超级自行车教练过弯学校
进入第一个弯，新的Dorsoduro 900它宽大的车把可以让我轻松地把大超级摩托指向顶点，然后很快地把它指向下一个顶点。我眼角余光看到教练坎·阿卡亚(Can Akkaya)在跑道上的近道上用轮车冲到我前面。能敲一下他的后挡泥板吗bv伟德体育app450超级摩托车手的鞋与比赛油光，表明我应该紧紧跟随他的路线绕着赛道。当我们在狭窄的斯托克顿99卡丁车和摩托车赛道上行驶时，阿卡亚教练会指着每个顶点，然后指向赛道的外侧，然后回到下一个顶点，同时，在这中间，让我的眼睛抬起，从一个角落移动到另一个角落。
教练Can Akkaya创造了他的Superbike-Coach他对美国摩托车手接受的训练感到惊讶和失望。他讲述了一件有趣的轶事，说他刚到美国不久就轻松完成了车管所的摩托车测试，而另一名申请人几乎每项操作都被扣分。最后，他们的文件搞混了，车管所意外地通过了这个没有经验的学生。这种情况会促使Can Akkaya在全国范围内寻找新的和有经验的骑手的培训机会。
教练阿卡亚(Can Akkaya)看着当天的第一次训练开始。阿卡亚通过前几圈来了解每个人的技术和特点。
阿卡亚本人是Superbike-Coach的创始人，他于1985年开始参加比赛，最终在他的祖国德国参加了高水平的比赛。Akkaya驾驶gp250参加了OMK国际德国锦标赛，并在1991年的德国250cc赛道锦标赛中获得亚军。还能继续在国际上竞争吗本田RS250R他最终在德国霍根海姆环赛车场遭遇车祸，限制了他的职业生涯，并于1995年在波兰的一场比赛中决定结束他的职业赛车生涯。
可以和他的家人大约十年前移民到美国，然后在2009年阿卡亚创建Superbike-Coach．在车管所的经历之后，鉴于他对其他骑术学校的课程普遍感到失望，Can决定开办自己的学校，将他的骑术哲学和教学风格传授给美国的学生。超级自行车教练是一个有点欺骗性的名字，因为它不是严格意义上的比赛学校。这些原则被传授给不同水平的骑行经验的学生，但阿卡亚声称这些原则也适用于公路赛车。
阿卡亚对停车场学校和机动不感兴趣，这导致他在寻找合适的教学地点时，将注意力转移到了其他地方——最终决定在加利福尼亚州斯托克顿的小斯托克顿99卡丁车和摩托车赛道上。尘土飞扬的小赛道为Akkaya提供了一个完美的环境，大量的重复为他的学生提供了最大的安全和利益。
我不确定这个班级是否可以更多样化，有不同年龄、不同技能水平、来自各行各业的学生。很值得一看。
转角学校的第一天是从基础开始的。从早上8点半开始，下午4点半左右结束，学校提供混合课堂课程，然后是跑道课程，以应用所学内容。根据经验水平，骑手被分为A、B和C组，其中A组经验最丰富。然后，三组人依次走上赛道进行骑行部分。
阿卡亚教练在观察了学生们在赛道上的表现后，花时间给他们提了一些建议。
在Can的介绍之后，包括课程的简要概述和学生的简介，以及他自己的历史，我们开始讨论是什么原因导致在街上骑行时产生恐惧，以及我们如何从赛道上重复的良好实践中学习。然后我们会被分成各自的小组，这样阿卡亚教练就可以看看每个人的骑行习惯和技术水平。
跟着领导走。可以向学生展示小斯托克顿99卡丁车和摩托车赛道周围的理想路线。
一旦小组完成了第一次轨道会议，Akkaya就开始讨论理想路线的概念，后期顶点以及为什么它们并不总是好的，以及决定通过拐角的“最佳”路线的变量。在接下来的骑行环节中，Akkaya和我们一起坐在他的滑鞋超级摩托上，专注于路线选择。在每一节课上，当我们在赛道上工作时，詹都做得很好。他能够有效地将更多的时间奉献给那些最需要的人，而不会忽视其他人。
希拉是一个又酷又有趣的人。当她不在全国各地骑行或考取飞行员执照时，她会带她的新朋友到超级自行车教练学校进行一些培训。这里我们看到她在她的自然栖息地连接野生尖顶。
早上，工作人员接单，收钱买午餐，我们会在当天晚些时候享用。看起来每个人都玩得很开心，一些人的信心和路线选择明显在增加。我四处打听，发现很多学生之前已经上过这所学校，然后带着朋友来分享他们的经历。一位名叫希拉(Sheila)的女性就是这样的返校学生，她从60年代开始骑摩托车，后来为了生孩子，她稍微暂停了一段时间。希拉带着她的六个骑马朋友来上课，然后决定加入他们，尽管她已经经历了转弯学校的第1-4天。她很喜欢陈宸有点自吹自擂和傲慢的教学风格，她认为陈宸的经历让她成为了一个更有能力、更自信的摩托车手。在这所走弯路的学校就读的26名学生中，近一半是女性。从技能水平，到摩托车，甚至从广泛的人口统计数据来看，学生们都很兴奋地学习。
路标观看。注意你的路线，沿着它到达顶点。把眼睛抬起来，把脑子放在前面几步，自行车就会跟上来。莫Protip:抬起头，眼睛向前看!你的焦点“路标”不应该在自行车旁边或后面。在这张照片中，Akkaya一边指导跟随他的学生，一边向他们示范什么是不该做的。
跳转到第三课，课堂部分将专注于詹所说的“路点观察”，即“鼻子引导，自行车跟随”。这种方法不仅关注于寻找你想去的地方，还关注于连续观察你的路径点，让自行车跟随你的眼睛走过每个点。我们还会谈论观察地平线，寻找看得太远或太近的最佳位置。以我自己相对有限的赛道经验水平，这对我来说是一个应用我可能已经意识到的技术的机会，但总是可以花更多的时间练习。阿卡亚会再次加入我们的行列，指出线条，并提醒我们保持我们的眼睛向上看，在舒适的情况下看得尽可能远在使用他的航路点观察技术时。
最后一课将会讲到紧急制动(不要与赛车、履带制动或其他赛道用途混淆)。能不能谈到前刹车的重要性和他的后刹车无用论紧急“如果你真的在极限制动，后轮胎应该离地，不管怎样，它都不会帮你。”(在清洁干燥的路面上使用标准及运动摩托车。但现实世界充满了变数，有时这些变数使得后刹车在紧急情况下也非常有用，更不用说直升机的存在了。在试验。)我们还会复习非常宝贵的练习放松进入前刹车和平稳增加杠杆压力，而不是只是抓住刹车和打翻底盘。经过了一段有趣的赛道时间，我们测试了大Aprilia的前刹车，并在前轮胎发出吱吱声的时候放下了后轮，Can让我的团队停下来，给了一些指示，然后跟随其他团队。
阿卡亚教练在做他最擅长的雷克斯霸王龙表演或者是在指导紧急刹车的重要性和技巧
在一天结束的时候，没有一张脸上没有笑容的脸。大家都在一起度过了一天，一起学习，一起吃午饭，一起欢笑。在那一刻，它更像是一个朋友和骑手的社区，而不仅仅是一群随机的人。阿卡亚的做法是鲁莽和无情的。我很喜欢。然而，尽管我和班上大多数人一样喜欢那些咒骂和下流的笑话，但我注意到，在课程开始时，一些人似乎对这些丰富多彩的语言不太感兴趣。这些人，在一天结束的时候，是最直言不讳的，看起来对课堂的气氛敞开心扉，全心全意。
对于一级类别的课程，我希望更多地关注赛道礼仪(旗帜规则，信号，进出等)，以及与不同经验水平的车手一起在赛道上骑行的一些一般安全标准。我在那里的时候没有发生事故，但是更多的安全培训可以确保事情保持原样。我们在注册时还收到了一个很棒的工作手册，包括日程安排，轨道信息，第1-4天的行程和每天的工作手册部分。收到它们后，我们唯一使用它们的时间是在轨道图周围画出我们认为最好的线。有很多填空型的问题，我相信学生们肯定可以用这些来回顾他们的训练，并复习他们所学到的东西。
我骑摩托车已经10年了。我骑过无数的峡谷路，在全国各地旅行，在泥泞中度过了相当多的时间，在来这所学校之前，我只在赛道上跑了一天。我诚实地评估自己的技能水平略高于平均水平，虽然我学得很快，但我不是以前的赛车手或以前的学校教练或类似的东西。对我来说，第一天超级自行车教练过弯学校专注于奠定基本原则，可以帮助任何骑手，无论技术水平。话虽如此，有相当多经验或学校教育的骑手可能会发现第一天对他们的口味来说有点太补习了。
保持开放的心态可以帮助你享受生活，学到尽可能多的东西。在这里，我们值得信赖的新副编辑，瑞安·亚当斯将阿普里莉亚闪亮的新Dorsoduro弯曲到一个布满灰尘的旧角落。
然而，从这些课程中获得最大收益的最好方法，就是以开放的心态去学习，并在门口检查你的自我。我学到了很多在很多情况下都能帮到我的东西，我有足够的时间来练习和重申我已经知道的东西。我对这所学校很满意，我喜欢Can Akkaya的教学方法，班级/赛道的分解，以及与其他车手一起学习的时间。只需139美元，转角学校第一天在Superbike-Coach是一个很好的地方，从一个有才华的教练学习安全骑行的基础知识，他弥合了赛道和街头技术之间的差距，以表明花在赛道上的高质量时间可以提供在现实世界中持续一生的学习经验。
要了解更多Superbike-Coach和Can Akkaya提供的课程，请访问www.superbike-coach.com．
