哈雷戴维森在2021年发布会上提到了什么，没有提到什么
复兴是什么鬼东西?
哈雷-戴维森在上周的虚拟发布会上宣布了2021年的大部分阵容，突出了其更新Softail，巡回演出而且CVO模型。这次发布会对哈雷戴维森来说有两个不同之处。首先，它是在一个40分钟的视频中完全虚拟进行的，这在全球大流行期间是必要的。它的不同寻常之处在于，它在1月中旬而不是传统的9月举行。他阐述了哈雷戴维森的重建计划，这看起来是一个永久性的变化向前推进，定位新车型推出更接近开始的骑行季节。
虽然计划在明年1月推出，但这意味着2021年车型的发布要比往常等待更长的时间。加上明确的精简30%阵容的目标以及期待已久的锅美国今年推出的这款车型面临着比往年更多的审查。
哈雷戴维森在泛美1250的发布上投入了大量资金，演员杰森·莫玛是其中的重要一员。这位《海王》演员在泥泞中乘坐泛美号。
关于发布活动，我们注意到的一件事是，焦点完全集中在接受更改的模型上。奇怪的是，哈雷戴维森对2021年回归的新车型保持沉默。除了发布视频，汽车公司当天共发出了六份新闻稿，但对于带着新颜色回归的巡演车型、LiveWire、Street线或Sportster车型，却只字片语。只有回归的Softail型号得到了提及，对六款不变的型号(或者七款，如果你认为Heritage Classic和Heritage Classic 114是不同的型号)只有一句话的描述。
这是相当不寻常的，因为制造商通常至少会提及一些新的颜色选项，否则就会原样返回。
我们已经在单独的帖子中报道了这些更新，但我们认为值得看看哈雷戴维森还透露了什么。以及它没有做什么。
还宣布了哪些回归车型?
如果你只看了发射视频，你可能会认为道路滑行特殊，路王特别而且街滑翔特殊装袋机是2021年阵容中唯一的哈雷戴维森巡演车型。没有提到，但2021年回归的是非特殊版本的道路滑翔，道路之王和街头滑翔，以及依勒克拉滑翔标准和Tour-Pak-equipped道路滑行有限而且超有限．的Tri-Glide超而且挥金如土的人也回来了。
这款Ultra Limited将于2021年回归，新颜色和机械离合器。
所有这些巡演和三轮车车型都在2020年的阵容中，它们将在2021年带着新的油漆选择回归。然而，这并不是唯一的变化:它们都从液压离合器转向了机械离合器。除了在规格表中，哈雷戴维森没有提及这一变化，也没有提供任何解释。
对于softail，哈雷戴维森专注于街道114年鲍勃而且胖男孩114，同时注意到Softail标准，低骑手年代，Softail苗条，滑翔运动，脂肪鲍勃114而且传统经典(加上传承114年经典)也将在2021年回归。
然而，没有回来的是FXDR 114，豪华的非s版本低骑手用密尔沃基- 8107发动机107ci Street Bob也被取消了，取而代之的是新的114型号，而突破114将不再在美国销售，但将继续在一些国际市场销售。
软尾标准(以及密尔沃基- eight 107)也将于2021年回归。
关于Softail和Touring两款自行车，有一件事确实让我们感到惊讶，那就是哈雷戴维森仍在提供带有107引擎的车型。我们认为，最终，1746cc版本的密尔沃基八将逐步淘汰，以支持114ci (1868cc) V-Twin电机。然而，在不久的将来，哈雷戴维森似乎打算保持两个发动机的排量左右。
那2021年的Sportsters和Street车型呢?
去年，哈雷戴维森证实Sportster和Street车型不会更新到符合欧5吗这实际上意味着，在欧洲和其他遵循类似标准的市场，它们将被停产。然而，它们将在美国和其他许多市场继续存在，但也并非没有一些收缩。
哈雷-戴维森跑车已经停产，剩下的Sportster家族只有三款车型。
哈雷戴维森的发布会上并没有提及Sportsters或Street车型，而是作为我们之前报道过,跑车型号已经被取消了，还有街750而且街杆．的铁883，铁1200而且48将以新的颜色回归，所以风冷Sportsters将至少再存在一年。至于液冷的史特街模型，剩下的唯一版本是街500但只在哈雷戴维森骑术学院使用。
街车模式从未成功过，它将主要存在于H-D马术学院培训学校。
我们知道的Sportster可能是它的最后一腿，但哈雷戴维森确实有一个替代品在工作中。有人认为Custom 1250及其液冷Revolution Max发动机将成为Sportster的继任者(详见下文)，但我们也知道哈雷戴维森一直在研发一款新的风冷v型双管可变正时阀这可能是Sportster进化引擎的另一个潜在替代品。
哈雷戴维森LiveWire会在2021年回归吗?
是的,有点。上周哈雷戴维森发布的任何材料中都没有提到电动LiveWire公司的官方网站在美国，它仍被列为2020年款。Motorcycle.com可以确认，哈雷戴维森已经提交了2021年LiveWire的VIN解码器信息，而且它在哈雷戴维森的新闻网站上被列为2021年的型号，但颜色、规格和大部分照片与2020年的型号相同。
有趣的是，LiveWire 2020年和2021年的新闻材料有一个区别。2021款车型的页面删除了这段话:
为了确立哈雷戴维森在摩托车电气化领域的领导地位，该公司推出了一系列电动两轮车，LiveWire是其中第一款。它的首次亮相是哈雷戴维森计划的重要组成部分，该计划通过在更多的摩托车领域推出新产品，扩大市场准入，并承诺增强全球经销商的实力，来加速培养下一代骑手。”betvictro伟德app
删除关于“更多道路”计划的句子是有意义的，因为该计划已经被“重新布线”(Rewire)和“硬线”(Hardwire)所取代(新闻网站也链接到该计划的公共页面，但已不再可用)。有趣的是关于“电动两轮车的广泛组合”的那句话。正如我们之前报道的，哈雷戴维森可能是重新思考其电力战略最近，该公司从其网站上删除了有关未来基于平轨设计的电动摩托车的内容。删除第一句进一步证明了哈雷的电力计划已经改变。
根据这些信息，我们认为LiveWire将于2021年回归，但怀疑可能很快会有进一步的细节。电动平板追踪器也许已经不存在了，但是哈雷戴维森的网站还展示了它的电动滑板车概念。哈雷可能会在2021年LiveWire上保留消息，以便在今年晚些时候公布这款滑板车。
哈雷戴维森计划推出什么样的未来车型?
哈雷戴维森表示，它不会对任何未来的产品发表评论，但这并没有阻止它在2021年的发布视频末尾发布了一些预告betvictro伟德app片。那些一直在关注首席执行官约亨·蔡茨(Jochen Zeitz)的结尾词的人，得到了一些先睹为快的机会。
大部分视频都是关于泛美1250的，它将于2月22日上市，但也有一些其他亮点，包括定制1250。官方列出的“计划在2021年”，我们怀疑自定义1250将最终宣布为2022年的模型，因为目前我们所看到的只是早期原型。定制配上了一辆自行车的草图，外形相似，但更中性的脚部定位和不同的后减震器布局。
这是否是Custom 1250的早期草稿(草图的日期是2016年，Custom在2018年首次展示)还是一个完全不同的模型尚不清楚。在我们听到其他消息之前，我们会认为这是海关的早期设计。
更有趣的是，有一个燃料箱控制台，上面写着“复兴”两个字:
复兴标志有一个“™”的商标符号，但在写这篇文章时，我们没有任何证据表明哈雷戴维森已经申请了该名称的权利。哈雷-戴维森复兴到底是什么?油箱控制台显示这是某种巡洋舰或装袋机。当哈雷戴维森在2月2日发布Hardwire的细节时，我们预计会听到更多关于复兴的消息。
成为一个Motorcycle.com内幕。首先通过订阅我们的通讯获取最新的摩托车新闻在这里．