击倒MR125审查

骑摩托车很像任何其他运动:保持敏锐与你的技能,你需要走出去练习。然而,与许多其他运动项目,保持你的技能在两个轮子不一样容易简单地抓起一根棍子或一个球,前往最近的法院或字段。在跟踪的情况下骑,你sportbike跟踪提出了许多挑战。

首先是金钱:一个典型的trackday很容易花掉你一两个c - note(或三个)——这只是登记;不要忘记轮胎成本、燃料(你的自行车和你的运输工具),食物,和潜在的酒店如果你骑很远。然后,当然,还有时间。除非你是一个幸运的住在赛马场附近我们其余的人必须旅行几个小时去跟踪。当然,这个列表的成本是假设没有发生在你身上或你的自行车trackday期间。损害你的钱包上升指数。

有另一种对于那些想要保持他们的技能大幅没有大受欢迎的钱包或他们的日历:小型机车。在这种情况下,击倒MR125。为了解决资金问题,MR125的底价是2795美元。因素的轮胎,将持续整个赛季(一些),2.6加仑的燃料,将永远消费,和小型赛车轨道的报名费经常四分之一(或更少)的大型自行车的成本trackday,和迷你裙击倒开始更有意义。对于我们这些至少在南加州,小型赛车轨道更比大追踪——通常要求分钟,不小时,到达。

如果你还没有听说过击倒,不要难过。中国摩托车制造商很难在美国立足,该公司显然不是众所周知的。成立于2002年,经过14年的存在击倒的摩托车是22单车深组合,最大的引擎在250 cc。这条线有五个不同的摩托车模型,八个不同的沙滩车,五个像motocrossers,两个耐力长跑自行车,supermoto,这,MR125 MiniGP——唯一可用的击倒在美国至少目前如此。

从一开始,MR125钢架和摇臂设计的膝盖,没有脚,行动,但在标准sportbike包大小的一小部分。例如,它有夹式酒吧和roadrace-style rearsets代替车把和可折叠挂钩通常出现在MX自行车。

至于其引擎和传动,布莱尔莱顿,老板SVRacingParts.com击倒,独家美国进口商和分销商,承认风冷,SOHC, 124 cc单在很大程度上是巨人的一个副本的雅马哈TTR125越野。事实上,MR125手册公然单缸发动机特性与“雅马哈”这个词图明确视为天封面插图。然而,这并不是一个缺点,雅马哈发动机很简单和防弹,使其易于维护,希望这些品质适用这个传真。竞技场队伍,而改善的一个显著区别是击倒的压缩比9.0:1,比雅马哈的10.0:1。电源额定9.5(曲轴)惠普在8000 rpm和7磅英尺的扭矩在6500 rpm。

Mikuni化油器米燃料和空气缸,就像TTR125,击倒有五个前进档。其余的组件包括12英寸的车轮,伸缩叉,和单一的冲击,是可调的。不过,除此之外,MR125有一些浮油的特性,包括精美风格,RC211V-inspired车体,浮油——是的,两端光滑轮胎,盘式制动器和钢丝编织线。

这样的小型机车MR125显然是针对青年选手,和它的尺寸说明。标准击倒措施61.3英寸长,23.4英寸宽,35.9英寸高。轴距是42.3英寸,身高26.3。

所以,是的,MR125是一个小自行车。但如果你看看摩托车roadracing的高层,你会注意到有一个缺乏美国人,与尼基海登的世界超级摩托车的猛拉。相反地,你也会注意到在世界超级摩托车和网格MotoGP牧场充满了西班牙和意大利。

这样做的原因很简单:小型机车赛车国外正在蓬勃发展。孩子们学骑摩托车很快他们学习如何走路。他们学习各种摩托车——通常袖珍组motocrossers supermoto使用转换——但这样的公司击倒(和其他人)认识到这一趋势,建立专用的迷你sportbikes是否摸到门道。事实上,谷歌“击倒MiniGP”,你会看到有专用系列MR125整个亚洲和欧洲。

莱顿希望繁荣使得美国,华盛顿SVRacingParts.com衣服被霍金MR125以来在全国各地。莱顿的目标是双重的:主要是他想建立一个击倒MiniGP系列中几个组织全国赛车迷你裙,重点加强运动,将更多的孩子,可能会发现未来的世界冠军。为了帮助带来更多的意识到自行车,MR125s目前与MotoAmerica巡演和显示。夫人Ateach轮,选择孩子穿上展示展示他们的技能。先生到目前为止,已经被证明是受欢迎的在沿海地区,与更多的客户从这个国家的中部。

就我个人而言,我一直在寻找一辆摩托车帮帮忙,让我保持我的技能急剧发作之间大自行车在我们测试莫。击倒似乎完美的除了大小问题。永远不要害怕,因为莱顿和他的团队开发了赛车包先生帮助适合成年人,添加一些事故损害的保护,使维护更容易,并提高权力太少。相关的组件对大孩子和成人赛车包包括:

想尝试为自己MR125, Layton南加州陷害我和他的一个客户,马科斯穆尼奥斯。穆尼奥斯经常骑着川崎ZX-6R却厌倦了与trackdays相关联的成本和时间的承诺。他还想骑在跑道上,保持他的技能犀利,所以他转向击倒他的大道来实现他的愿望。穆尼奥斯买了他与赛车MR125完整包,主要是为了更大的座位,因此相比于储料器,并让我尽可能多旋转几圈我希望在亚当斯赛车在河滨公园,CA。

每个击倒一箱的客户,部分拆卸。这部分为什么自行车的价格是相对较小,但每个摩托车附带了一个非常详细和全面的用户手册和组装说明。尽管穆尼奥斯的暖通空调技术贸易,他声称,“在空调和放在一起摩托车甚至没有接近相同的事情。“不过,他说这个过程是相对容易,任何人都可以旋转扳手,和在他哥哥的帮助下,他说了一个坚实的周末完成。“这可能是快,但我们花了我们的时间因为我们从来没有做过这样的事情,”他说。

与碳水化合物的小龙头开启和左边的吸气阀杆杆拉,大幅失衡kickstarter带来的单身生活。当然你也可以撞启动它,但是甚至不考虑达到电动起动按钮——没有一个。

适应MR125是一件有趣的事情。5英尺8英寸,我并不是一个大个子,但它花了我一圈或两个适应多小击倒。大,成人帮助,给予足够的空间来向后疾走,但宽敞并不等同于MR125。每一个肢体动作影响自行车,这意味着骑手需要光滑的和深思熟虑的任何时候他们决定调整。这么做,先生是一个有趣的学习工具。

MR125类似于其他125微型计算机,主要是本田Grom和川崎Z125,乏善可陈,权力是可以理解的。从在我的裤子位子MR125似乎牧师略微比本田或川崎,但其底盘是更好的适合跟踪责任,给予更多的信心把角落的速度。由于这种额外的角落速度,有额外的传动装置玩是非常欢迎的特性。一个烦恼,然而,是一个节气门过度转向达到完全。直角回转单元会欢迎,但在其他方面有很好的连接从节流后胎。

无花纹的CST轮胎(110/80-12面前,120/80-12后)采取一圈热身,然后控制并不是一个问题。虽然控制没有问题,前面轮胎的奇怪状况都可以推。它的形状是线性的从中间到四分之三的马克,外急剧边缘。最初的精益感觉光滑,突然路上过渡到最大倾斜角度。适应这种奇怪的感觉,或者精益自行车快速通过的过渡点,你可以通过角落铁路,自信的轮胎要棒。

小马力和粘性的轮胎,最大化的动力是关键。学习这样做也将有助于在更大的自行车,就是明证卫冕赛事冠军的高效骑风格Jorge洛伦佐(尽管他目前的形式来看过去的几场比赛中)。最大化的动力也意味着减少刹车的使用。这里的击倒也使一个很好的学习工具,但不正确的原因。杆的感觉是固体由于钢丝编织线,但实际制动功率感觉柔软。通常这是点提到不同的刹车片会解决这个问题。但看着前面的制动盘,可以看到它的充满了大洞。洞可能是一个方法用来节省重量,但似乎极端在这种情况下,大大减少了表面积垫必须创建speed-scrubbing摩擦。不同的乘客可能会把这个观察,不同,但在骑击倒,我被迫有效使用刹车,而不是依靠他们挑逗而杀死角落速度。一个很好的教训,可以进行更大的自行车。

否则,如果你的关节弯曲正常击倒使一个伟大的训练工具。尽管我短时间,记住是故意与我与刹车的动作和有效经验很容易转移到测试的职责自行车在密苏里州。

MR125是否适合你是一个个人的决定,但是如果你是在一个小型机车市场作为一个教练,考虑到时间和金钱需要转换一个迷你motocrosser停机坪上的责任。其暂停将需要修改,轮子和中心采购,以及刹车需要更改。击倒,部分已经在那里了。只有总装是必要的,和你指导的帮助下一个详细的手册。然而,转换motocrosser将提供一个更正直(舒适)骑位置如果关节疼痛是一个问题。