无论:摩托不平等

约翰•伯恩斯
通过约翰•伯恩斯

嘿,我可以看到你的无形之手!

评论者总是鼓励我保持对自己政治,我尽我所能,因为我理解人们想读到摩托车和看漂亮的图片时,他们来这里远离这一切。我面临的问题是,如果你关注你的生活,包括摩托车、政治无法避免任何超过你可以忽视熊的家庭刚刚决定分享你的营地。政治影响我的底线。

阻止我如果我已经解决这个问题,但又让我到是什么人感叹一天摩托车行业是如何死亡的,因为孩子们不想出去骑;他们只是想坐在一个感官剥夺高压氧舱整天selfies和玩电子游戏。这是父母的错,他们也说,不暴露他们孩子的户外活动。

就我个人而言,我认为怎么了千禧一代是这样的:他们都没有买摩托车,因为没有人有任何的钱。所以,好,让我们不要谈论政治:让我们来谈谈经济学。

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摩托日记是一个很有趣的电影的几人精疲力竭的诺顿使他们成为党员。

我可能愿意赞同千禧排华人士如果我没有自己的狗(我的儿子)的战斗中,如果他没有一帮朋友在同一个多洞的船。首先,如果我们婴儿潮一代有游戏机,“使命召唤”和VR耳机,你可以确保放纵的一代(孩子最伟大的一代)一直在行动,就像当前我们最终会变得厌倦了那些玩具,。我不记得我最后一次见到我(现在23岁)拍摄了邪恶的力量从我的沙发上。他有他的鼻子在他的电话很多,但每次我希望找到他玩糖果压碎或寻找口袋妖怪,他的阅读一些学校的作业或做作业。

我真希望我们花更多的时间在户外野营和徒步旅行和做伟大的事情在孩子成长的过程中,但他的母亲和我的两个全职工作一些,似乎从未有足够的能量钱,在周末的大部分时间里,——尽管多年来我们打包护林员(孩子的还是开车几乎180000英里显示)几乎每个周末都去当地的MX公园,所有这些都是接近两个小时车程。

不喜欢当我还是个孩子的时候,你可以骑小型机车各种地方不一定合法但没人关心。我不知道谁包的孩子每年夏天在旅行车为期两周的vacay了像我们用来做(在一个收入),虽然我知道几个人(主要是在Facebook上)经常检查从摩纳哥或夏威夷或一个非常昂贵的餐厅。他们的大车库,已经摆满了收藏杜卡迪,总是获得新的自行车和昂贵的汽车。

我管理不太苦,主要是因为我职责有时候有自己的车库塞满了伟大的摩托车,但这不会是如果我有支付对他们来说。和我儿子,他是几年的恶化在自行车后几个可怕的RM85事故涉及重力,现在回摩托车在很大程度上,我们确实有我们。我们燃烧是简单的农夫股票并不需要太多。

如果他没有我的一个榜样,但是,我不知道我的孩子将曾经被摩托车虫子放在第一位。我所看到的在他这一代不是缺乏热情让好时光,但更大的和更早的认识比我们婴儿潮一代生活的严酷现实:面临着高成本和需要教育,和很多事情我们认为理所当然的高价(车库、医疗保健、滚石门票),我看到一个节俭更符合我的抑郁父母的孩子(保存铝箔!),而不是我自己的。

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一个伙伴在Solvang寻找新的挖掘发给我这个Craigslist: 1450 / 2 br - 400美元ft2——第五轮15英亩(全艳遇)(Solvang)

这种包罗万象的担心财务状况让他们想知道同样的事情:为什么你会骑在一辆汽车的38次可能会比一个明智的庞蒂亚克博纳维尔你杀了?缺钱创建了一个谨慎的世界观,不包括摩托车,外人都是危险和玩具。谷歌“千禧年的收益”找到吨这样的故事《福布斯》

在60年代,我们忽略父母的担忧,因为世界是我们不断扩大的牡蛎和喇叭裤和声音;拍摄月球人也是一个危险的事情没有真正的经济回报,但我们都有它背后。和宇航员有轻巡洋舰!

在那个时代,一个轻轻地使用大黄蜂或者野马不是遥不可及的平均20多岁;没有一个体面的中产阶级生活的人每周工作40小时。无家可归的不是一件事,反正不是我长大的地方。简而言之,未来看起来美好,和摩托车销售,尤其是廉价的日本,飙升。一个快速的跑过去Chevrolet.com告诉我,最便宜的新卡玛洛的v - 8起价37295美元。

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它不像仍然没有很多经济上的游资。问题是很少是泄漏到口袋的人买摩托车了,主要用于由年轻的男性。一段时间,“占领华尔街”运动获得了小牵引抱怨ceo给工人支付比例,已从1980年的42-to-1爬到目前的335 - 1,根据劳联-产联GlassDoor网站只有在204:1。无论哪种方式,我们转移到更为紧迫的问题像变性浴室和墙体墨西哥。

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美国人一旦有了钱买摩托车吗?我认为这个小图表从webbikeworld.com胜过一千句话语。

一个人的“财富再分配”是另一个人的”税收改革”,但最近两个术语是代码更少的可支配收入对那些刚刚推出自己进入就业市场。我们敬拜富人在美国没有人六个继承人的问题山姆•沃尔顿的沃尔玛拥有一个净值大于42%的底部的美国人,但毫无疑问他们六个脂肪吸管从公共奶昔。好,山姆•沃尔顿;我不嫉妒他们的财富。我知道这个国家更好,最高税率是有点高。我在那里。

我严重怀疑小比例的人倾向于摩托车已经任何较小;归咎于年轻人摇摇欲坠的摩托车行业是典型的怪罪受害者(即使E-i-C杜克推导这篇社论今天,更少的孩子骑自行车,创造一个更大的障碍骑摩托车一天)。

同时,确实有几块钱的人继续哈雷、宝马和其他高档的建筑商碰碰车。杜卡迪及其扰频器几个亮点之一,但是我的英特尔是扰频器购买者的平均年龄是47岁。(这甚至不是一件坏事,如果说47岁的交易在一个不错的,干净的自行车的弱势青年捡便宜。)

我几乎准备好把我的手和不关心了,真的,因为它看起来就像我自己的后代,在只有五年获得四年制学位,似乎已经找到了一份jay-o-bee毕业生在几个月后他会超过他亲爱的老爸的槽。我感到无比骄傲和通过时,我认为这意味着他会回馈我的旧R1,甚至老管理员卡车。

首先他想知道当他打电话给我的消息,是“新杜卡迪Supersport到底是怎么了呢?他认为他需要一个。我想我要给他一个吸烟R1 /管理员一揽子交易,看看我能不能最终实现过活XB-9S我的梦想,然后拉起身后的繁荣梯子。

我很高兴我们能够讨论没有进入政治。

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