雅马哈曾经建立了采用v型双缸sportbike之时吗?非常肯定的回答是“不”。这可能是也可能不是一种耻辱。当第一个泼妇了日本在1982年,它也是第一个采用v型双缸,之时,标准和所有自行车之后,哈雷的人群被激怒了。渎神者!Atrociteurs !但他们了,可怜的泼妇陷入迪斯科巡洋舰的金链过剩的时代。但你必须承认,这750个泼妇,剥夺了它所有的巡洋舰服装和其早期Mono-cross启发后悬吊系统和轴驱动显示,廉价城市流浪者是一个有趣的命题。我偶然发现了这个,由托马斯Vom Hinterhof在德国,在这里。有人告诉我为什么这是一个坏主意之前,我开始寻找一个便宜的泼妇?
很酷的视频在这里。
“当第一个泼妇在1982年,它也是第一个日本采用v型双缸。之时。”(1978)本田CX500系列(650年之后)出现在我的脑海里。不可否认V-twins(圆柱体摊在80度),只是与曲轴的“V”角转90度更熟悉哈雷和杜卡迪。一个受人尊敬的五年生产运行,包括500年和650年难忘的涡轮增压车型。
约翰,这一次,你真的忘了做作业。当别人提到过,现代的MT-01, XV920R从1981年和1982年(TR1以及相似,在欧洲销售的1980年代),和XZ550R愿景从1981年开始,1982年和1983年。但是,如果有任何争论,过多的自行车更准确地描述为动力巡洋舰或sport-tourers,然后我提交给你的典型的雅马哈采用v型双缸sportbike之时,雅马哈的生产从1991年到1995年,可以说是最佳操控sportbike存在:TZR250R, TZR250RS TZR250RSP, TZR250SPR。纯2-Stroke精神!