Trizzle's Take - Japan

当你读到这封信的时候，我已经下班了，迷失在一个岛上的某个地方，去度一个非常需要的假期，只有我和妻子。目的地吗?日本。我不会带头盔的，我和摩托车唯一的互动就是在我从寿司店飞奔到拉面店的时候撞到一辆摩托车。这一次，飞机、高铁和我们自己的双脚将成为我们的旅行方式。这在某种程度上有点讽刺;我身处一个对摩托车运动贡献巨大的国家，却选择尽可能远离两个轮子。然而，有时候，最好的充电方式就是远离这一切。幸运的是，我不只是骑摩托车。

我和妻子一直对日本及其文化很感兴趣。具体来说，是它的饮食文化。我不确定“吃货”这个词对我们来说是否合适，但我们确实时不时地喜欢吃寿司荞麦面，乌冬面，拉面，烤鸡肉串，chanko nabe等等)。当我们开始学习更多关于寿司的知识时(如果你还没看过这部纪录片的话)二郎梦想寿司(你真的应该这么做)和一般的日本料理，我们发现这种体验是多么的用心和专注。对于这个特殊的例子，我将继续使用寿司。大多数人认为鱼是最重要的食材，而事实上，任何一位有名望的寿司师傅都会告诉你，寿司的90%都是米饭。深入挖掘，我们发现对传统的尊重、不断的学习和追求完美的旅程是日本美食的基石。

当我看了很多关于日本食物的节目和纪录片后，我开始发现日本食物和日本摩托车之间的一些相似之处，尤其是运动摩托车。既有对传统的尊重，也有挑战极限的努力。俗话说:“在你打破规则之前，你必须了解规则。”有些厨师用他们的整个成年生活来完善他们的手艺和技术，在这个过程中为下一个人提高了标准。出于同样的原因，工程师们可以花费几天、几周、几个月甚至几年的时间来增加一些马力，减少几毫克，或者调整一定数量的底盘弯曲到一辆新摩托车上。

我不禁想到雅马哈R1 / R1M和川崎忍者H2/H2R当谈到最近两款日本跑车提升标准的例子时。这两款机器都是令人瞠目结舌的工程壮举的结果，肯定会作为里程碑式的摩托车进入摩托车历史书。

让我们从雅马哈开始。传统?虽然R1的CV相对较短，只追溯到不到20年，但它仍然在短时间内产生了相当大的影响。最初的R1吹门的竞争，当它突然出现在现场，使更多的权力和重量更轻的竞争对手。雅马哈工程师仍然尊重品牌的过去，然而，结合创世纪发动机架构-与它的五阀头-到这款开创性的跑车。

快进到2015年，新的R1/R1M已经让我们的头脑像原来一样。在上一代R1上引入的横断面曲轴，向雅马哈的MotoGP努力致敬，只有工程师才能使它比以前更薄，更轻，更强大。机械上，R1是一辆令人印象深刻的摩托车，但其最令人印象深刻的特点是它所采用的电子设备的绝对数量，其中大部分是首次引入M1赛事自行车不到五年前!

在过去，人们通常会期待在7到10年内看到首次出现在赛车上的技术出现在公路自行车上。工程师(和法律部门)希望确保一项技术在投入生产线之前是完善和可靠的。但随着R1，尤其是R1M，雅马哈的工程师(和数据程序员)已经超越了自己，在不到一半的时间内，从平板电脑应用程序中获得了滑动控制和自行车编程等技术。

然而，我能想到的最接近寿司大师追求完美寿司的两轮平行车是川崎忍者H2/H2R。为了重复使用寿司的含义，年轻厨师在职业生涯的早期会做学徒;在被允许接近食物之前，它们要扫地、跑腿好几年。然后他们再花一两年的时间学习如何做完美的寿司饭。一旦他们最终获得了处理鱼的许可，他们就会学习所有的东西，从在鱼拍卖会上选择最合适的鱼，身体的哪一部分能提供最佳的味道，以及同样重要的是，在将nigiri或刺身端给顾客之前，要完美地切割。这是一项艰苦的任务，但他们为此感到自豪。

当我看到川崎H2和H2R时，我看到了对一个人的手艺的类似程度的奉献。当然，川崎可能已经用近30个预告视频轰炸了我们，突出了H2的各个方面，但不可否认的是，这款自行车是由许多团队创造的杰作，他们工作了很长时间才看到它开花结果。

为了与传统保持一致，川崎用H2的绰号向它的过去致敬，甚至给了它的性能水平，意味着恐吓它的骑手，就像原来的一样。川崎表示，H2R是一个项目，旨在看看工程师们在不受法规限制的情况下有什么能力，我不禁认为，每个在这款自行车上工作的工程师都是在弥补他们在职业生涯刚开始时投入其他无聊项目的工作。

为了更好地理解我关于卓越工程和不遗余力的观点，请考虑H2/H2R的细节水平。首先，即使是油漆工作也需要相当的注意，镜面黑色的油漆工作在下面加了一层纯银，卡威说这种技术是第一次用于生产汽车或摩托车。

从那里你有钢格架框架，由机器人和人类焊接，空气动力学的副翼和扰流板，狗环传动，和电子套件，以帮助我们凡人驯服H2。

当然，还有H2的定义特征-它的增压器，内部设计，因为没有人会接受工程挑战。因此，川崎的工程师们想出了一种设计，能够高效地泵出大量的空气，甚至不需要中间冷却器。这是一件如此珍贵的东西，以至于“只有两个人专门在工厂组装增压器，”E-i-C杜克在他上面的第一篇骑行评论中说。就像高级餐厅的寿司师傅一样，只有少数人被允许为顾客准备食物。

在很多方面，烹饪界和摩托车界是完全不同的。然而，一旦你透过表面，你就会发现与每个世界的联系。也许这就是为什么我对两者都很感兴趣。在日本逗留期间，我不太可能看到一辆H2，所以我会盯着那些400cc的运动摩托车看，我们不会回家。希望当我回来的时候，我能有更多的食物和摩托车来比较。就这样，我吩咐你再会。我要去找下一道菜了。