Volt摩托车——一个新的名字在电动摩托车

爱尔兰不是一个位置时你觉得摩托车公司。肯定的是,这个国家有一个骑摩托车的伟大遗产,特别是赛车在真正的道路,但实际上作为一个公司的区域销售摩托车吗?并非如此。这不是一个大的拉伸,然后,想象一个非传统的地方的家一个非传统的车,和一个名字像伏摩托车,你可能能猜出什么样的非常规汽车Volt生产。

Volt电动摩托车是科林Darby之一。自称是小怪物”,很少有产品我不知道,”夫妇Motorcycle.com通过Skype面试。他还明确表示,尽管他的摩托车的零件是在亚洲生产,每个模型组装在爱尔兰。需要缓解鼻塞在欧洲的主要城市(最终的),达比是在自己成为电动摩托车传道者,提供一个完整的电动摩托车迎合用户的口味不同,以及他们需要从a点到B点。

我们将会有更多的钞票,Volt和未来的电动摩托车在另一个故事,但对于这一块我们会关注Volt five-model阵容的。值得注意的是,它们也被称为“摩托车”,整个池塘,不是伏特的主要受众。钞票不是试图把那些爱内燃机。相反Volt是看“Facebook一代,”—达比那些生活已经充满了电子设备和互联互通时,也需要运输和不太关心离合器,齿轮、燃料和日常维护。考虑欧洲和世界其他地区的依赖两个轮子来绕过远远超过美国,Darby希望进入电动摩托车的缓解将引起听众的共鸣。

从造型的角度来看,Volt的五个模型是截然不同的,与四个摩托车从可爱的和适当的城市60,80年anime-derived伏,90年复杂的Volt,类似于更成熟造型线索出现在马克西踏板车。最后的线是220伏,一个真正的摩托车设计类似于小排量内燃sportbike大小和形状。Darby笔记有更多的模型,这里,即便是这5个模型仍接受最终的设计调整。

Volt模型都是由锂离子电池组Darby说这是由垂直薄片状细胞,所使用的类似零摩托车和直接与圆柱电池用于电动汽车电池。因为空间有限的滑板车或摩托车,最高功率密度是必需的。片状细胞允许更多细胞紧紧挨在一块,导致更多的权力给空间相比圆柱形细胞。

功率密度取决于每个细胞的化学和这是一个严格保密所有electro-moto制造商之一。Darby回忆仍然看到许多人在零衬衫浏览专心在Volt显示EICMA 2015。Darby说的电池充电满消耗每天前五年容量减少到80%。实际上,“你可能会有另一个电动汽车在过去5年中,“Darby说,这意味着每个电池本质上是对车辆的生活有益。

居其他Volt的细节包括直接传动,汽车在每个模型中,轮胎与密封剂预装,帮助减少穿刺时的损害,和车体和元素之间nano-coating帮助保持疾走更长,使清洗更容易清洁,。

范围总是暴躁的主题由于骑电动车,因为它可以有很大区别风格和地形,所以我们不得不伏的数字出版。四个摩托车模型评价旅行90公里(56英里),而伏220 sportbike额定为120公里(75英里)。这些都是受人尊敬的数字,尤其是考虑到可能的场景,巴黎旅行司机56或75英里上下班单程。Volt声称耗尽电池需要充电6个小时,和用户可以插入任何标准的插座。价格尚未最终确定。Darby表示模型将首次在欧洲市场在2016年底,以期北美后的一年。

与一般的概述,这是模型在Volt的阵容。重要提示:所有模型看到这里有前期制作模型Volt是研究和开发利用。最终的设计将从这里看到的略有不同,和Volt代表告诉我们会有组件“专门特制的伏。”

城市60年代复古风格使它适合学生等等。1.4千瓦时的锂离子电池是居搭配具有48 v汽车最高时速28英里(45公里)。没有速度恶魔,但它会处理短的通勤或差事跑来跑去。其他细节包括双胞胎后方冲击,underseat存储、centerstand sidestand, retro-themed速度计,在后方小行李架,鼓式制动器。Darby说上面的图片是接近成品,但仍有一些小小的设计调整实现生产模型。

意识到摩托车可能不是适合每一个人,220伏特sportbike迎合那些喜欢把一条腿自行车而不是通过它。最高速度提高到每小时75英里,而汽车撞到96 v和电池增加到4.8千瓦时。范围也扩展到75英里(120公里)。从那时起,220年被倒置的叉,双盘式制动器,radial-mount卡钳和一个冲击。Darby兴奋的220,但他声称,最后生产版本看起来更时尚比你看到的原型。