Trizzle的——找到限制

我们最近有机会参与三惠勒枪战,我有幸飞行员三种非常不同的机器上。其中两个,让我们面对现实吧,基本上是汽车后轮。除了显而易见的乐趣我们在玩耍在不同的“摩托车”,我清楚地记得是什么我愿意探索的缓解摩根的极限3惠勒和北极星弹弓,前者缺乏任何电子艾滋病,后者可切换的稳定控制(世爵F3总是稳定系统)。

进入一个角落摩根或弹弓,我不怕接近天气有点热。我觉得我可以用重量转移实验和由此产生的效果就会考虑到转向不足或转向过度,没有严重的后果。如果我做两个轮子,有可能到头来我将在我的头上。能够稍微超过我的极限是什么使汽车(或三轮车,将)有趣的在我看来。然而,我喜欢探索的挑战,但我从来没有超过,限制两个轮子。

我的一个朋友比赛汽车和偶尔的摩托车trackday不时。我们聊天有一天他对我说,“关于赛车手是我们打破限制,然后再从那里。摩托车赛车手,他们知道如何推到边缘,但不经过它。”

这是我思考。也许是巧合,但我听到这些话之前一点一几年前我崩溃。很多。我不尊重的限制,但同时,我不知道底线在哪里。帮助我找到坠毁。当然,这种方法并不容易在身体,钱包或我的就业状况。也不是良好的oem厂商眼中的人他们的自行车借给我。

也许这就是神童在跟踪我看到这么神奇的手表。他们没有经历过真正的痛苦或恐惧的大崩溃,所以他们自然瘦越来越远,或者收取角落越来越快。他们还没有支付修复自己的自行车,。第一次大崩溃是一个很好的测试,看看一些人致力于这项运动。

所以,我说我们都应该找到我们的限制?当然不是。也完全好了如果一个孩子(或成人)决定挂他们的头盔后响铃。骑摩托车并不适合每个人。其余剩下的,你是怎么找到你的限制而不跌倒?

而骑和/或赛车学校是一个很好的选择,不是每个人都能负担得起。骑在泥土上是伟大的训练,但并不是每个人都感兴趣。请允许我分享一些建议告诉我世界超级摩托车前冠军,道格标注。很简单:“听你的轮胎,”他说。你的摩托车和地面之间唯一的联系,轮胎很有意义。这是我们听。

显然,牵引时减少路是湿的。不要着急。但轮胎告诉其他的迹象。我已经冷后方轮胎旋转略微时太多的节流阀,和前面轮胎推动当骑到他们的性能限制。还有一次,我不确定为什么骑比平常更加小心翼翼,只是说就是感觉不正确的东西。阅读一个关键的迹象在为时过晚之前被光滑的输入。不是火腿与油门握成拳头的帮助拯救尾部滑动;逐步应用制动压力允许前轻轻推,而抓住为数不多的制动会不知所措,引发事故。

然而,总的来说,相信你的直觉。这就是救了我的最后一个场景。自行车不是感觉是否正确,条件不理想,或者你的思想是在其他地方,有时我们骑传感只是”了。“那些不是《纽约时报》探讨的限制。沉着冷静,在一块回家。但是对于那些时候都感觉是对的,当人与机器完美和谐,踢脚板的边缘我们个人的限制是一个令人振奋的感觉,无法匹配四-三个轮子。