铃木SV650回顾
这些年来比较SV650规格
谁能想到1999年铃木的谦逊的SV650会成为经典吗?基本的摩托车,645 cc采用v型双缸,之时,可能有部分来自本工厂内的讨价还价,但它各部分的总和是如此便宜,所以愉快扔,骑手全世界的自行车在高方面——包括莫罗恩敬启和编辑主任肖恩·亚历山大。两人都拥有、修改和sv。
下周铃木举行美国出版社推出的新2017年SV650我会参加(所以要注意第一次骑马审查!),但是代替介绍我们觉得这是一个很好的时间去回顾这些年来SV。下面你会发现一个规范的图表展示四代SV650在美国。我们把主要的裸体版本的SV由于新自行车是无三点,但是规格大多是一样的年代和N之间的模型。这里还包括短剑/ SFV650因为媒体(莫包括)和骑公共可能嘲笑它的名字和奇怪的方向铃木的样式,它基本上是第三代SV与一个不同的名称。和它的底盘和引擎的基础形式的新自行车。
第一代(1999 - 2002)
什么比第一SV更好的起点。其核心是645 cc,液体冷却的DOHC, four-valve, 90度采用v型双缸,之时,已经成为传奇。其孔和中风的测量81.0毫米x 62.6毫米保持相同的多年来,甚至继续与新的第四代模型。两个Mikuni汽化器安装在第一次创单位。在1999年,莫测量后轮马力68.0在8750转。扭矩是44.5磅英尺的峰值。两个数字与铃木的声称的69马力和45磅英尺。
管式铝框,类似的风格SV的大哥哥,TL1000,缠绕在采用v型双缸并帮助之时,保持轻松的SV - 395磅的湿了莫鳞片。一个non-adjustable damper-rod传统叉交配preload-adjustable冲击。介绍了2002年叉预加载适应性。提供的阻止本领是双胞胎290毫米光盘和two-piston卡钳,而240毫米盘坐,单活塞卡钳。所有的SV变异一直忠于160/60-17后方轮胎大小,而第一和第二代模型配备了古怪的120/60-17前面。切换到传统120/70-17战线开始介绍了短剑。
第二代(2003 - 2008)
SV收到了2003年的一个重大改进新长方形的铝框取代椭圆管单位,和角身体行而不是圆的形状。但是大新闻engine-wise燃油喷射的引入。2006年,当我们坑650年SV650对川崎忍者,SV 71.2惠普车轮和45.3磅英尺的扭矩,也符合铃木的声称70马力和45.7磅英尺的数量。
佳悬挂组件的SV血统,所以它是第二代还有一个基本的叉和冲击只有预加载适应性。刹车,不改变从第一将军自行车仍然相对同样的在其寿命;2004年修订后的子帧,在2005帧被漆成黑色。
短剑年
许多人(包括我自己)认为铃木时迷失了方向短剑取代了2009年SV650。其样式没有捕获的优雅裸sv(有些过多的女性观点),和长单座位也错过了马克,styling-wise。最糟糕的是它的名字:短剑。虽然它可能的拉丁词剑,自行车不让人联想起古代战争武器的想法。相反,它几乎就像是一种SV山寨命名格拉迪斯,就像你阿姨。也许最后媒体接二连三的名字,作为2013年SFV650铃木改名。
不过,可敬的645 cc短剑/ SFV650采用v型双缸士兵之时。下面突出显示的引擎,铃木多次改进:
| 引擎的更新: | |
| •气缸收到racing-derived SCEM(铃木复合Eletrochemical材料)为了更好的散热,减少摩擦,等等。 | |
| •增加5%曲轴惯性提高处于低度到中度范围输出和“高光功率脉冲的感觉。” | |
| •单弹簧每阀与SV650的两个弹簧阀降低惯性权重,从而机械损失。 | |
| •高扬程凸轮增加扭矩。 | |
| •油门身体摄入漏斗,尽管超过SV650使用,是两个不同的长度提高中档。 | |
| •怠速控制(ISC)系统集成到油门身体——首先有没有任何铃木街上的自行车——提高闲置,冷启动和消除了额外的电线和水管。相同的10孔的燃料喷射器用于GSX-R600和750提供更好的雾化燃料混合物。每缸两个Iridium-tip火花塞成套包更彻底,一致的燃烧进而宣称带来更好的经济、排放、功率等。 | |
| •所有新的紧凑型排气mid-chamber声称增加中低端扭矩而不同长度排气管据称提高低端性能;排气设计也有助于降低齿轮。 | |
| •新散热器更小;油冷却器现在liquid-to-liquid而不是气冷式,其新的设计有助于集中质量。 | |
铃木索赔71.1马力和扭矩的惠普8400 rpm和47.2磅英尺6400 rpm,和在我们2014 six-bike中量级的混搭67.5,SFV测试自行车后轮惠普8300 rpm和44.2磅英尺7900 rpm。数字都是在可接受的范围内考虑10%动力传动系统损失从曲柄到车轮,但奇怪的是我们的测试自行车比铃木晚的峰值扭矩1500 rpm的说法。发动机现在包裹trellis-style框架(再一次),只有这一个钢代替铝。相同的基本停止,尽管120/70-17前轮胎终于120/60-17代替使用。我们喜欢短剑/ SFV650处理以及停止对之前的sv一样,但我们永远不可能像时髦的样式。更糟的是,作为SFV竞争开始出现——以便宜的价格分——铃木问SFV 2014年高达8149美元。钉子,见到棺材。
SV的回归
与第四代SV650看起来铃木听到媒体和SV球迷的调用,并返回到简单的SV流行。短剑的骨头/ SFV650依然存在,包括645 cc采用v型双缸和钢铁之时,格子框架,尽管这两个组件之间铃木声称它已经发生了超过140的变化,包括超过60项仅在引擎,要么是新的或重新设计,导致欧4排放法规遵循和增加力量。更好的是,定价与竞争:竞争6999没有腹肌,7499美元。
全部细节的更改新的SV650将包含在第一次骑马,不过值得注意的是,铃木声称四马比即将卸任的SFV650通过无数的变化:惠普75.1 71.1 8500 rpm和惠普在8400 rpm。在47.2磅英尺的扭矩保持不变,但有趣的是,铃木的新闻材料的新模型达到扭矩峰值在8100 rpm SFV相比6400 rpm。看图表规范,它还透露,新SV低压缩比:11.2:1,比11.5:1。SV的吸引力的部分采用v型双缸发动机之时,丰富的扭矩可以在相对较低的转速。我们会好奇地想看看新引擎人物有损于我们的体验。
新的SV也消失在节食;新自行车重达430磅湿。这是15磅不到SFV650(445磅)和18磅少两当配备ABS(434磅和452磅)。铃木说超过70新的或重新设计的底盘零部件达到这个重量的目标。
尽管减肥,SV之前仍有相同的燃料容量- 3.8加仑(或3.6加仑如果你在加州),但使燃油经济性的一大跳:声称SFV 61.3 mpg vs 56.5 mpg。刹车仍SFV一样,但是新ABS装置日清,刮胡子830克(1.8磅)SFV ABS装置。
更多的事情改变…
不像sportbike世界,技术是快速和新自行车很少与他们的前辈们分享组件(尤其是主要的组件(比如引擎),显然SV650时间表进化而不是革命。发动机基本上是相同的这些年来,暂停和刹车组件。这是否意味着铃木重新燃起了火焰,由原SV特别近二十年前?下周我将让你知道。
2017年 SV650 |
2009 - 2015 短剑/ SFV650 |
2003 - 2008 SV650 |
1999 - 2002 SV650 |
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|---|---|---|---|---|
| 厂商建议零售价 | 6999 - 7499美元(ABS) | 6899美元/ 8149美元 | 5799美元 | 5699美元 |
| 发动机型号 | EFI, 645 cc液冷的DOHC,四冲程,90度采用v型双缸,之时,每缸4气门 | EFI, 645 cc液冷的DOHC,四冲程,90度采用v型双缸,之时,每缸4气门 | EFI, 645 cc液冷的DOHC,四冲程,90度采用v型双缸,之时,每缸4气门 | 645 cc液冷的碳化物,DOHC,四冲程,90度采用v型双缸,之时,每缸4气门 |
| 生和中风 | 81.0毫米x 62.6毫米 | 81.0毫米x 62.6毫米 | 81.0毫米x 62.6毫米 | 81.0毫米x 62.6毫米 |
| 压缩比 | 11.2:1 | 11.5:1 | 11.5:1 | 11.5:1 |
| 马力(声称) | 75.1 hp @ 8500 rpm | 71.1 hp @ 8400 rpm | 71.2 hp @ 9000 rpm(测量) | 68.0 hp @ 8750 rpm(测量) |
| 转矩(声称) | 47.2磅英尺@ 8100 rpm | 47.2磅英尺@ 6400 rpm | 45.7 @ 7500转 | 45.7磅英尺@ 7400 rpm |
| 传输 | 6速;多片湿式离合器 | 6速;多片湿式离合器 | 6速;多片湿式离合器 | 6速;多片湿式离合器 |
| 最终传动 | 链 | 链 | 链 | 链 |
| 前悬挂 | 41毫米传统叉。 | 传统41毫米伸缩叉、螺旋弹簧、油阻尼,预加载可调 | 传统41毫米伸缩叉、螺旋弹簧、油阻尼,预加载可调 | 41毫米伸缩叉,螺旋弹簧、阻尼杆(2002年预加载可调) |
| 后悬挂装置 | 链接类型单一的冲击,预加载可调。 | 链接类型单一的冲击,预加载可调。 | 链接类型单一的冲击,预加载可调。 | 链接类型单一的冲击,预加载可调。 |
| 前制动 | 双290毫米浮动盘,two-piston卡钳。腹肌 | 双290毫米浮动盘,two-piston卡钳。腹肌 | 双290毫米浮动盘,two-piston卡钳。 | 双290毫米浮动盘,two-piston卡钳。 |
| 后制动 | 单240盘,单活塞卡钳 | 单240盘,单活塞卡钳 | 单240盘,单活塞卡钳 | 单240盘,单活塞卡钳 |
| 前轮胎 | 120/70-17 | 120/70-17 | 120/60-17 | 120/60-17 |
| 后胎 | 160/60-17 | 160/60-17 | 160/60-17 | 160/60-17 |
| Rake /跟踪 | 25.0º/ 4.1 | 25.0º/ 4.1 | 25.0º/ 4.0(裸体),3.9 (S) | 25º/ 3.9 |
| 轴距 | 56.9 | 56.9 | 56.7(裸体),56.3 (S) | 55.9 |
| 座位的高度 | 30.9 | 30.9 | 31.5 | 31.7 |
| 整备质量(声称) | 429.9磅(434.3磅ABS) | 445磅 | 401磅 | 395磅 |
| 燃料容量 | 3.8加仑(3.6加CA) | 3.8加仑(3.6加CA) | 4.5加仑(4.2加CA) | 4.2加。 |
评论
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人,400磅的SV ....现在我绝对需要一个。一个旧,不是这个钢骨无稽之谈。
抱歉,但在2009年也2日创…该死的。