些乐泰(Loctite)。我的自行车很适合第二天早上正式开始训练。

吉姆·海德(Jim Hyde)管理着宝马的越野学院。他有一种热情、吸引人的风度，对带领人们进入冒险骑行的世界有着明显的热情。当我们走进酒吧，围坐在酒吧周围(每晚下课后都开放)，我们在房间里走来走去，告诉每个人我们是谁，我们做什么，以及我们希望从培训中得到什么。我们被告知，这一组的女性比大多数人都多，40人中有6人是女性。我知道这个比例会随着时间的推移而增长——这些女士都是长期的骑手，和我一样有精神和探索的感觉。我还认为男人们可能会和我们一起洗澡，我相信RawHdye的工作人员也很欣赏这一点。

他们的介绍很好地打破了当晚的僵局，进而进入了晚宴。RawHyde的网站上说，它的晚餐是由蓝带学院(Cordon blue)培训过的厨师准备的，我没有失望。我们先吃了一份核桃和山羊奶酪沙拉，然后主菜是鲯鳅鱼，甜点是热巧克力蛋糕，上面有香蕉釉。吉姆是一位葡萄酒鉴赏家，他走过餐桌，提供他精选的红葡萄酒和白葡萄酒。

晚饭后，外面的火坑里生起了火。这让我想起了我在北安大略度过的夏天在别墅里的感觉。我拿了一瓶啤酒，花时间去了解我的同伴和教练。那里还有其他几个加拿大人;不列颠哥伦比亚省、阿尔伯塔省、安大略省和魁北克省都派代表出席了会议。有企业主、最好的朋友、一对已婚夫妇和许多单身人士。尽管我是最年轻的骑手，但我很适应。当你们都有一个共同的爱好，并且需要团队合作和承诺时，它会吸引你想共度周末的那种人。

我玩得很开心，所以我比计划晚睡了一点，但是我想在睡觉的时候很累。我睡的地方让我想起了一堆铺着蓝色防水布的帐篷。我坐在地上，里面有一个睡袋和一个枕头。我不经常在外面露营，所以对于我已经习惯的公寓来说，这是一个很好的改变。现在已经是南加州的五月了，我在我的私人小屋里非常暖和，当我醒来的时候，我很高兴知道咖啡和早餐会等着我!

星期六是我们训练的第一天，我们聚集在所有的自行车周围，吉姆给我们简要介绍了一些规则。这是一个很大的小组，所以我们分成了两组，一组觉得自己是新手，另一组觉得自己很有成就。在营火周围，我和先进性组的教练相处得很好，所以我决定跳进先进性组。有时我会想起我的约克犬——它重4磅，自认为是一只德国牧羊犬。我加入了另一位女士，是时候开始了。

越野很明显的一点是，你脚下的地面并不容易开始，因为下面经常有沙子或松散的砾石。越野骑行的另一个重要方面是如何正确地站在脚踏板上。我以前骑过一次泥地自行车，所以我对这个姿势有一点经验，但在做的时候仍然感到不安。一位教练注意到我笨拙地站着，他说，如果我把脚趾稍微转向自行车，把膝盖靠在车架上，我就会更稳定一些。他是对的。听教练的话是另一项重要的技能。我以为这是显而易见的，但不是每个人都能很好地把握方向。我想一个有20多年骑行经验的教练对越野还是有一定了解的。

我们的第一个练习是如何把一辆倒下的自行车扶起来，这对我来说很好。我很虚弱，我的忍者掉了几次，从来没有能够自己把它捡起来。在周末，他们不希望你自己拿起自行车，这是一种快速耗尽能量的方式，但他们想展示如何完成，以及两个人的技术。随着周末的进行，这对我们所有人都很有用。

没过多久我的自行车就掉了。我在一块不平坦的泥土上停了下来，我只能把一只脚放下来，自行车的重量对我来说太大了。我从中得到的教训是，我需要格外小心地选择我应该停止的地方，并总是尽可能地瞄准一个补丁。

S型转弯也被证明是我的克星。我们会放慢速度，故意让它变得更困难，我的身体或头部没有足够的转动来做急转弯。又喝了几滴，弄坏了保护离合器和刹车杠杆的塑料护套，这是对我的惩罚。然而，我并不是唯一一个摔下自行车的人——大多数人也都摔了。当然，也有一些人没有骑过，但我们中的许多人几乎没有越野经验，而且骑的也是我们很少或从未骑过的自行车。课程的设计也是为了让我们在最困难的骑行方面做得更好:在不平坦的地形上低速行驶和急转弯。

不擅长锻炼的感觉让我感到焦虑，有时我不得不在10分钟的时间内完成每项挑战。我没有想着如何度过这一天;我只想通过下一次尝试。最重要的是继续前进，知道这将是艰难的，但这是最艰难的。一件事需要大量的练习才能成为第二天性。看着彼此奋斗，失败，然后成功，创造了一种奇妙的同志情谊。

在下一段开始时，我们注意到我自行车上那个麻烦的螺栓又松了。这一次，万事通杰克先生做了更多的调查，这是一个惊喜，因为TE不是学校的自行车。他把座位，并注意到，整个副框架是松散的，这就是原因，它是导致螺栓抖出来。我坐下来，看着他不停地摆弄和收紧自行车，直到他抓住它，感觉它从各个方向都很结实。我又重操旧业了。

沙里夫是我的教练之一，他回来接我，花时间对我进行一对一的训练，以便赶上我的进度。我发现在学习新技能方面，工作人员非常乐于助人。如果他们觉得你需要一点额外的关注或指导，他们很乐意提供。他们分享我们的能力提高带来的快乐，或者当我们顿悟的时候，他们感到很有成就感。

我跟着他上了一些我以前从未去过的山，还翻过了一些颠簸。第一次撞得很好，但下一个撞得角度很奇怪，我侧身摔了下来。谢里夫停下来扶我起来，确保我没事，然后我们又爬了一座山，加入了那群人。他们看到我摔倒了，很高兴我没事，这一次我能感觉到大腿上有一块甜蜜的瘀伤。我还挺兴奋自己会有战伤的。本课程旨在提高你的技能，增强你的应变能力。

我们的下一个练习是在没有油门的情况下下山，然后是一些油门，以及如何慢慢地上山，然后更快。最后，我们学会了如何刹车，停止，然后在山上重新开始。

一天结束的时候，我们开了一次越野车，途中我把车停在一个拐角处。清扫车教练帮我把它抬了起来，当时团队已经沿着斜坡后退等待我们，所以当我向山上看的时候，我有点紧张。我能在这个角度停车而不让自行车倾倒吗?嗯，这种犹豫让我失去了平衡，最后我把自行车开进了灌木丛，然后才上了山。我没有受伤，这让教练看到了一个有趣的坠落过程!

这一天快结束了，该喝杯啤酒了。我吃了一大盘意大利面，又喝了一杯红酒，胃口开始变慢了。我们作为一个小组谈论了我们一天中的高潮和低谷，后来我站起来给全班讲了几个笑话。晚饭后，我回到火坑，和我的战友们一起出去玩。

一天中最美好的部分之一就是穿过沙滩。沙子很滑，你的车把摇摇晃晃，轮胎也很滑。当这种情况发生时，放松下来，让自行车在你给它加油的时候自己跑出来，感觉几乎是违反直觉的。

前两次跑我把车扔了，沙里夫告诉我，我必须相信他，当我骑在沙滩上时，他会加大油门。他想让我马上再试一次，所以我绕了一圈，他们给我腾出了一条路。尽管我很担心，但我还是加大了油门，在沙地上笔直地滑行!最棒的是，当我到达另一边后，所有的骑手都开始鸣笛庆祝。这是一种很棒的感觉。

第二天最后的训练之一是在一个多山的地区做S型转弯。我在做这些简单版本的训练时看到了这个区域，我想，天哪，我能做到吗?训练最好的部分是你可以慢慢地进入并逐步升级。这次演习开始时，我更有信心了。在这10分钟的间歇中思考让我度过了所有的难关。

我们从山脚到山顶跑了几圈，我刚开始的几个弯很好，把车甩了一次，然后转了最后两个弯。在第二次尝试中，我也表现出了成功和失败的迹象，当我再次放下高大的Husqvarna时，一位教练决定在我的自行车上尝试这个动作。

他转了几个弯，经过我身边时，他说:“这不是用来学习的自行车。”他抱怨G650GS的油门反应不灵敏，后制动器也不灵活，并指出，驾驶G650GS相对来说是件轻而易举的事。那次谈话给了我新的信心。哈士奇对我来说并不容易骑，尤其是在停下来的时候，我的高度很高，所以我很自豪我通过了两天的训练。

我需要改进的一个地方是在不平坦的地形上控制自行车的慢速。当我不得不意外停车时，我感到很不舒服，这经常导致我因为停车或重新启动而摔倒。一天结束的时候，在我们的徒步旅行中，我遇到了一个瓶颈，前面有一辆自行车被扔在那里。我的停车成功了，但我的重新启动导致我把自行车摔了下来。我的自行车一举起来就漏油了，所以教练决定让我和他一起坐回去。

在泥泞中度过了漫长的一天后，我决定是时候尝试户外淋浴了!多么美好的时光啊。其中一名教练为我站岗，当太阳开始从山上落下时，我微笑着向外望去。我拍了几张自拍照作为纪念，但那些我不能分享!这也给了我一些时间来反思我在这几天里所学到的东西。

作为一名骑手，我成长了很多。我记得当我偶然发现自己在一条土路上我的忍者男孩，这让我的心脏跳动。这就是我要找的。

在RawHyde的宝马越野学院学到的经验可能并不便宜，但去急诊室也不便宜。你用你的钱买的是一个强烈的沉浸在冒险骑行的世界。我现在可以在沙滩上骑车了，这是我从未尝试过的。我可以在陡峭的山坡上走走停停。我可能会把自行车摔得到处都是，但学会如何摔倒并正确地捡起自行车，以后我的背会感谢我的。我现在知道在急转弯时选择的最佳身体位置和视线，以及我需要和其他车手保持多大的注意力和距离，以确保我不会水平转弯。

这些教训中最好的部分是，曾经看起来令人望而生畏的事情现在变成了一项成就。在教练的指导和重复练习下，三天之后，我可以做以前让我害怕的事情，并且在做这些事情的时候很享受。

接下来是RawHyde的大本营冒险之旅，这可能会给我的身体造成更多的瘀伤，但我很高兴能加上它们。每一次跌倒都教会我不该做什么，每一次成功都在磨练我的技能，让我离“骑着两个轮子环游世界”的目标更近了一步。

更多信息可以在宝马越野学院找到网站。

米歇尔·克里斯汀(Michelle Christine)是一名摩托车爱好者、喜剧演员和作家，来自多伦多，现居住在洛杉矶。

相关阅读
宝马越野训练在赫希林根耐力公园
雅马哈冠军骑术学校
RoadRace工厂学校和赛车队
李帕克斯的全面控制先进骑诊所审查
美国超级训练营骑术学校评论
掌握街道