最新的病毒是Alyen 998

的精神继承者Bimota Tesi仍在工作在亚得里亚海海岸,在意大利,创建自己的病毒尽管电晕。这一最新hub-steered创造,工作了九年,使用一个全新的探测(液压转向系统连接)在另一个英勇的努力克服的局限性伸缩叉。杜卡迪提供了20个特殊Superquadro 1299引擎,我们假设意味着20 Alyens将建。价格,病毒说,“不是可用的。“我没有真的需要被告知。

新闻稿是一样有趣的阅读自行车本身,就像在意大利!

998年病毒Alyen新闻稿:

病毒是一种积极的感情,一直以来第一个创建:艺术注入技术建立摩托车和点燃激情那些嫁给我们的哲学。Alyen是最新的生物,冷凝的知识获得35年的活动和历史上住在汽车,就在她的心,在世界的中心!在这个历史性的时刻,我们都需要激情和爱的蔓延。

艾德里安•莫顿的想法的草图Ascanio Rodorigo发展与Yutaka Igarashi)(日本设计师)57个不同版本的9年,无限妊娠的内在复杂性的项目。完美的想法的布局与间接转向双摇臂一辆摩托车!要求挑战由于组件的特定安排,结构悬浮在虚无的游戏代表更多未来的生物,而不是一辆摩托车。一个复杂的技术办公室的协调工作与病毒为原型和设计部门将在未来的道路原型。革命问题原型的概念本身,作为一个过程的活动进行获得最终产品。没有一个克克莱建模(一种类型的材料,用于建模形式在汽车行业),没有概念基础结构一辆摩托车。将所有组件在哪里?来自其他世界的生物的出现与中央的重要维度,在三维开发与传统的摩托车。

动物的头伸出悬臂完全脱离身体,包含转向系统探测(液压转向系统连接)由病毒机制,结合了两种钢电缆与车把和连接的两端分别的。电缆密封在一个特殊的鞘有特殊流体基于纳米粒子在里面,像一个液压活塞,推动车轮的运动,同时保持舒适和安全驾驶的感觉,包括感性转向阻尼器模拟。

系统本身是多余的,即使一个元素,它的反面是能够执行相同的功能。转向系统的最吸引人的方面是,当坐在运动之间不存在元素插入的车把和前轮。应该强调观察摩托车在概要文件有许多完全车把和车轮之间的空地,指导工作的“远程控制”,一个全新的方面在一辆摩托车上,新颖的设计和技术在同一时间。

鞍,上手碳基地,覆盖附录包含两个单独的元素镁的中央的身体结构;连同它的分量给的想法一个飞行员坐的很薄的元素,和看起来像无法支持一个重量。鞍座的座椅的主要方面是非常低,这使得任何人骑Alyen真的不是专家骑摩托车的人,像往常一样在前面的病毒模型。地面间隙只有800毫米! ! !

Alyen配备Superquadro 1299杜卡迪,我们的朋友在Borgo Panigale已经组装在20单位专门为病毒。一个强大的发动机,200马力和一个无可争议的人格,正确的一个极端的车辆在形式和内容的核心。发动机配备了两个电子控制“骑线”电动节流阀的身体。水冷式双汽缸却完美地符合了ω镁合金制成的框架。电子推到欧元5配置至关重要的功能。一个惯性平台提供了规范交付和控制其稳定性。变速箱齿轮接触的电子设备没有离合器体育开车时需要的援助。

镁是未来的合金,其特点是出了名的,很轻,刚性的同时允许重量节省高达30%的同比形状的铝合金。这是一个迷人的金属非常微妙的,但同时它变得非常可靠的一旦正确的处理技术。在过去,镁是容易受到外部代理如紫外线或湿度。今天有技术,允许以保证其完整性“终身”,病毒已经能够研究和找到适当的技术解决方案。ω帧,锚定梁以及踏步和footpeg支持连接anti-dive系统的前面,散热器支持,变速杆和后制动杠杆是由镁。所有的细节设计显然是在病毒面具加工的凸轮路径控制机器也;他们是在病毒内部由机械加工。内部链条的最高水平,基本的总生产控制和质量。

摆动臂,后单臂和中央机构(通常位于一个水箱)也建在镁。在这种情况下,他们是由沙模铸造。一个古老的过程,但与现代技术。这使得创建所需的形状和给对象的粗糙的外表使表面出现类似于“生物的皮肤”。各个方面进行了研究和设计,将“机器”转换为生活来自另一个宇宙,典型的病毒“有机工程架构”。

机器的主体是一个包含坦克的碳纤维外壳两侧腹部和散热器上中部。身体是一个承载结构由分层各层树脂-浸渍织物煮在高压釜在120度c .最后一层的复合材料在单向织物(UD),这是一个无穷级数百分的厚度细丝都安排在一个方向上。安排这些层在不同方向允许控制的电阻,根据计算的需要。此外,最终的UD表面有一个绝对独特的视觉方面,非常优雅,它看起来像一个精致的木纹。所需的专业知识,使UD结构,超细,不容易,这有助于提高产品。碳在风格也使得一个飞跃。

病毒典型推杆暂停了再进一步由于新设备的使用。瑞典制造商目录中有一个减震器,TTX 40可“通过杆”,特点是茎的特定配置,滑体内的悬挂装置。在实践中这是一个转向阻尼器。这允许不影响减振器的行为,因为没有空气罐,通常是充气12个大气压和对减震器活塞推。在这种情况下,压力是相同的两边的液压活塞与显著的优势,超过轮胎的地面响应的控制。可调连杆和支持摇滚的位能7075。

两个主要来自发动机60毫米的收藏家,他们进入一个所谓的补偿容器。容器是由铝合金形成于上部覆盖完全由铣削。封面包含两个主要入口集合管的耦合和分离迷宫的破碎的声音,里面的气体推进。中间的迷宫都位于排气阀和λ探针。所有辛苦地工作了一个3毫米的厚度在整个表面上。下眼睑是完蛋了,做工精细,trapezoidal-shaped组成的平行六面体的1毫米厚的不锈钢板,折叠手工TIG焊接不增加材料保持均匀的厚度以避免破损:金属板包含一个进一步的和较小的表里面是他们之间保留一层隔音材料。这模拟一个真正的消音器。最后,两个管从上半成品,这构成了审美排气的一部分,一直延伸到马鞍和由一个碳保护(UD)也作为后方挡泥板以及美学/车辆的功能元素。

Alyen项目,ROTOBOX创造了一系列特殊的复合的特殊工艺和技术特点,以及前卫的外观。在完美的病毒风格,10个辐条,只有5毫米厚,和极低体重;这房子一个倍耐力暗黑破坏神Supercorsa SP V3 120/70 ZR17 3.5“频道在前面和一个6”频道的暗黑破坏神Supercorsa SP V3 200 - 60 ZR 17后方。

刹车有两种不同的选项,一个预测的应用一组Carbonceramic 320毫米盘,另一种可能性很轻和执行“低轨道”Brembo t驾驶系统320毫米盘来自SBK以及Brembo GP4 RR P4卡尺32/36实心数控是赛车运动的参考点。在后方,245毫米Brembo制动盘的制动Brembo卡尺党卫军P2 43数控。

手把控制,Brembo供应美丽的径向RCS Corsa Corta制动器和离合器泵,除了非常高的产品性能,增加了价值的现代设计。所有标准防抱死系统的奴役。

手把控制功能是由数字控制,机器(CNC)从固体。车把手,一个工程的杰作,隐藏了所有的石油管道和电缆内部,有控制运动的传播功能指导电缆。复杂形状的目的是支持多个应用程序旨在,还设计的技术的结果,病毒必须为Alyen开发。由一块整体的势能(卓越品质的轻合金)和数控的工作。

车把手设在“吻”的复合身体以及仪表板,屏幕TFT技术的COBO Truckontrol专为Alyen图形设计。照明系统包括两个迷你LED点梁高和低梁的一个集成部分作为白天的发光的插入。在一个小的位置/停止光集成牌照持有人。这个元素也都是复合的,旨在抵抗振动设备,并协助元素方面指标灯、板和相对定位。车牌/箭头的设计支持被设计成“隐形”和融入形状和后桥的对象。

发动机型号:1285 cc的杜卡迪4 l型90°细胞内开车

生x中风:116 x 70.8毫米

压缩比:12,6:1

润滑系统:迫使齿轮泵

冷却系统:水冷

变速箱:6速,湿式离合器

力量:205简历@ 10.500 rpm

前悬架:推杆双主病毒

后悬挂装置:推杆双主病毒

框架:镁ω设计组合自营复合的身体

转向系统:病毒液压转向系统连接

后倾角:17°到25°

路:84毫米到111毫米

轴距:1575毫米

前轮胎:120/70 ZR 17

后胎:ZR17 200/60

油箱容量:11 lt

总重量:165公斤在路上没有燃料

价格:不可用