印度Vs哈雷:选择适合你的摩托车的五种方法
如何明智地选择你的部落
在美国，这是一个古老的问题——至少在此之前是这样BETVLCTOR伟德登录1953年认输了。但现在它又回来了，自从北极星收购了印度，并在2013年开始生产现代的新版本(基于它近20年的制造胜利摩托车的经验)。两者都有bv伟德官网平台和印度人是真正的美国皇室成员，与可口可乐、李维斯和特朗普集团一样——正因为如此，他们都享有一种非本土品牌在打入美国市场时只能羡慕的真实性。bv伟德体育app如果你决定冒险一试，这里有一些事情需要考虑。
5.遗产的事
尽管印第安人和哈雷-戴维森都被彬彬有礼的美国摩托车社会所接受，但印第安人仍然是新贵，因此，并没有被守旧的人普遍接受。一些人甚至看不起这个新来者，他们对这个印第安人的名字在马萨诸塞州斯普林菲尔德的原始印第安工厂于1953年停产后被多次玷污的事实感到震惊。在一些纯粹主义者看来，从那时到2013年北极星开始建造全原创的新印度人，这段60年的血统间隔是印度人声誉的污点。有人声称，该公司在其自行车和营销材料上印上“自1901年以来”的字样，是一种不可容忍的侵略行为。
另一方面，哈雷戴维森自1903年以来一直在密尔沃基生产摩托车，尽管在此过程中有几次濒死经历，但它可能是世界上最知名的摩托车品牌。它获得了真正的狂热追随者。如果这种传承对你来说很重要，如果你想被欢迎进入内部密室，那么你必须去H-D经销商那里。
但我想可以肯定地说，正如瑞德·巴特勒所做的那样，我们大多数人都不在乎。
优势:哈雷
4.入门级模型
哈雷让你的钱包更容易获得访问权限，用它的街750模型-XG750-一个伟大的小自行车，起价7599美元- 750毫升真的只是“小”美国V-Twin标准(美国46立方英寸)。事实上，Street 750是我们最喜欢的入门级自行车之一。考虑到它的液体冷却和顶置凸轮设计，这款小发动机是惠普产品线中最现代的发动机之一——这可能是惠普纯粹主义者还没有完全接受它的原因。他们的损失，真的。它的重量轻，低座位和快速的性能，街是一个伟大的初学者自行车和丰富的乐趣，为有经验的车手以及。
然而，大多数想要成为惠普车主的人首先要拥有的是令人尊敬的Sportster，这款车自1957年以来一直在生产许多迭代。对很多忠实粉丝来说，它不是真正的哈雷，除非它有一个45度风冷V-Twin发动机和闪亮的推杆管，而Sportster做到了。为了吸引买家，哈雷推出了基础车型Sportster铁883售价为8999美元。
与此同时，印度试图用它的印度童子军60同样是8999美元。巧合吗?我们不这么认为。在Sportster的883毫升发动机所在的地方，印度放置了一个现代的1000毫升液冷发动机(61立方英寸)，其动力比哈雷的发动机大得多。印度车更长，座位更低，悬挂效果更好，因此对我们大多数人来说骑起来更有趣。
优势哈雷，如果你喜欢Street 750
印度的优势，如果你想要更大更快的东西
3.速度和性能?还是风格和态度?
Baggers——一种带有内置鞍袋的巡洋舰式摩托车——是美国和哈雷最畅销的摩托车大街上滑动可能是美国最畅销的大型自行车。有很好的理由:袋子用于储存，蝙蝠翼整流罩用于挡风，从跑完一加仑牛奶到骑马去斯特吉斯或任何地方，袋子都很好用。
哈雷的Street Glide采用了最新的“密尔沃基- 8”(M8)风冷V-Twin发动机，转速仅为3250转，扭矩为111英尺-磅。21,999美元，你的基本款Street Glide几乎拥有你所需要的一切:电子巡航控制，ABS制动，哈雷的蓝牙准备Boom!盒式信息娱乐系统，彩色屏幕，最重要的是，它的外观可以追溯到1945年左右。
同样是21,999美元，印度提供了更现代的经典设计和干净的床单挑战者号这是一款2019年的全新车型。与H-D的风冷V-Twin发动机相比，挑战者的新Powerplus发动机采用了液冷顶置凸轮设计，在3800转时可提供128英尺磅的扭矩，在5500转时可提供惊人的122马力。不出所料，印度提供了更大的性能比在乘坐和处理方面的街道滑翔，以及优越的悬架和刹车，和运动更全面的骑行。
与此同时，他们都是一个爆炸骑。对一些人来说，终极表现很重要，但对另一些人来说，就没那么重要了。你站在谁的阵营?
说到性能，印度也提供了2019年的新产品FTR1200这是一辆真正的美国裸体跑车，有点像杜卡迪怪物，但带有美国特色。当你明白超光速是在模仿FTR750自2017年首次亮相以来，平道赛车Indian一直在这项运动中占据主导地位。
哈雷并没有像FTR1200这样的产品，但它确实有非常酷的LiveWire，如果你想在一辆价值3万美元的电动摩托车上震惊人群，这正是你要做的。
表现:优势
2.经销商和售后支持
很多人不想买一辆没有足够经销商支持的摩托车(或任何车辆)。也许是因为它已经存在了很长时间，哈雷经销商遍布美国和国际各地。其中许多更像是宗教聚会场所，而不是摩托车经销店，员工都是真正的信徒，通常还有头等舱休息室供兄弟会聚会。很多喜欢骑自行车旅行的人会特意在路上去找他们喝免费咖啡(别忘了送t恤)——如果你的车坏了或者轮胎漏气了，你可以在附近找一个经销商，这样很方便。你甚至可以加入HOG，哈雷车主集团，并成为俱乐部的真正成员。
印度没有那么广泛的经销商网络，但它有自己的印度摩托车骑手(IMR)集团，而且两者都在增长。
幸运的是，自行车不像以前那么容易坏了，全国各地仍然有很多独立的自行车店，可以处理紧急情况和日常维护。
如果添加配件是你的事情，那么很难找到比哈雷车主可以从中提取零件更深的井。因此，再加上深厚而古老的知识基础，印度的定制机会要赶上来还需要一段时间。
对其他摩托车手来说，熟悉会滋生轻蔑。
优势:哈雷
1.认识你自己
真的，这是第一世界的难题，凯伦。要诚实，弄清楚你的印度摩托车或哈雷摩托车主要用来做什么。如果是在社交方面，哈雷仍然是领头羊，即使只是勉强。另一方面，至少有一位我们认识的同时拥有这两款葡萄酒的人说，他的新Chief Vintage吸引了更多的关注，但主要来自那些认为这是古董并想知道年份的老人。对于豪华的长途公路旅行，这两个品牌都提供了非常好的顶级自行车——哈雷的44,000美元bv伟德体育appCVO有限印度的3.9万美元Roadmaster精英-你不可能感觉到任何人的痛苦。
说到哈雷或印第安人，事实上莫员工们往往会像世界上其他地方的人一样分裂。我们尽量做到完全客观，严格根据骑行、性能和特点进行比较测试——但当所有自行车都停好后，在第一杯啤酒之后，总会有人脱口而出nabbit我只是就像(在这里插入自行车)更好!有很多无形的东西就像人类的身体类型和个性一样具有差异性;一辆自行车比另一辆更适合你。一个引擎在你两腿之间感觉更好。摩托车本质上是主观的。幸运的是，有一个简单的解决方案:打开一个新标签，安排你感兴趣的自行车试骑。访问这些自行车的论坛和Facebook群组。享受旅程。
优势:每一个人。
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我同意。是的，这很主观。从某种意义上说，我有点古怪，因为对哈雷的狂热追捧，几乎每个人都表现得超酷，就因为他们开着哈雷，因为所有愚蠢的成年人都在周末假装自己是摩托车手，因为他们有一辆哈雷....所有这些陷阱都让我感到失望，让印度人更有吸引力。
我希望印度人买下哈雷，这样他们就不会破产了。