头摇——我们自己的好吗?
多少才够呢?一个理性的人看看什么时候可以在摩托车陈列室,说,“好了,这对我来说就够了。“甚至更多,完全是一副家长式的,这就够了,太。什么是太多?有太多吗?
骑自行车太危险。我知道这是真的。我们有一个长期的代替品过活有一次,一个S2-T破解一个焊缝,由其对伪夹式酒吧。这是硬countersteer或制动机动远离不再拥有一个正确的别针。自行车没有酒吧很难驾驭。过活了召回的力度,然而因为种种原因我们从召回了裂缝。骑自行车太危险。
肯尼·罗伯茨,Sr。一旦赢得了印第安纳·琼斯英里上TZ750的赛道自行车,凯尔瑟斯和大量的恶魔的人雅马哈为他的恶魔的部门已经组装。听他讲的故事,一半的重量和功率的两倍的竞争。他著名的赛后宣布他们没有付他骑着那件事。的AMA随后禁止那辆自行车比赛。骑自行车太危险。
好了,好了,自行车国家公路交通安全管理局回忆纠正缺陷,可以让你骑在你头上太危险。所以任何雅马哈摩托车不能支付肯尼·罗伯茨,足够老骑。但是其余的呢?
的面试分为两部分bv伟德体育app的总裁兼首席执行官,Stefan码头阿兰•卡斯卡特周期的消息,无意中提出这个问题;码头先生的反应引起了我的注意。
说:“让我们诚实,码头,“如果你的超级摩托车达到200马力以上,不可能说这是在大街上。真的没有,了…一旦RC16可为客户我们会停止吗RC8。的设计(RC8)是杰出的。我想说它仍然是最先进的,还有没有其他的喜欢它。这是一个经典的超级摩托车。但随着增加安全隐患,恐怕这样的自行车在街上不属于,只在一个封闭的课程。”
让我们在这里不能草率,一半美国SUV driving-texting latte-sipping民众可能不属于在公共道路上行驶。
相信我一定是误解了我刚刚读,我回去再读一遍。卡斯卡特问码头KTM此次将为未来的计划,码头表示KTM此次将为参加的愿望赛事在布鲁塞尔的官僚,他担忧他作为首席执行官的角色ACEM——我们认为Euro-version摩托车行业委员会这里在美国。码头援引欧盟自行车禁令的可能性。RC8将被淘汰,取而代之的是他们叫RC16。街上的RC16不会认可。为什么?
“不,因为我们在KTM此次将认为运动自行车这样性能没有任何地方在公共道路,“码头进一步解释道。
我吃了一惊,声明;我以前听过和阅读类似的情绪,尽管从许多不同的来源。消息没有震动我,信使。的总裁兼首席执行官的主要摩托车生产商只承认错误的原理不仅在布鲁塞尔pointyheads想禁止自行车从欧洲停机坪上,而且还在美国本土的,这里的“安全”狂热者试图限制或消除“race-design摩托车”公共道路。一个了不起的让步的一个高度放置业内人士,和第一次给我的知识。
有趣的是在某些方面,最重要的是,码头的语句回声使用同一语言的一些参议员约翰·丹弗斯在解释为什么他引入立法,”1987年的摩托车安全法案。”在他的法案,丹弗斯解释了他的担忧。参议院和美国人民在漫长的打印报表;
”先生。总统,1984年,日本开始销售只能称之为“杀手摩托车”在这个国家。这些赛车自行车开发用于在跑道上,但他们正在推动我们的街道…这些自行车最高时速的范围可以高达162英里/小时…这些杀手的营销在企业不负责任周期是一个教训。”
超过30年后码头的话呼应参议员的情绪。
丹弗斯参议员没有摆脱某种神秘的视觉,迫使他风险并提出消除性能自行车。背后的驱动力比尔的介绍的形式出现的公路安全保险学会(公路安全保险),一个组织代表和发展其成员的利益,即保险行业。
你能发现摩托车“杀手”?小心,外表有时是会骗人的。
公路已经常年竞选性能自行车市场淘汰,和它产生了引导会员,保险公司,用于建立黑名单的自行车,在他们看来,保险公司将不再提供保险。未能消除自行车,我想,下一个最好的公路安全的观点是消除保险。的基本原理是简单;没有保险的结果没有自行车被担保贷款损失,和更少的贷款意味着更少的高性能自行车在路上,左右他们的想法。
公路是起重机的花火,当自己的“研究”,没有同行评审,被揭穿。南加州大学的博士。休“哈利”伤害具有里程碑意义的首席研究员,“伤害报告”的一个主要的批评者公路安全研究的方法论。
丹弗斯参议员的法案胎死腹中,尽管尽了最大努力的公路,自行车运动,消除性能迄今为止尚未成功。这是一个问题,似乎表面长期和可能会继续这样做。尤其是现在,随着世界变小的全球市场,我们的命运紧密联系在一起的,我们不仅U。年代问题考虑,而且欧盟。
让我们回到码头先生。他显然是一个体贴的男人和一个精明的商人,和KTM此次将和制造一些世界级的自行车很畅销。他有合法的担忧未来着眼于布鲁塞尔和任何即将到来的欧盟法规影响KTM此次将和他们的客户。这引出了一个问题,多少就足够了?和谁,如果有人要刹住吗?他们应该吗?
在KTM此次将“…我们认为运动自行车的性能没有任何地方在公共道路上。”
如果参议员丹弗斯在1980年代是关心运动自行车,可能高达162英里每小时,我只能想象一下现代总统就像今天,中风的可能。虽然性能标准不断上升,性能数字本身并不是唯一的衡量任何摩托车的“安全”。我们见证了其他进展,从跟踪天生产更多称职的骑士的崛起,更高级的骑齿轮保护过度,或许最重要的一点,一大堆的引入电子骑士艾滋病保持直立的飞行员。患病率的增加从发射控制到bank-sensitive ABS和选择引擎映射到占气候和骑条件导致了什么,我认为,可以说是这个世界上最安全的自行车。
将发射控制设置为“文明”,令人惊讶的是,你得到文明。
告诉我你估计更危险:1972川崎H2马赫四世穿着一个圆盘,铰链框架,和轮胎从花岗岩凿?或最新的迭代,川崎2015忍者H2有超过两倍的马力和足够的新时代技术占每个笨手笨脚的移动在权力或刹车,直立或倾斜,潮湿或干燥,人类可以怀孕吗?
一辆电动自行车是一种潜在的致命对象不可调和的白痴——这是给定的,但是一个聪明的骑士知道油门是双向。在今天的自行车每性能进步明显,骑手安全也迅速发展,它是改造成今天的许多机器。
节孔的底线是:全速大口径sportbikes只是安全或不安全,驾驶的人。我愿意承认锻炼顶层sportbikes任何在他们的潜能在公共道路上几乎是不可能的对于大多数凡人在几乎所有的条件。不仅这样做是不明智的,这也将是该死的近乎不可能。跟踪天最适合那种WFO锻炼。
骑士,然而,我认为,我们必须小心贷款凭证到任何宣称某某自行车在公路上不属于基于只不过公众或恐惧未来的派克规定下来。的论据支撑丹弗斯的“杀手”摩托车比尔回到80年代,老累曲调,颁布的公路安全保险黑名单,是似是而非的,和今天仍没有法律依据。
骑,是安全的,看你想去的地方…
关于作者:克里斯Kallfelz是一个孤立的爱尔兰天主教德国犹太人从一个婚姻破裂的家庭明显佛教倾向。他没有上帝给了海鲜。好的女人有时似乎喜欢他,让他永远的感恩之心,他汽车残骸,糟糕,这就是为什么自行车是有意义的。他不破坏自行车,除非他们在关闭跟踪竞争,然后一切都不一样了,他可以保持一个合理的晚餐谈话,闭着嘴吃,引用Blaise Pascal当他不尝试高端的五美元的奖杯。他到处都是受过教育的,可以骑自行车,商业客机和主战坦克。