Off Camber -摩托车和运气

长期莫读者们知道，我们大力支持在你的整个骑行生涯中发展骑行技能。我们还强调了保护骑行装备的重要性，以防事情变坏。不幸的是，我看到太多未经训练的骑手在街道上横冲直撞，在他们和停机坪的锋利牙齿之间，除了一层棉花和法律要求他们戴的头盔之外，他们几乎没有任何东西。他们指望什么来保证他们在路上的安全?作为一名美国男性，他们在任何情况下本能地知道如何驾驶汽车，这是上帝赋予他们的权利?

我记得我和一位终身摩托车手的一次谈话，当时他把十几岁的儿子送到加州摩托车安全计划(CMSP)课程上，他必须参加CMSP(加州摩托车安全计划)课程，以获得他的摩托车背书。由于我是教练，而这位父亲对他必须花钱教儿子骑马这件事感到困扰——根据他多年的骑马经验，这项任务他显然可以自己完成——他质问我周末要教他儿子什么技能。当我提到反转向时，他叫我扯淡，说他这么多年都没用过。所以，我让他在回家的路上做一个练习。值得赞扬的是，他做到了，而且他足够开明地接受了结果。

几个小时后，当他从教室里回来接儿子时，我已经说服了他。事实证明，当他倾斜身体时，他本能地反转向，但他从这个简短的练习中意识到，用有目的的手部输入来做这件事效率要高得多。然而，他是个例外。还有一些人把他们的另一半(这样在通过课程后，他们就不必参加车管所的驾驶测试来获得他们的摩托车背书)或孩子放下来的时候也给了我态度。只是，这些人甚至不愿意参与讨论或尝试所教授的技术。

这些“骑手”是如何在摩托车上坚持这么久的?仅仅是运气吗?他们能在威胁生命的情况下毫发无损地虚张声势吗?事故研究表明，在事故统计数据中，未经训练的骑手比例过高。那么，发生了什么呢?

我也希望我有答案，但我没有。

或者那些训练有素，技术高超的摩托车手，他们每天都在街上摔倒。是的，因为他们是人，有些人会犯错误，产生后果，或者显然是在不适合的情况下骑的方式。然而，正如我的一个邻居今天早上提醒我的那样，你可以是世界上最好的骑手，但仍然无法避免与你共享道路的一个白痴的恶作剧。我不知道是手机的问题还是大麻的问题，不好意思，大麻现在在加州是合法的，或者两者兼而有之，但在我的加州地区，粗心的司机似乎越来越多，这让我在穿过洛杉矶盆地的时候要格外警惕。

仅仅是运气不好让我们与另一辆车相撞吗?我非常支持在死里逃生后审视自己，看看自己在这场几乎发生争执的事件中扮演的角色。是的，我的角色可能很简单，就是不早点注意到司机的愚蠢程度。不过，这就是我扮演的角色。是否可以通过不同的方式扫描前方(或后方)来改善它?是我没有注意到我正在变道进入他们的盲区，还是太接近他们的盲区了?重播死里逃生的机会，避免重蹈覆辙，有巨大的好处。

虽然自我反省可能是制造我自己好运的一种工具，但我认为戴上防护装备是在我这一边积累更多好运的又一步。我很幸运(又用了这个词)，因为每次我在街上撞车，我都有——最坏的情况——软组织损伤。我相信我总是穿着最好的装备，我可以负担得起这些好结果。其中一些结果是由于骑马技巧，但另一些则是由于运气。

有一次，我的前轮在右下角的沙地上掉了，我和我的摩托车在山路上飞快地撞上了迎面而来的车辆。骑车人避免撞到我的技巧和我穿着的皮革使我只伤了两个拇指和扭伤了脚踝。显然，我很幸运。还有一次，我在去上摩托车安全课的路上，一个拿着学习驾照的孩子在我前面闯红灯。因为我在最大制动技术上很熟练，所以我能够避免被他的侧翼撞到。相反，当他从我的左边穿过时，我的自行车撞到了他的右后轮，把我的自行车撞翻了，把我扔进了那辆超速行驶的SUV后面的空地上。我仰面着地，落在了十字路口的中央，我的背部保护装置让我避免了潜在的重大伤害。再说一次，我很幸运，但有多少是由于我自己作为一个骑手的勤奋呢?

我不会骗你的。骑摩托车是一项危险的活动，如果你不尊重它，它可能会让你丧命。在我骑自行车的30年里，我注意到那些深思熟虑的骑手，那些研究他们的手艺并认真对待骑行的人，是最长寿的。当事情不顺心的时候，我们都乐于接受好运，但我们需要准备好面对不顺的事情。这就是训练和练习加上真正好的骑行装备发挥作用的地方。我们不想把整个骑马生涯都花在指望好运来帮我们渡过难关上。我们也要自己创造运气。