Voxan和Max Biaggi创造了11项新的电子世界纪录

法国摩托车制造商Voxan最近凭借其电动陆地速度赛车Wattman创造了至少11项世界纪录。飞行员吗?不是别人，正是多次世界冠军马克斯·比亚吉。这次世界纪录的尝试在10月30日至11月1日的三天时间里，在法国chalteauroux机场2.17英里的飞机跑道上进行，距离车队(和比亚吉)在摩纳哥的总部不远。该团队最初的目标是在玻利维亚的乌尤尼盐沼进行测试，这是世界上最大的盐沼，但是，冠状病毒。

从一开始，Voxan团队就有一个主要目标:330公里/小时(204英里/小时)。如果Biaggi能够驾驶Wattman达到这个数字，它将打破之前由Ryuji Tsuruta和Mobitec EV-02A以329公里/小时(204英里/小时)的速度保持的“部分流线型电动摩托车超过300公斤”的纪录。

比亚吉不仅击中了目标，还击碎了目标，录下了一段视频平均根据FIM规则，车辆必须记录两个方向的速度，最终速度是两个方向的平均值。同样令人印象深刻的是，Biaggi和Wattman在一次单方向行驶中能够达到408公里/小时(254英里/小时)的速度。

那么，Voxan Wattman是什么，它是如何获得11张唱片的呢?继续往下读，了解一下历史和技术。

美国人可能对Voxan这个名字并不熟悉，因为它的摩托车从未在美国销售过，但这家法国摩托车制造商成立于1995年，多年来推出了一些风格上令人联想到的大胆车型，比如最初的Roadster、caf Racers、Scramblers和Black Magic——所有这些车型都由996cc、72ºv twin发动机提供动力。(顺便说一句，几年前去法国旅行时，我曾短暂地骑过一辆沃克斯黑魔法。老实说，我对驾驶的印象不太清楚，但我记得它的引擎很运动，动力也不错……)

2009年底，在成立14年后，Voxan被迫清算。不到一年后，Voxan被文丘里集团(Venturi Group)总裁吉尔多•帕斯特(Gildo Pastor)收购。文丘里集团以其高性能电动汽车而闻名，其中包括在全电动电动方程式赛车系列中宣传的汽车。这将为沃桑的未来定下基调。新的Voxan立即从内燃转向电力推进。

清单上的第一项是什么?创造了一些世界纪录。

我们都熟悉陆地速度赛车手;它们又长又低。当然，对于沃特曼来说，流线型的车身进入了风洞，但更多的时间花在了运行计算机模拟和各种计算上。这一切都很好，除了这些计算只提供了大约240公里/小时(150英里/小时)的速度下的信息。在接近70英里/小时的速度下，车身会如何反应还不得而知，但该团队能够根据他们的研究和数千次计算机模拟做出有根据的猜测。

在流线型的车身下，钢框架坐得很低，两端都有摇臂，以实现近73英寸的轴距。双叉骨前悬架使用一个单一的冲击来吸收颠簸，并通过连接来转向，这与Bimota Tesi没有太大的不同-并不是说当你在直线行驶时有太多的转向。

Voxan公司表示，他们之所以选择双叉骨前端设计，而不是传统的伸缩叉，是因为它使车轮两侧更清晰，使拆卸车轮更容易，但也因为伸缩叉的圆管增加了更多的空气动力学湍流。很明显，当你在追逐陆上速度纪录时，你会竭尽所能地穿过空气净化器。

沃特曼也没有前刹车(也没有降落伞)。前制动器的设置会降低一些空气动力效率，但在盐滩的低抓地力表面，前制动器的轻拍可能会导致前轮瞬间锁定和/或失去牵引力——你知道接下来会发生什么。那么，沃特曼是如何减速的呢?通常，盐滩上有足够的空间让自行车自行减速，而且沃特曼有一个巨大的后制动器。与后制动器和再生制动的组合，骑手可以触发通过杠杆上的右杆，这似乎是足以使所有的行动，以停止。但由于这次飞行是在一个小得多的跑道上进行的，所以必须考虑到这一点——这使得他们能够达到的记录更加令人印象深刻。

奇怪的是，我们已经走了这么远，却从来没有谈论过美国瓦茨给它供电(抱歉)电池是一个完全专有的设计，合作与母公司文丘里的北美子公司在俄亥俄州立大学。这些工程专业的学生想出了一个15.9千瓦时的锂离子电池，由1470块电池组成(重约308磅)，提供317千瓦的标称功率。

电动机是文图里集团的专长，它制造的VBB-3保持着最快的电动汽车的世界纪录(平均549.43公里/小时(342英里/小时)，峰值576公里/小时(358英里/小时)，同时也为前面提到的电动方程式赛车系列制造动力系统。所以，当谈到Voxan项目时，文丘里开发了一个版本的永磁电机，以及控制它的系统，基于电动方程式的设计。Voxan额定输出功率为270千瓦(367马力)。

整个系统都是液冷的，但沃特曼没有使用传统的散热器，因为它需要冷却通风口来吸收新鲜空气，这在空气动力学上是不利的，而是把干冰储存在座位下面的一个特殊隔间里，在液体被泵入发动机之前冷却液体。

作为法国人，Voxan选择米其林为其项目提供轮胎也就不足为奇了。令人惊讶的是，Wattman使用的是你我都能买到的标准轮胎——确切地说，是米其林动力RS+。它们的额定速度为350公里/小时(217英里/小时)，但由于安全显然是最重要的，米其林和Voxan联合对橡胶进行了测试，以验证它能够承受100公里/小时(280英里/小时)的速度。双方都认为这是一个可以接受的缓冲。

值得一提的是:如果你仔细观察，你会发现四分之一英里起跑的速度比一英里的速度快。这是因为Wattman必须在一英里跑的过程中(包括起飞前的准备)更长的时间内管理电池电量，而它可以在较短的四分之一英里冲刺中释放所有电量。

此外，与玻利维亚盐滩相比，飞机跑道的面积大大减少，这意味着有更多的速度可以利用，假设有足够的空间来启动。如果下一届玻利维亚赛事前冠状病毒疫情得到控制，Voxan团队将坚定不移地完成最初的目标，前往玻利维亚，以超越已经创下的纪录。此外，很有趣的是，从站立开始，沃特曼通过四分之一英里的速度有多慢，这正好说明了为了达到最高速度目标，摩托车的齿轮有多高。