哈雷戴维森提供更新的重新布线，新的硬线计划在第四季度到来

在2020年第二季度的报告中，bv伟德官网平台提供了其更新重新连接战略，澄清了计划的具体细节，并提供了一些关于后续行动的暗示，新命名硬线该计划将使公司度过2021年至2025年。展望未来，哈雷戴维森计划将其车型阵容减少30%，将重点放在50个市场，并将于2021年推出首款冒险旅行车型。

但首先是坏消息。截至2020年上半年，哈雷戴维森报告净亏损2300万美元，其中第二季度亏损9200万美元。显然，COVID-19对哈雷戴维森的利润产生了很大影响，但Rewire的重组成本也是一个因素。

从“更多道路”到“重新布线”
哈雷戴维森将何去何从?

就像我们之前解释这是哈雷戴维森为应对销量下降和新冠肺炎大流行持续影响而推出的“更多道路”计划的一次航向修正。到目前为止，哈雷戴维森只是粗略地描述了“重新布线”计划，具体细节透露得很慢，比如裁员700名员工，推迟推出泛美1250和布鲁克斯975年．

根据哈雷戴维森的说法，裁员是全公司努力消除重复、低效率和复杂性并控制成本的一部分。重组将花费哈雷戴维森4200万美元，但预计每年可节省1亿美元。

虽然很多失业岗位将在制造业，但其中一些将是哈雷戴维森调整其全球业务的结果。哈雷此前曾表示，Rewire将使公司专注于重要的市场。哈雷戴维森现在解释说，它将把业务集中在全球约50个市场，目前在全球约100个市场。被保留的市场主要在北美、欧洲和亚洲部分地区，这些地区是该公司目前销量和增长潜力的主要来源。

疫情迫使哈雷戴维森停产数周，导致该季度发货量减少40388辆，经销商库存减少32%。

在第二季度的演示中，哈雷戴维森解释说，Rewire将包括五个关键亮点:

• 将计划的摩托车型号精简约30%;在现有的主要类别和新的高潜力领域之间平衡投资
• 扩大其最畅销的标志性摩托车的产品供应
• 2021年交付第一辆探险旅行摩托车-泛美1250
• 将年度产品发布时间从8月推迟到第一季度初
• 重振发布工作，包括与关键有影响力的人合作，带来品牌和新产品，以提高品牌的可取性betvictro伟德app

让我们逐个分析。

据我们统计，哈雷戴维森目前在美国的产品线中有34款车型。如果减少30%左右，这一数字将降至24款。这听起来是一个很大的削减，但比你想象的更容易实现。哈雷的大多数车型共享多个部件，在不同的摩托车之间产生了大量的重叠。就连哈雷戴维森董事长、最近被任命为总裁兼首席执行官的约亨•蔡茨(Jochen Zeitz)也承认，目前的产品组合可能让一些人感到困惑。

蔡茨说:“我们有出色的产品，还有更多的产品正在开发中，但我们的产品阵容相当复杂。”“有时甚至很难知道什么是什么产品，这种复杂性可能会让一些客户感到困惑，特别是对那些进入该品牌并想买一辆新自行车的人来说。这不是一个大问题，但从产品开发和投资的角度来看，这使我们的生活更加困难。

这34款车型包括CVO、Special和其他车型的S版本。简单地放弃107ci版本，将特殊型号和S型号上使用的114ci作为基本型号的标准，就可以消除一些产品的交叉。在这一点上，如果哈雷戴维森完全放弃较小的发动机，而改用更大的密尔沃基- 8，这也不足为奇。

另一个简单的削减可以通过最终退役它的长牙进化引擎。Sportster系列已经从7款车型减少到2020年的4款，我们知道Evolution引擎将不符合欧5标准，这意味着它们将在年底后不被允许在欧洲销售。

当然，哈雷戴维森需要一些方法来取代Sportster，它和Street一起占了该公司约22%的出货量。正如我们之前报道的，哈雷戴维森一直在研发一款新的OHV v型双引擎，可以结合可变气门正时现在已经有一段时间了，新一代Sportster迟早会出现。这个假设的Sportster替代品将符合Rewire的第二点，即“扩大其最畅销的标志性摩托车的产品供应”。

第三点重申了泛美1250将于2021年推出，并确认了哈雷戴维森向“新的高潜力细分市场”扩张的承诺。这比哈雷戴维森一直在推动的2020年发布晚就在5月31日但它并不孤单，因为Rewire计划的另一项内容是将所有新车型的发布和经销商会议从8月份推迟到第一季度初。

然而，在哈雷戴维森的演示中没有提到布朗克斯，这款车预计将使用泛美液冷DOHC Revolution Max发动机的975cc小版本。在哈雷戴维森的电话会议的问答环节中，布朗克斯被提到了，但Zeitz的回答是不确定的。

蔡茨说:“我认为在这个时候，探险旅行将成为明年的焦点。”“其他与产品线相关的决定，我们将实时公布，所以这不是我们现在可以或不想谈论的事情。”

当被问及中国钱江计划的小排量模型时，蔡茨重复了这个答案。蔡茨说，哈雷戴维森将在第四季度提供更多细节。

将产品发布时间从夏末推迟到新年初，是为了让发布时间更接近骑行季节的开始。这将对营销成本产生影响，因为从产品发布到进入展厅之间的预热时间更少。这也意味着哈雷戴维森将不会在秋季摩托车展上占据重要地位。至少在今年，这不会有太大影响，因为Intermot和EICMA都已取消了2020年的计划。新冠肺炎疫情迫使该行业重新考虑如何处理产品发布。所以，看看其他制造商是否会做出类似的转变将会很有趣。

关于利用“关键影响者”营销品牌的第五个亮点已经开始，由演员杰森·莫玛执导的一场新的社交媒体活动。

尽管重组很重要，但重要的是要记住，这是一个过渡性计划，重点是精简公司，为新的长期商业计划做准备。这项名为“硬线”的新战略计划将概述哈雷-戴维森从2021年到2025年的运营。关于硬线的更多细节将在第四季度澄清，但它将建立在Rewire所奠定的基础上。

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