一个伟大Moto-Hauler不会打破银行——第1部分

寻找一个新的moto-hauler但不喜欢付美元~大吗?有一个很好的选择,只要你不拼命拥有一个全新的汽车。福特一直在出售新型运输货车在欧洲和其他市场一段时间了,但它只在2015年来到美国。需要澄清的是,我们谈论的全尺寸运输货车,而不是交通连接。Connect是一辆小型货车moto-hauler风格和很不合适。

每年,成千上万的转口货物使用货车被拖车,把汽车租赁公司和其他规模化公用操作。以约20000美元你可以得到一个很新的车,仍有12到24个月的工厂动力系统保证效果,和大多数的车辆只有10-20k英里。最重要的是,这不仅仅是一个区域的现象;这些车都可以在美国大量。等摩托头我们,这是一个名副其实的金矿的廉价moto-haulers和隐形小露营者。装备,有2016 t - 250我买的原装标签大约35000美元的价格从福特。一些相当高额的储蓄,足以把一个新的motocrosser或者dual-sporter在后面。

在我们进入细节之前,一些免责声明。本文主要关注的标准轴距(标记为“主客观”广告),平顶交通t - 250辆面包车。为什么?因为在我的搜索和最终购买,我发现这个模型包含大约80 - 90%的旧物单位可供销售。时间和更高的单位都是可用的,但是你会为他们支付巨额奖金。我惊喜地发现,短轴距,平顶模型很好三自行车,三人和齿轮。我们将讨论在哪里可以找到他们在故事的结局,让我们进入有趣的东西。

我不知道拖车的采购经理是一个运动的家伙,但这些货车装备,你当然会这样认为。对我来说,车我买了非常多的方式我已下令从工厂。幸运的是,我发现其他舰队公司经常购买相同的基本设备包拖车,所以你不局限于单一的资源。颜色的选择是广泛而多种多样,只要你喜欢白色。

如果你有心脏上设置的3.5 l Eco-boost涡轮,fughettaboutit。所有这些货车通常吸气的3.7 l V6发动机“燃料”,证明,24-valve配置非常受人尊敬的功率和扭矩规格。比较对老的4.6 l V8(标准前Econoline E250系列),新的3.7 l收益率275马力和225 4.6 l V8和250磅英尺的扭矩在4000 rpm和286 @ 3500 rpm的V8。非常令人印象深刻的,因为这是一个完整的升小于V8。加速度是改善0-60英里每小时在8.0秒和9.6秒,在很大程度上要感谢交通是大约400磅。比同类E250轻。根据我的经验,油耗更可靠的17 - 18 mpg, 25-gallon油箱,它有超过400英里的范围。

V6加上一个很酷的6速,混合自动转移晶体管收音机,这是奇特的方式你可以如果你想手动平移。绝大多数的这些舰队单位不都配备了福特的可选Tow-Haul特性,但坦率地说,任何称职的摩托的人不需要它。如果你没有想明白何时将摩托车为最佳性能和寿命,你有更大的问题。在现实中,主要的Tow-Haul特性所做的仅仅是改变转变点(通常是高转速)和设置标准的转变。它还提供了一些在下坡时发动机制动,但同样,你可以用一些深思熟虑的和审慎的管理,在需要的时候退。后桥比率3.73是一个很好的全面妥协好拖和像样的公路速度温和的rpm。

我的拖曳需求适度滑雪船约3500磅和一个小露营者在1500 - 2000磅。我的一个朋友牵引他的57雪佛兰汽车拖车显示标准的V6和非常满意。但毫无疑问,如果你使用一个大柴油卡车与400 - 600磅的扭矩,您只是更好的坚持,设置或保存您的硬币与涡轮增压新范。

至于糖果和小玩意,这些货车来“好装备”空调,电动车窗和门锁,有色窗户,倾斜&伸缩式方向盘,巡航控制、4轮盘式制动器全能ABS,牵引力和稳定控制,安全气囊无处不在,hill-start协助,雨刷,对MP3 / FM立体声输入,布座椅w /司机的腰,双12 v电源端口,和大约一百万杯持有者和垃圾箱。正如我之前提到的,我的车是装备相当接近的方式我就会从工厂订购了,到一个数组杀手货物/缚住钩子。我不认为我需要一个特征但已经升值后备用相机。它是方便勾搭拖车独奏和已经为我创造了奇迹的关系,如果你明白我的意思!

如果上述水平的设备听起来像你想要的,这里有一个小提示:寻找车辆,有漂亮的轮毂帽。这通常是一个线索,范巡航控制和上面的其他物品。非常基本的钢车轮的车一般ultra-baseline模型和缺乏很多关键的设施。同样,如果一个包是吸引你,寻找大型钢铁沿着月台。这些独特的拖车货车。我删除他们,因为我把它们看作是“shin-busters。”,但有些人可能会喜欢如果他们打算做很多越野,他们可能会提供额外的保护。

我听说一些人怀念昔日的老“stabbin小屋”。他们说这些车的空间和真正的卡车觉得我们像男子汉moto-men只是需要。嗯,这些人拥有几个好“ol stabbin”小屋包括道奇b - 300商人和福特e - 350俱乐部车,我说:“好了!“恕我直言,驾驶性能和一般处理这种新的交通方式都大大优于前一代又一代的我们敬爱的滚动框,你付不起我回到过去的日子。一体式机身与body-on-frame架构的老车,它引导更快,骑好,感觉很多轿车比范我所拥有的。开箱即用的,也是比可比E250安静。

从造型的角度来看,我喜欢的交通不仅仅看起来有点像一个微小的航天飞机。毕竟,在拥有一辆货车的一部分吸引力是拥有自己的私人逃生舱带你去遥远的地方,对吧?

其他细微差别我来享受与老的款式包括:几乎没有“狗窝”(发动机罩)突出到驾驶舱,后方的阶梯高度较低容易装卸车的自行车,并显著更大货仓的宽度在车把的高度。老车更倾向于向屋顶轮廓线而新交通更四四方方的。虽然这通常不是一个讨人喜欢的汽车描述符的时候,如果你是一个运动的家伙,就像说“我的新自行车比我的最后一个轻100磅!“额外的宽度为您的自行车提供了更多的空间,让更多的空间在中间的装备袋、坡道、野营的东西,气体罐,等。此外,门打开后是6”更广泛的与Econoline。这听起来不像如果你之前从来没有一辆货车,但相信我,这是一个很大的区别。其实容易负载三个自行车在这短轴距交通比我延长E350俱乐部马车。货仓的整体室内高度是一样的E350有利于交通的一个微小的优势。为你spec-a-holics, t - 250总货舱运输与可比Econoline E250是247立方英尺和230。

自从全尺寸凌日是美国市场相对较新,可用性从私人聚会几乎是零。并与轿车和皮卡,货车往往是一个交易量很小的商品。所以,你找到一个漂亮的摩托货车吗?我在CarGurus.com上有很好的运气。该网站是非常快的,允许搜索半径和规格你可以选择。

拖车的货车和其他一般大批发拍卖出售特许经销商和独立的车很多。我选择了一个我发现福特经销商与福特的“二手车销售”来保证和提供7年/ 100 k英里的动力和12个月的交通堵塞覆盖。几乎所有经销商将提供卖给你如果需要延长保修,但是做作业并决定是否值得额外的钱。如前所述,这些凌日还有很多的时间动力系统保修。

一个警告:当心售后市场“安全系统”安装在任何车辆使用。他们通常廉价的垃圾和安装快速和肮脏的风格在一个成本约为50 - 75美元的经销商。经销商那你试图收费高达750美元购买“激活”的系统。这是一个光滑的经销商添加一些简单的保证金交易,但该股OEM福特安全系统是绰绰有余。更重要的是,大部分的这些系统安装使用这些可怕的拼接连接器,基本上直接切成线束。如果经销商试图告诉你这是交易的一部分,考虑说“不,谢谢”,继续下一个。在这一点上,确保你得到两个键。我看着几个单位,一个关键的失踪,这些智能钥匙更换从经销商可以运行在150 - 250美元。

在这个故事的第二部分,我将详细了解我了货车进行运输,拖曳,绝缘的安静和偶尔的野营。同时,如果你认为这可能是一个不错的选择,但仍不是很确定,去租一个一天在任何拖车商店。每天只有20美元美元+里程,你可以租一晚模型t - 250和简单驱动它的…只是不告诉你的朋友,需要帮助移动的那一天!