前5细节胜利2018博纳维尔浮子黑色

复古的东西似乎是最近风靡一时,现在我很好,因为在某种程度上,都牵动着我们的心弦。技术的快速提高,很难跟上所有最新的和最伟大的。只要你认为你拥有最好的,更好的东西。但保持不变的一件事是过去,这就是怀旧。

怀旧不仅仅是一种感觉或反应过去,这是一个温暖而模糊,强大的情感,我们感觉到每当我们深入研究过去的美好回忆。致敬的事物,和摩托车制造商正在利用它——他们应该。几乎所有的大公司现在有复古的自行车的启发,从雅马哈的XSR700 XSR900和Kawi RS线胜利的博纳维尔和浮子。

2017复古跑车枪战

这些自行车所有现代技术特性,任何人都希望从最新的摩托车,但造型线索让人想起过去。和我必须说,设计师在做家庭作业时,很容易被忽视的细节事项和忽视。魔鬼在于细节,下面五件事有人花了很多心思,他们可能没有得到他们应得的荣誉。

今天,很难想象骑hard-tailed摩托车(对大多数人来说,无论如何)。我自己的两个,不像听起来那么坏,但这无关紧要。不过,我要说hard-tailed自行车做看起来不错,但为什么会有人把自己通过摇铃和严酷的骑如果后悬挂装置是可用的?1984年,哈雷戴维森回答这个问题Softail的释放。

快进30年和制造商刚性看起来像胜利给自行车,提供一个舒适和宽容。邦纳维尔浮子黑色的直支柱搭配式拖拉机solo-seat看起来二战后时代的21世纪,同时提供舒适和性能。从远处,黑色不注意的地方停在旁边的一个传统的直升机,但近距离的细化与任何2018年祭。

没有进入细节,化油器和节流机构实现相同的目标,为引擎提供一个燃烧的空气/燃料混合物。这两种技术在不同的方式,但最终的结果是一样的。由于更高的效率和排放法规,街头自行车大部分都是燃料注入这些天,和浮子黑人也不例外。

老派浮子的形象和风格,胜利设计师设计的黑色节流机构像化油器,因为老自行车加烃。直到1980年首次配备摩托车燃油喷射时,和绝大多数仍然加烃直到世纪之交。和他们没有就此止步,——附加到节气门的身体似乎是分开的两个空气过滤器但实际进气过程发生在双腔airbox直属漂浮的座位。没有真正的优势在性能方面的设计,但胜利绝对分数看起来部门的创意点。

这不是一个大的亮点,但可能是最容易被忽略或忽视设计细微差别的浮子是它的后轮中心。胜利的工程师设计看起来像一个比较经典的,鼓式制动器中心,但显然浮子运动255毫米盘和日清卡尺与ABS。但潜在所有者的新的浮子,这个不显眼的设计可能会提醒他们好ol的日子刹车片处理停止时,我并不是在谈论摩登原始人的方法。

另一个微妙的细节暴露电池箱的不锈钢表带。这些天许多设计试图掩盖或隐藏一辆摩托车的操作系统把他们隐藏在面板和三点,可以很容易的眼睛,直到你必须删除一切工作。

胜利忠于浮子的定制最高极简主义的风气让暴露和可访问的重要组成部分。为额外的样式,你可以交换不锈钢带的皮革。

最后但并非最不重要,又玩的整洁和极简主义精神精简cafe-racer-style英国自行车的1960年代和70年代是浮子的bar-end镜子。我一直长期bar-end镜子的粉丝,不仅是对他们的简约风格,但也为他们改善性能更传统的镜子。不仅他们经常给驾驶者更好的背后发生了什么,而是看你的肩膀和手肘,但他们振动少。形式和功能检查和检查。谁说你不能有你的又想吃吗?