莫面试:特拉维斯Pastrana

几周前,特拉维斯宣布Pastrana会跳印度童子军FTR750记录,不是一次,而是在三个独立的飞跃为了致敬后期伟大的埃维尔•克尼维尔小模型。你可以阅读所有的细节在这里,但简而言之,特拉维斯将尝试三埃维尔•最著名的跳跃功能处理量上,包括跳52 +碎汽车的长度,16灰狗巴士,和著名的凯撒宫喷泉跳离开与超过40克尼维尔小骨折,在为期一个月的昏迷。

特拉维斯Pastrana将致敬跳印度童子军FTR750埃维尔•克尼维尔小模型

特拉维斯,我们现代最具标志性的摩托车特技表演者,无数的世界纪录他的信用,对铺设都并不陌生。但是这一次,他不是跳场地,一套全新的参数来习惯。更不用说一个完全陌生的自行车让舒适的在发送之前跨栏通过空气在拉斯维加斯地带。

有人可能会认为大量功能处理量必须修改能够处理这些额外的力量我们做了——但这只是简单的不是这样。罗兰·沙和他的团队负责设置自行车Pastrana的喜欢,你会惊讶地发现有小他们改变了它。首先,当然——悬挂的内部使用股票组件更换电子管和簧上硬的竞赛技术适应每个降落的增加力量,但前叉和后Ohlins冲击只有原来的4.5英寸的上班(相比12英寸的特拉维斯在他的场地用于旅行)。

进一步支撑和加强前端,罗兰安装加强三树设置,印度的美国平面跟踪抢险队TT-style比赛使用。安装顶部夹是一对高立管已逆转将特拉维斯的签名ProTaper车把向前进一步,与人体工程学更类似于一个场地,而不是典型的回落和较低的弯曲在平坦的追踪。此外,他们安装了一个Brembo前制动设置因为特拉维斯的降落没有耗尽,并要求他尽快绑定上他触动了。

最后,FTR750 footpegs必须重新定位。库存减少,FTR750的挂钩实际上互相抵消,更好的重量和平衡自行车而滑动和左转。因此,自定义安装板必须是为了使坚固的挂钩和更熟悉的感觉。高,患流行性感冒的座位也安装帮助适应特拉维斯的米,但除此之外,功能处理量是股票的事情——一个真正的向印度有多稳固平台是正确的,不管它的用途是什么。不过,印度没有设计考虑到这一点,这是肯定的。

与特拉维斯昨天聊天之前,他只骑自行车一次,只会有几天得到舒适本周之前三个跳电视直播7月8日。我们一直说尝试,但我们想象这些跳跃应该为特拉维斯在公园里散步考虑他以前double-backflipped自行车,但他不太确定…

“我骑自行车,我不熟悉,跳跃在三种不同的速度,并可能在三个不同的齿轮。自行车会飞的嘴唇和海拔不同,以不同的方式和土地在每个降落。就像埃维尔•的小,但我们的目标是去的尽可能大,推动机械设备的局限性。归功于埃维尔•克尼维尔小模型,重建他的特技,但与此同时,我们想生活与埃维尔•的精神,这是去大”。

180英尺跳大,无论你如何削减它。时期。不管什么类型的汽车飞在空中,和不到一周的准备一个月的时间在实际的事件之前,特拉维斯没有很多准备真的把事情打。当问什么类型的物理规划有关,他说,“并不是很多。我们一般会发生什么,但是尽管如何先进技术已经成为计算机往往只是似乎无法得到正确的数学。所以我们不要依赖他们。还有风的添加变量,温度和湿度处理,这不仅影响到我,但是自行车。所以我们只需要走出去感受它的座位我们的裤子,因为没有告诉自行车后将要做什么我们空中。”

与技术和设备埃维尔•提供给他50年前,今天和特拉维斯是什么工作,你会认为说这些跳跃会安全应该是小菜一碟。但我们不要忘记,这是我们谈论赛车在这里,什么都可以发生在眨眼之间。他们不会被称为中如果他们没有调情,你知道…

特拉维斯能离开他的摩托车在美国历史上的最标志性的惊险与埃维尔•克尼维尔小模型?着收看历史频道周日,7月8日晚上8点ET / 5点PT发现!