韦恩Rainey面试:MotoAmerica内部

Rainey韦恩不需要介绍。作为两届美国超级摩托车冠军和三次500 cc大奖赛世界冠军,他的记录本身就说明了这一点。最激烈的竞争对手之一骑摩托车大奖赛,雷尼的人才,技能和速度让他的传奇人物摩托车roadracing圈。与美国roadracing的摇摇欲坠的地位,Rainey希望利用他的传奇地位来帮助带回美国高级人才国际赛车场景。MotoAmerica的名字是新的吗AMAroadracing系列,来收拾残局代托纳赛车运动组落在后面。

Rainey图中最知名的四人合作关系形成KRAVE Group LLC)运营新MotoAmerica系列。查克Aksland,特里Karges和理查德走其他三个合作伙伴。在最近的一次媒体日促进系列,Motorcycle.com有机会坐下来与Rainey问他几个问题关于美国roadracing MotoAmerica,重新配置文件的路径赛车在美国。这就是他不得不说。

有一个转折点,当你以为你不得不介入并参与美国roadracing吗?

我们的(KRAVE集团)参与并不是这样的。这是在正确的时间在正确的位置。我认为[DMG-led]系列有一些挣扎,但我们真的不靠近到底发生了什么。我已经参与了KRAVE集团和我们一个不同的方向,我们甚至没有考虑这个系列。我们只是几个人的想法。Dorna希望帮助寻找新的美国车手,所以通过这一过程我回来参与这个行业,但我开始思考在美国发生了什么,我在想为什么我们主要在过去,我们没有了。我不知道如果这是缺乏机会或者欧洲人刚刚好。我们原本是要试着找到年轻的孩子来。这是我们的计划。当我们搭Dorna,他们想走,几天后我们接到一个电话,问我们想做任何与美国系列。它甚至没有越过我们的心灵在那个阶段,它的起飞。现在,我们到了。

当前规则结构MotoAmerica与鳍密切关系规则超级摩托车Supersport,但如果你看看西班牙、法国和欧洲其他地方,他们有国家Moto3 Moto2类。是一个概念MotoAmerica可能采用?

一开始我们正试图把一个Moto2类在一起,但我们宣布接管美国roadracing来这么晚,没有足够的时间来获得足够的适当的团队运行Moto2-style自行车。这是一个非常昂贵的初始投资,不仅仅是600。我们看着它,但没有足够的兴趣建立足够的团队。

因为没有足够的时间吗?

我们只是不知道。我们是专注于完成这一系列的协议。我们不知道它是否会发生。一旦我们发现我们会接管美国roadracing很8月底9月初。然后我们开始讨论正确的类结构。我们与不同的团队,然后问我们认为一个Moto2-style类今年不会发生。思考未来,我仍然认为,如果这里有竞争类,我仍然认为我们可以得到乘客进入我们的类结构,创造竞争,可以去做他们想做的任何事情。

我不相信你有种族Moto2或Moto3去竞赛赛事。500 cc大奖赛自行车自行车时,你必须为争夺世界冠军,我骑750 cc的新式的,离你最远的那个自行车(500 cc的双杠发动机)。所以我有我的一天是一个好的类结构和良好的竞争。这就是我需要的。我需要得到相同的人才和推动的人都试图击败我。就是一切,得到类竞争和越来越制造商的支持,建设更多的团队,创造了更多的席位。骑手然后努力得到其中的一个团队,从这个系统我们会看到下一个是谁。

那么,如何吸引更多的制造商吗?

我认为首先,你必须有一个很好的系列的推广和运行。就我而言,我是一个赛车手首先,什么是重要的对我来说有一个系列的运行安全,专业,在时间和乘客和团队可以完成他们的工作没有分心。但这是我们第一次这样做。我们知道事情需要做那项工作。在我们最近的测试科塔我们有一些问题需要一点工作的时间和得分,就像所有的团队正致力于自行车试图使他们更好。

至于什么需要引进更多的制造商,我想的类结构超级摩托车主类,Superstock 1000补充说,这些[Superstock 1000]自行车现在基本上是racebikes超过streetbikes,股票。我们走到制造商,杜卡迪例如说,“这正是适合我们的自行车,这是一种系列,我们正在寻找,因为这是我们构建和出售。“所以,他们真的很喜欢超级摩托车/ Superstock 1000结构。1000年Superstock类浮您可以运行,你可以改变刹车。就是这样。,我们刚刚第一次测试和几个家伙Superstock类是竞争非常激烈的超级摩托。所以,对我来说,这显示出该类这一举措是正确的,我们将能够看到新天赋来自于工厂类,甚至很可能骚扰。

所以,我们认为这是什么川崎希望看到,我们已经与他们讨论,他们希望看到这个工作,他们会来一些今年的比赛。我们有Aprilia回去,bv伟德体育app,MV Agusta摩托在600年的类,胜利了。去年他们(DMG)有三个或四个制造商,今年,我们有六、七,我们只在六个月。我们已经从五种族九,我认为另一个重要的制造商是我们的关系鱼翅和Dorna。先是是正确的。

我们认为我们必须有一个结构骑手从俱乐部层面,毕业,然后到世界冠军,实现这个目标,你必须有一个良好的关系与世界锦标赛和鳍。我们能够这样做,AMA在俄亥俄州。所以,我们觉得这样的好时机。行业想要,制造商希望,团队和骑士从未感到饥饿。我们需要做对了,而且我们刚刚开始,我们起步较晚,这将需要时间。但这是理论。

多谈谈KTM此次将RC390杯及其意义。

今年我们做的另一件事情,我们很兴奋,我们有这个KTM此次将RC390杯。这是一个规范杯业余选手。这是第一次,我相信,至少在美国冠军,我们已经能够有一个业余系列参与全国冠军,这让球队有机会看的人才。在规范每个人的自行车,他们价格合理,也给了他们赛车的经验在全国冠军。

如果有一件事我们或许缺乏之前,这是给年轻人一个机会到那里[欧洲]。我们没有这个。这就是KTM此次将想出了一个好主意,在一天结束的时候,获胜者得到欧洲和种族。所以,我认为这是一个棒极了的事情。我说过:如果我是14岁,我有五个或六个纸路线,我会让我妈妈和爸爸采取一切手段来做到这一点。这将是伟大的为我们的系列。

你怎么看待青少年等待长驾驶执照,并最终减少孩子被摩托车感兴趣?

我想这对每个人来说都是一个问题。我们有一些想法关于市场我们的运动,因为这些事情捡智能手机是关键,以及如何得到前面的摩托车?所以,我们有一些想法,我们要工作,但是这都是为了显示他们,这是一个有趣的运动,他们可以成为其中的一部分。我们首先必须稳定达到这样的孩子。我们必须使它可以让他们适当的电视报道,然后更多的团队将成为可用的,然后我们可以给更多的孩子一个机会。

很多孩子骑摩托车越野赛。越野赛是更昂贵的比规范RC390杯,比出去骑摩托车越野赛作为一个业余爱好者,因为业余motocrosser,如果你是认真的,你必须有五六个自行车,房车和研磨。所以,RC390自行车,你只需要一个自行车。你可以快,那是一个美丽的运动手表;它是积极的,这是很酷的。所以,我们希望把这一点讲清楚。

很多美国赛车是建立在土路,锥形,但是它的复苏。首先,你属性与土路支持率的下降,和那些土路课程仍然适用于你所看到的非常精确的赛车在GPs这些天。

确定它。一直都是,一直都是关键,我认为如果你是一个很好的土追踪roadrace自行车,你有天赋,这是至关重要的,你用这个作为训练的一部分。看马尔克斯在做什么。这是什么孩子;他有很多其他人做了。这是我们用来做什么,再也不会消失,它只是有不受欢迎的在我们停止在那个时代。不是很多人的土路上,因为也许赛事规则,随着越来越多的电子产品,人们认为你不能滑动自行车,你必须让他们排队,都是关于速度。

我不认为是这样,因为快,自行车是最终将下滑。如果你骑到他们不滑,你不会崩溃的边缘。去边就意味着你需要有一定的感觉的自行车,和几个人控制在那个时代没有做太多的土路上。所以,这就是为什么它不是如此受欢迎,但随后马尔克斯,和他是很好的为我们老dirt-trackers因为他证明它是正确的,现在每个人都这么做。但它为什么不工作呢?我仍然认为我们应该有一个桥与土路的人共同努力,试着以某种方式方便dirt-trackers。

你看到一些未来合作的吗?回到大国家锦标赛吗?

当然我们已经讲过,当我还是个孩子的时候,那是最主要的,大国家冠军。所以,我仍然认为如果我们有类似的,它将带来更多的意识到我们的运动,公路赛和土路。在美国并不是所有的孩子都喜欢跳50英尺的空中,很快在疙瘩。很多孩子喜欢它以每小时120英里的速度,直接塞在和起草,比赛被英寸决定。在我看来,土路赛车是一个最令人兴奋的形式的飙车。如果在适当的电视网络,人们可以看到它,这是我们必须要做的事情。

你有什么现实的目标在2015 MotoAmerica赛季结束吗?

基本上,我将非常高兴,如果团队感到满意我们给他们从操作性能。对我来说,我希望乘客和团队能够出现,做他们的工作而不是沮丧没有工具我们可以去这样做。

通常我认为总体而言,我们想要一个稳定的平台,有很多积极的谈论冠军。制造商和赞助商回来回来,因为现在,MotoAmerica自己做大部分的投资。但是我们相信它。我们满意我们的支持者,但他们需要我们做一个好工作,所以我认为稳定性好的方向和健康的赛车在今年年底是关键。