在铃木-第1部分工厂参观
我们在滨松访问Ryuyo摩托车发展中心
铃木的推出全新GSX-R1000至关重要,随着GSX-R线的象征了工程可能改变游戏规则的原始GSX-R750以来的日本公司在1985年和100万多个GSX-Rs已经产生。所以,之前给我们抽样恶人新Gixxer你在澳大利亚,铃木飞到日本给我们洞察发展生产所需的设施和流程超级摩托车与世界上最好的竞争。
我们的第一站是铃木摩托车发展中心在滨松地区,大约一个小时从东京乘坐新干线子弹头列车的过去的标志性、白雪覆盖的富士山。Ryuyo设施,位于日本中部南部海岸,根源可以追溯到1964年,当时它第一个开始运作。2005年,Ryuyo镇并入岩田聪的城市扩张。
Ryuyo复杂是一个必要停止每辆摩托车和ATV由铃木。超过1000名员工在这里工作发展和磨练powersports车辆像新Gixxer你。大型设施包括众多建筑,不幸的是,大鼻子的记者。所以,我们没有看到风洞和任何秘密的东西里面,但我们的确看到一个20测功机测试操作摩托车长椅。我们参观的那一天,一个新的GSX-R1000是绝妙的。
除了多个建筑,Ryuyo复杂还包括一个多用途测试跟踪各种配置和表面对摩托车进行评估。最长的布局,跟踪是4.0英里(6.5公里)长。也复杂的一部分是一个不折不扣的越野赛跟踪和其他越野领域开发场地和沙滩。公司代表说,大约70 - 80%的铃木的自行车越野赛在美国销售。
定时灯记录的跟踪包括一组加速运行。祐一中岛美嘉铃木首席测试车手说,新的Gixxer可以做一个站在英里仅9.8秒;之前的版本只能管理一个10.0秒的E.T.
Ryuyo之行是一个治疗提供了难得机会铃木摩托车的发展进程的背景下,尽管我们希望我们能够看到更多的那些关闭的门背后发生了什么!接下来旅行社Takatsuka发动机工厂,最后的Toyokawa装配厂引擎连接框架和一个新的GSX-R吐了90码。我们希望你来和我们一起!
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嗯,我真的在Ryuyo挖掘设备的外观。他们让我想起你的访问摩托Guzzi大约一年前。似乎日本铃木是最深情的OEM。
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杜克——当你在组装工厂,我需要你的口袋里一个座位,一些尾三点,2000的大灯SV650 streetfighter项目我正在. .好吗?