雅马哈R6继续赛车Supersport下一代类别
没有R6替代不久的将来
上个月,国际摩托运动联合会(鱼翅)提供第一个看新的“Supersport下一代”模型,将重新定义中量级的赛车类。
从2022赛季开始,世界Supersport类(各国家赛车系列及其等价物如MotoAmerica)将添加新的模型等杜卡迪Panigale V2,MV Agusta摩托F3 800,MV Agusta摩托F3 Superveloce,胜利街三RS,铃木GSX-R750,636 cc川崎ZX-6R。以前代表的主要600 cc模型类将持续一个赛季,在Supersport下一代模型在2023年完全接管。
然而,事实证明,至少一个传统Supersport模型将在下一代类别:住在雅马哈YZF-R6。根据FIM-approved列表部分资格竞争,R6将归类为下一代模型2023赛季,继续成为世界上资格比赛Supersport类以及新的、更大的位移模型。
允许修改世界Supersport模型的列表列出了雅马哈R6的现有Supersport类别,从2023年开始,下一代类别。
一个重要的事情要注意:R6上市电子表格并不是一个全新的模式,但同样的自行车在2017年发布的。生产模型2021年停止,但雅马哈继续track-only R6比赛版本(照片上)和一个版本配备GYTR竞赛升级与白色底漆碳纤维整流罩(如下所示)。
R6可能面临激烈竞争的其他下创模型,但它有一个长,证明成功Supersport赛车背后的历史。R6车手赢得了每一个世界Supersport冠军2017年以来介绍,包括多米尼克Aegerter冠军在2021年,当表面上停止R6仍然是最受欢迎的自行车在围场。
2023年,R6将允许使用一个凸轮轴和速度从GYTR栈,新软管节流机构和一个“引擎工具包2023”。什么组件包括尚不清楚,但它可能参与保持R6竞争力。
在2023赛季的R6的存在确实表明另一件事:雅马哈不会有替代它。正如我们此前报道,雅马哈已经申请了商标在日本一系列模型名称R1来R9机型。新R7,而一个称职的机器,将优于Supersport类。潜在的R8或R9机型使用MT-09的890 cc的发动机可能会更好,但在2022年和2023年,它看起来像R6仍将是雅马哈Supersport-class武器的选择。
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