十大最具革命性的哈雷摩托车!

你必须小心你在会议上说。我们咯咯大笑起来不可能十大创意有一天,当我把“最革命性的哈雷。“几个星期后,我们到了。对我的笑话。小调查和思考后,原来一群哈雷是很革命,至少在哈雷的上下文中。当你开始装袋哈利有点墨守成规,您还需要退后一步,试着回忆最后一次本田冒险以外的箱子吗?还是铃木?更大的老公司,更多的事情保持不变——主要是因为客户喜欢它。但与其说这十件事:

阻止我如果你早就听说过这个:W模型是一个新的中量级增长摩托车市场设计的入门级模型通过吸引新乘客!584 cc侧阀扁平双(如宝马拳击手,但纵向运行)当时领先:H-D第一个傻瓜也是第一次自行车(三速)的齿轮箱内部引擎的情况下,作为强调框架构件。但是,科技意味着小型猪成本几乎一样大的双胞胎。这是大在欧洲!但当印度在1920年推出了其第一军,更快,更便宜、冷却器比W - 1923年后从菜单中删除。

大萧条哈雷销售量暴跌从1929年的24000辆3700年到1933年,没有人知道它仍然可能会变得多么糟糕。我们无事可做。但担心,墨客首次开发了一套汽阀采用v型双缸,之时,一个45度60英寸(988 cc)全新引擎与阀封面让人想起紧握的拳头。阀门是通过推棒由一个单一的、multi-lobed凸轮轴,循环润滑系统取代了原始的全损加油。新发动机额定40马力。EL陷害寻找下一个85年,直到现在,chrome推杆管、气体tank-mounted仪器,直接hardtail-line前后轴。EL把哈利从大萧条时期,二战,到1947年,公司又移动每年20000台- 11000的傻瓜。

(哈雷戴维森的故事:故事从档案弗兰克,19美元,亚伦)

H-D应对英国入侵早期的50年代,当胜利,诺顿,BSA通过一个大吸管喝了奶昔,1952模型K . K是运动型自行车哈雷曾经建造的,当它仍然无法超越650年英国双胞胎,赌注是增加:1957年Sportster XL及其新883 cc Ironhead OHV采用v型双缸是任何的比赛之时,英语,它有足够的美国人回到主场球队。Sportster哈雷1970最大的卖家,天知道有多少年轻人骑摩托车,介绍却活着,直到啊今年,听起来可能是最后一次;如果是这样的话,64年是一个很大的运行。

超级下滑之前,有大哈雷(FL旅游自行车)和小哈雷(XL Sportsters)。超级滑翔改变了这一切,交配小哈利部分(主要是整个前叉总成)大依勒克拉滑翔引擎和底盘,创建第一个工厂通常约定是什么定制的摩托车。这滑翔直接导致了每一个哈雷因为这不是旅行车或Sportster。这是周期杂志从1970年(读整件事情的结论在这里):

视觉上,不管你喜欢与否,超级滑翔是一个引人注目的人,H-D的承诺是一个耀眼的承诺。除了最令人作呕的失败刹车(!),超级滑翔就是一切机械,它承诺视觉;它会成功在这个国家像从来没有机H-D或者梦想。

H-D有关系与意大利自行车制造商马基公司从1960年开始,并在70年代中期多少MX摩托车不禁注意到孩子们抢购。1978年,MX250跳出来。Motocrossactionmag.com告诉我们900年左右建成拉插头之前,其中许多未售出甚至如果他们足够幸运去意大利工厂的旅程。串行# 1,图片跨越。标志性的拍卖了在18500美元!

常规的客户不太可能在哈雷经销商感兴趣的污垢自行车或者摩托车越野赛参赛者会溜进一个哈雷经销店寻找一个污垢自行车。在1978年崩溃之后,哈雷马基公司卖给了卡斯蒂格利奥尼兄弟改名Cagiva…越野赛行动没有测试1978哈利MX250因为哈雷怕关键测试(尽管他们宣传MXA的自行车吗)。零售价格是1695美元。——MXA

这一革命性的它没有得到建立。保时捷建造了135马力的液冷的DOHC V-four引擎,密尔沃基的休息。引擎建成和投入运行的几个十几个原型摩托车,放在许多绝妙的小时,风洞测试和100000英里的路。但投入把新星的投入生产,传说,太大的经济飞跃H-D能够做起来以备穷困潦倒的AMF时代结束时:艰难的决定继续采用v型双缸路径和发展新的进化V-twins之时。如果有资金,新星会殴打本田的第一V45 Sabre市场一年。

如果新队长汤姆·汉克斯拯救大兵瑞恩,新FXST Softail大兵瑞恩——努力挣内疚的存在在一个沉重的负担。第一个Softail,双重冲击下隐藏传输给骡子看起来没有骑骡子,也是第一个与新哈雷,全铝进化采用v型双缸的命令之时,牺牲了整个新星。

Softail一炮而红,把汽车公司的车再次从沟里。从1984年开始,哈利被铲除Softails迭代多记得,今天继续这样做(即使Softail框架是完全修正为2018)。FXST不只是改变一个行业,它创造了一个伟大的特里Roorda说。

第一个革命哈雷建造的莫时代,我们说“这是一个哈雷的人讨厌哈雷。“再次调用的保时捷连接新时代,VRSC成为第一个街道上H-D现代,DOHC液体冷却的引擎。事实上,1131 cc采用v型双缸发动机被称为革命之时,位于一个艺术化的液压成形钢周边框架。灵感来自于哈利的VR1000 roadracer和H-D dragrace队伍,这种力量巡洋舰也很擅长在角落。更重要的是,公司的摩托车大多style-driven, V杆是一个激进的离开。V杆是喜欢,但不是很受欢迎的。几个变种出现,但是在2018年之后,V-Rod已经不见了。

官方消息是哈利想要引领世界电动摩托车,这不是我们预期。我们的杜克第一人采样一个LiveWire2014年6月,但是自行车不卖给公众,直到2019年,这是一个让你立刻说hmmmmmm…我还没有发现一个价值28000美元的电动wonderbikes南加州野生,但之后所有电动摩托车少之又少。

新CEO H-D Jochen Zeitz LiveWire背后的历史上是完全和哈雷的电动的未来。去年10月,密尔沃基商业杂志援引Zeitz:“它仍然是一个新兴类别所以销售量是相对的。但我能看穿这一切我们真的相信LiveWire是最好的销售工业或dual-electric周期——实际上在美国销售的最高电动摩托车的两倍多。”

再次岩石和金融之间艰难的地方,H-D摆动的篱笆是一个全新的模型在一个新手来,简单市场充满鲨鱼很有经验海混合隐喻。但在纸上,平底锅美国1250(和锅美国特殊)看起来像他们知道他们深入,他们似乎包装所需的所有齿轮成功:从一个全新的几乎不需维护的150马力发动机可变气门正时,最新的IMU-controlled电子(甚至电子悬架特殊),和远程细节复杂的骑手。这包裹在一个独特的,最近重包穿什么很多车手渴望——著名的酒吧和盾牌标志。

随意赌美国锅。这样的小历史旅行的有趣的部分是要记住多少次,在上个世纪的人赌输了。这将是有趣,一如既往。

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