的王党:骑哈雷喊的鹰工厂道路滑行比赛自行车

凯尔Wyman知道关于超级摩托的一或两个事。这些年有不少骑MotoAmerica骑士,和建立在自己MotoAmerica球队老板——包括杜卡迪Panigale V4R他最近竞选——2021年MotoAmerica那些冠军之王没有做出在描述自己之间的协同作用,哈雷戴维森,路上滑行,他把所有的标题。

“我们开发超级摩托,”他说。“我们只是从不同的平台。”

这是真的。建立一个超级摩托车的秘诀是摩托车陈列室的地板上,让它尽可能快的可能。圣杯是制造商的自行车在第一时间与你合作来实现这一使命。快速浏览哈雷喊的鹰工厂道路滑行比赛自行车应该足以告诉你这不是普通道路滑行。但一旦你开始挖掘,仔细看,你真正开始意识到这辆自行车。这是一个完整的工厂工作。

仅2021年1月,四个月前一轮,哈雷戴维森黄铜开了绿灯的工厂工程师建立自己的进入系列和正式扩大印度古老的哈雷vs竞争远离污垢椭圆和到人行道上。但有一个问题:团队必须建立自行车在自己的时间。他们在哈雷毕竟还有一天的工作。

吓,兴奋,非常强调,团队去上班(下班后)。由Jason Kehl哈雷工程经理,他负责项目夜间和周末和负责构建凯尔Wyman的自行车,之后的第二个自行车凯尔的弟弟,特拉维斯。凯尔的两个主要目标很简单:把尽可能多的重量,给尽可能多的权力。Wyman的工作是,用他的话说,“让自行车感觉尽可能接近sportbike。“简单的在纸上。在实践中一个艰巨的任务。添加在极其严格的最后期限和压力是极高的。

把一个装袋工节食计划比其他自行车差异并不大。不同之处在于的重量你可以砍掉所有你不需要的东西。你有明显的东西掉或更换灯、镜子、信息娱乐系统,ABS及其相关硬件、排放系统、尾气,等等。这本身就是一个巨大的减肥,但当你添加更多的异国情调的物品,如交换的17英寸锻造车轮,更换工厂车身碳纤维片,且切换股票摇臂的实际的坯件,重量归结更多。在这种情况下,摇臂作为开始400磅的的铝块,减少了少得可怜的18磅。

当你把这一切加起来,装袋工竞赛自行车在约635英镑(竞赛团队不愿给出确切的数字)少207英镑比842磅的道路是基于滑动!上下文的最低重量限制MotoAmerica超级摩托车类是370.5磅。试刮掉两个法案的重量在sportbike…

在这个方程中,权力实际上是比较容易的部分。哈利所要做的就是进入自己的喊“鹰目录和抓住131 ci (2146 cc)采用v型双缸箱之时,引擎,最大的和最强大的引擎。如此少的时间发展自行车,股票低端一直只有活塞改变添加更多的压缩。明显的部分,进气和排气,改变,和高速流喷油器取代了股票的跟上比赛的要求。可能有更多的我们不知道,但是比赛团队往往是秘密的原因很明显。我们说的是自行车使超过150匹马和磅英尺的扭矩。另一个令人印象深刻的人物:至少120磅英尺的扭矩在任何给定的时间。

在悬挂方面,哈雷和Ohlins美国直接想出了一个独特的解决方案这个独特的挑战。不难借现有暂停从另一个摩托车和适应它适合您的应用程序,而只是从sportbike交换叉子和冲击,在装袋机不会削减它。此外,超级摩托车的工厂应该有最好的部分是可能的。

为此,Ohlins发达FGR 250超级摩托车叉专门为这个应用程序。叉腿从52毫米直径在顶部三夹,然后扩展到58毫米底部三夹来更好地处理力通过它在比赛中。这是spring-pressurized叉叉与完整的适应性和一个变量的长度770 mm - 790 mm。因为自行车的巨大影响力,春天利率范围11.0 n /毫米到13.0 n /毫米,根据轨道。一般来说,10.0 n /毫米叉标准sportbike春天已经很僵硬。试试这些标准sportbike装袋工息,自行车会感到僵硬的板!

在后面,Ohlins发达一双冲击同样一样多才多艺的叉。一个特殊垫片堆栈是专门为压缩电路开发的,很明显,完整的适应性。总冲击长度措施330.5毫米(英寸)13日,但有趣的是,冲击旅游只有81.5毫米,或3.2英寸- 0.2英寸超过标准的道路滑行(当然,股票震惊和种族单位离相同)。目前或有抱负的装袋工参赛者的好消息哈雷是同一个Ohlins叉和冲击现在可用在喊“鹰目录对于那些想购买它们。

携带负载阻止这个大兽巨大的速度是一组310毫米转子和radial-mount Brembo卡钳。因为自行车是如此之大,有这么多的重量在自行车的后面,一个310毫米盘和Brembo卡尺坐在自行车后面,。Brembo 19毫米主缸调节前卡钳的流体。凯尔说,他使用这三个刹车拖重装袋机,虽然哥哥,和队友,特拉维斯Wyman说他只使用方面。

最大的离开时把道路滑行变成一个赛车越来越感到舒适的骑手在典型sportbike位置,因为凯尔Wyman不仅需要能够机动自行车他喜欢的方式,但是他也要做能够把sportbike-like倾斜角度。考虑哈雷率股票滑翔路32º的倾斜角度,添加另一个23º是一个艰巨的任务。

事实证明,高自行车到底是什么。叉子和休克提高自行车一点,但让所有股票的低处的部分自行车的方式更容易达到精益角要求。首先,凯尔让自行车感觉sportbike从人体工程学的角度来看。低,锥形酒吧取代股票,和定制的三夹特性可调插入改变转向抵消。

最明显的变化来自于座位本身。添加了一个看似无尽的填充量提高Wyman高到空气中。然后forward-mounted脚控制股票的自行车被重新安置在一个更标准sportbike位置正确的骑手的大腿下面。然而,与一般的sportbike不同,你不能只买rearset工具包道路滑行移动挂钩,你想要的。在这种情况下,哈利加工发动机盖直接与footpegs安装全新的完美配合。挂钩本身小粗短的片段,又最大间隙,每Wyman的请求。搬到一个向上弯曲的排气,提高大腿高,瞧——你必须自己装袋工竞赛自行车。在三个月。

仅仅一个月前本赛季第一场比赛在亚特兰大,事实上球队得到了自行车建造是个小小的奇迹。但一个月是没有足够的时间来彻底解决一个新的竞赛自行车,更不用说一个如此独特。所以,第一轮一样最终将被测试的会议作为一个种族。

这是一场真正的竞赛。Wyman领导的早期阶段,中途介入与Indian-mounted泰勒奥哈拉在激烈的战斗中,谁最终获胜。一样令人失望的银牌,比赛证明了有价值的数据收集运动。比赛之后,数据显示,Wyman的自行车跑热末期。

是有道理的,因为所有权力所带来的热量。平均也认为,在比赛中,Wyman引擎运行在6000 rpm - 1000 rpm高于股票道路滑行的歧视!这构成了独特的问题与哈利的采用v型双缸冷却之时,只有空气和油。帮助降温,细长的圆柱体的鳍被添加到每个气缸,尽可能接近实际的燃烧发生的地方。

把传统的散热器位置背后的前轮会阻止空气缸,所以团队打开前灯的整流罩通常会坐为二级油冷却器。这个辅助冷却器,其直接放置在迎面而来的清凉的空气的流动,有助于降低温度显著三角洲。你可以发现的最后一件事就是专用勺左边将空气后汽缸。可以帮助冷却后汽缸尽可能多的,因为它没有得到尽可能多的暴露于冷空气前面,但团队的流体动力学研究显示工厂喇叭放置在这样一种方式,它将干扰气流就足以给后汽缸带来清凉的空气。删除它拿走后汽缸的微小但重要的冷却援助。因此,勺诞生了。

我们现在知道,凯尔Wyman赢得下一个两轮的三组冠军的王党皇冠。对自行车的冷却系统的更新值得很多信用。记住,团队只有1月走到一起,建立了一个自行车在三个月内,其4月份第一场比赛,和7月结束本赛季,在这个过程中。这是一个惊人的成就在如此短的时间。自行车已经坐在闲置。直到现在。

ultra-exclusive测试,一组选择的记者被允许骑自行车凯尔Wyman的冠军,标志着哈雷以外的任何人首次被允许把一条腿。你真的是包含在这个群体。印度赛车农场Wilcox,亚利桑那州会会场。其21塞进2.75英里在你接二连三的和非常棘手,尽可能多的将类似于他人。此外,有几乎没有任何参考点。没有骑之前,学习在这样有限的时间,同时也要掌握这种独特的比赛骑自行车将是一个巨大的挑战。哦,上次我提到这也标志着滑翔将骑哈雷博物馆之前使其永久的家吗?保罗•詹姆斯H-D主管公关人自己(赛车)这清晰的说明了每个人在出门的时候。没有压力。

通常有经验的好处在我身边给我一些参照系每当我骑一辆新摩托车。不是这一次。当然,我以前跑一辆摩托车甚至,但这并不接近。XR1200是可怕的在很多方面。不过,这是迷人的。拇指的起动器生活和懒惰的采用v型双缸作品之时,雷鸣般的咆哮。还有签名哈雷potato-potato配乐,但这些都是一些的意思是土豆…

我的第二个想法是“没有自行车这个大吧这个灵活。“我第一次?“该死的,这是高。”这样一个俯瞰前方的道路由于高坐,感觉更像锅美国比道路滑行。吧台的位置感觉自然——就在我面前,只是略低。这里没有猿衣架。我的脚也去我期望他们在运动自行车,就在我的大腿和臀部。如果我不知道任何更好,我认为我在一个裸体sportbike,不是一个特立独行道路滑行。离开维修区绕过印度的第一,然后把两个,late-apex,稍微下坡,正值你很快。它导致最长的连续跟踪,所以它是重要的去把两拨。比赛滑翔倾斜到了角落里比我预期的更快,这显然是一个惊喜,然后长直走的我,唯一剩下要做的是把油门停止。

在这里,大双怒吼150多匹马都释放。与四缸耸人听闻的标题,哀号的声音毫不掩饰自己的发动机匹配的地面覆盖,哈雷咖啡罐在这些圆柱体的两个声音非常懒惰相比之下,装袋机的6800 rpm排除一半那些四汽缸能做什么。尽管如此,下面的地面仍然是过去的速度看似快速飞行。有一定的学习曲线需要调整的声音和节奏,但最大的学习曲线是没有快速移动装置或autoblipper依赖。变化是传统的方式和反向转移模式。转变将很长(这仍是一个巡洋舰引擎),和我错过了几个,但都是更有理由快速学习和移动你的脚一路向上或向下完成齿轮的变化。幸运的是,装袋机只需要四个齿轮变化每圈在印度。如此多的扭矩在你处理和严格的田园导航,几乎所有的圈在第二档。

如此用来判断齿轮在基于发动机声音,比赛low-revving自然自行车使我不知所措,但当我旋转后轮胎密封剂的补丁,我很快意识到三件事。首先,我收到了侧向骑摩托车我绝对不可能崩溃。第二,有一个疯狂的转矩。第三,完美的燃料的引擎结合slow-revving自然意味着我能赶上幻灯片轻松和回拨我的手腕就足以带来轮胎。唷。

只有四个圈在我的第一次会议,在我的第二,三圈有很多过程。整理引擎很快了,但是包装我的头我可以瘦多少自行车是另一回事。再一次,这是令人惊讶的灵活和敏捷这个巨大野兽的摩托车。尽管股票框架和几何设置告诉我们非常接近股票(显然,为解释),装袋工竞赛自行车倾斜到很快。一艘巡洋舰,无论如何。宽条明显帮助,但是17英寸锻造车轮也是如此。光非簧载质量帮助自行车电影和浮邓洛普显然坚持——但这么高也很难估计多远我俯身自从我膝盖妖精离地面。现在我明白为什么Wyman穿厚雨膝盖妖精同时赛车装袋机。

从行为的角度来看,滑移是应对所有相同的输入我给其他摩托车。从Brembo制动卡钳是强大和令人惊讶的是平淡无奇,但是更多的制动功率肯定不会是一件坏事(再一次,我喜欢有吨的阻止本领)。因为我与我的刹车虽然有点特别,我就会更喜欢只是一个头发感觉杆可以调节。当然,几乎没有圈的自行车,我认为更多的座位时间足以适应我的骑乘风格适应可用的阻止本领。

这些从惊人的稳定自行车展览后刹车到一个角落里。当然,长轴距帮助,但自信的前端在游泳比赛中大有帮助。只有七圈在我处置,我开始准备舒适的跟踪和推动一半时,自行车…6圈。所以,不幸的是,这些非常粗糙的最初印象是我的一切。

不过,大外卖给我是雷鸣般的转矩和惊人的敏捷加上绝对完美的刺激。有更多的时间在我的处置,这将是一个真正的治疗真的了解2021的王党冠军还是自行车好一点,因为我只是抓其潜在的表面。这喊“鹰路滑翔比赛自行车是每一位超级摩托车伪装成装袋机,正如凯尔说。