读者骑:博的本田RC51

博霍顿是一个自称是本田RC51情人,很多人也一样。他为我们讲他的个人与本田的杜卡迪——RC51直接挑战。

“n =摩托车你目前拥有的数量,正确的数量的摩托车是n + 1。”

对于我们这些生活在这种哲学但没有能力为一个车库充满历史上最坏的自行车,我们循环买卖二手自行车去体验这一切。

时常有一个如此疯狂不切实际,沉重,耗油,大声,和一个明显的票磁铁;但是,老实说,如果你确实有一个车库的自行车,这是那种你想保持。这样的摩托车甚至不是一个美好的周末战士——更多的秘密和选择性的大屠杀和放纵hooliganry。

在我的生活中,这是1000年本田RVT,即RC-51 SP1和后来的SP2。这是一个怪物的自行车采用v型双缸权力之时,1000 cc。喉咙grundle-rumbler。有人说“自行车证明本田有灵魂。“杜卡迪的杀手。Thunderpig。

我拥有的不是一个,而是两个,这些多年来,很快我将由于三分之一。

他们非常昂贵的年龄,和每年的保险费通常是价值超过自行车本身。不可能通过“骑在一个可爱的圆”测试(开车时在一个局外人的观察一个“负责任的速度”)让你的许可证因为车把根本不会允许你把紧。这是将近500磅湿。没有气体压力表。坐的位置是“track-only。“这将过热在南加州沙漠如果你不以任何目的。

究竟为什么我继续回到RC-51吗?因为它是可怕的,该死!两届世界冠军的历史和心脏,以弥补缺乏…嗯,一切。

RC-51绝对手术刀在角落。事实上,它是唯一的自行车,我采取了“鸡条”到车轮的边缘,这一壮举完成在我生命中最值得留念的一骑,下来,约帕山。

即使股票排气,引擎声,但从未被认为是令人讨厌的。它的音乐,也许是异想天开的,每缸四气门整齐的舞蹈。我的最新型号,55000英里辛癸酸甘油酯,从未有过一个阀门调整。当我带着它,他们仍然在规范。

前端看起来像一个变态的黄蜂‘诺金’”。圆滑的线条与90年的“圆”,困扰着很多在RC时代的设计是永恒的。

在加利福尼亚沙漠的乡村道路,我达成表示速度,回想起来,是彻头彻尾的愚蠢,但美丽的6速变速器采用v型双缸只是一丝狡黠之时。

所以,是的,RC-51昂贵,重,不舒服,无情的,不切实际的,热,低技术含量,使保险公司垂涎。

但是,正如《孙子兵法》说,胜利是留给那些愿意支付的价格。当我在杜卡迪的命令杀死Thunderpig——我获胜。