川崎来到美国，杰夫·克劳斯的爸爸，以及69年的H1 Mach III

收件箱里时不时会出现一些有趣的东西，这是其中比较有趣的一个。杰弗里·克劳斯的父亲，达雷尔·w·克劳斯，是美国川崎公司来到美国时雇用的第一批员工之一，几乎与此同时，Mach III 500让川崎成为了a大雷达屏幕上的一个光点。

Jeffrey写道:

怎么可能莫拒绝这样的提议，尤其是杰夫已经把事情写下来了。用第二人称说。为什么不呢?把它拿走，杰夫。

它是1966。你27岁了。你暂时从大学休学，去寻求一份帮助管理一家新摩托车经销店的工作。为了这个，你把家从南达科塔搬到了奥马哈，但经销店还没开就关门了，因为非法交易。

现在该做什么?你基本上无家可归，还有一个妻子和两个年幼的孩子要靠你来解决这个问题。然而，有人注意到你和你的挣扎，并且在这场灾难之后给你留下了深刻的印象，给你提供了一份工作。你与一家不知名的日本公司签约，你的朋友都没听说过这家公司。他们试图以低至131美元的批发价出售摩托车。1966年，他们在美国的市场份额基本为零。他们今年对美国的总预算最初并不是很多。但如果有进展，你会被告知，母公司可能会加大投资。

日本政府预计未来几年还会有更多的摩托车和配件。在日本，政府的压力是非常真实的，所以辞职会有后果。该公司要么退出摩托车业务，要么全力以赴，在西方成立一家专门从事摩托车销售的公司。在盈利能力和政府之间进退两难的情况下，该公司决定通过扩大销售来最大限度地利用这一不利局面。1966年之前，川崎以Meguro的名义在美国销售少量自行车。

由于“大型”日本汽车制造商——本田、雅马哈和铃木——已经在美国建立了滩头阵地，获取市场份额并非易事。其他人都占了先机。另一方面，这些品牌也为日本队带来了干扰，在此之前，bv伟德体育app只有英国人和美国人参与的比赛。

像Alan Masek这样的独立进口商面罩汽车用品内布拉斯加州的人都很感兴趣(艾伦可能就是给你提供这份工作的人;他的父亲弗雷德已经是川崎的中西部经销商)。岩崎良三和滨崎洋司得到了东京总部的批准，可以在合资企业上投入一点钱。一开始，他们只雇了几个本地人，比如艾伦和你，爸爸，达雷尔·克劳斯。他们把这家小公司简称为AKMC，并聘请了营销顾问保罗·柯林斯。在不得不报警举报自己在那家失败的经销店的老板后，你逃离了奥马哈，搬到芝加哥开始了一份新工作，在那里你立即被要求代表川崎调查一项营销计划。

这是一辆很少有人会在日本国内买的摩托车。但你确实有优势，因为你的工厂有飞机工程师，可以从那个部门借用，而且还有些相当不错的工程师。所以你写了一篇“大自行车”的比较和分析。

你测试两个稍有不同的引擎。做笔记。通过一位和蔼可亲的工程师T. Egawa(井川)联系到工厂，他一直在协助测试。这是一个团队:作为测试车手的专业赛车手的知识和技能，来自日本工厂的熟练工程师，负责预算，报告(和支付每个人)的管理人员，以及日本川崎航空工程师的惊人才能，他们肩负着巨大的工作量，在如此短的时间内将这样一款摩托车变成现实。

在这一小规模努力之后不到一年，循环的世界将Mach III称为“世界上最快的生产摩托车”-在这种情况下，“最快”意味着快速和快速的结合。但这只是来自媒体的众多奖项之一，因为荣誉开始滚滚而来。突然间，川崎成为了美国市场的一员。

二冲程三冲程的声音也有一种莫名其妙的令人敬畏的感觉。经销商的客户注意到了这一点，1972年H1加入了更令人发指的H2, Mach IV 750。三年后，铃木用GT750 Triple取悦了川崎的工程师，部分原因可能是为了利用那超酷的Triple音响。