从“更多的道路”到“重新连接”——哈雷戴维森从这里哪里?

在第一季度报告在4月底,bv伟德官网平台宣布改变课程的“更多的道路”商业计划,代之以新的“重新连接”战略。而哈雷只有大体描述了新计划,我们已经看到一些重建下降的迹象。随着重建计划继续发展,我们认为我们会回顾之前的计划来帮助我们找出哈雷戴维森从这里。(更新:2020年7月9日:哈雷说,它将提供更多细节关于重建Q2结果本月晚些时候。哈雷戴维森还说重新组合”设定一个新的2021 - 2025的基础战略计划预计将在第四季度共享。”)

100个新影响力的哈雷摩托车

“更多的道路”计划宣布7月30日,2018年,但它首先出现的迹象在2017年初。1月31日开始与公司的2016财政年度演讲中,当时的总统和首席执行官马特Levatich说,哈雷戴维森将推出50个新摩托车未来五年。表示对于投资者来说,一个月后,大胆的声明,取而代之的是一个更大胆的目标发起“100”新影响力的哈雷-戴维森摩托车超过10年。

第一个模型后不久,与街杆,但我们没有看到严重的哈雷是对其100 -模型计划到夏天的晚些时候修改Softail线。这不仅引入一个全新的巡洋舰,平台,也巩固了Softail和强啡肽的家庭。这八Softails了五闻名旅游模式。

对于那些记分,14个新模型,给予哈雷戴维森100模型保证一个良好的开端。当然,所有这些新车型呆在哈雷机车的驾驶室。可以说淘汰强啡肽是大胆,但坚持巡洋舰和重量级游览车第一的100新车型是一个相对保守的举动。

输入:更多的道路

这是更多的道路计划,我们第一次看到哈雷试图走出自己的舒适区。新战略概述了五个长期目标:

1. 在美国建立200万个新哈雷骑士
2. 发展国际业务年度体积的50%
3. 发射100个新的影响力的哈雷摩托车
4. 提供优良的投资资本回报率HDMC;和
5. 增长我们的业务没有增长对环境的影响

目标三个已经在进步,第一批新模型。他们还的自行车哈雷戴维森在美国市场的销售,所以他们也帮助向目标之一。第二个目标是哈雷戴维森面临更大的挑战。

而哈雷继续兜售其在美国的市场份额,它认识到,国内摩托车市场停滞不前,已经开始萎缩。自2008年经济衰退以来

在2017财政年度,哈雷戴维森售出147972摩托车在美国和94816摩托车以外的市场,这意味着国际业务代表只有39.1%的销量。哈雷需要增加其国际销售60%达到目标。

继续的巡洋舰和观光客将不足以做到这一点;如果是,保证金将已经更近了。不,达到其目标,哈雷戴维森需要扩大自己的产品来吸引顾客在市场比美国乘客不同的口味和需求。在欧洲,adventure-touring段继续燃料记录销售的喜欢宝马和bv伟德体育app,而市场在中国、印度和东南亚继续吞噬小排量(150 - 400 cc)摩托车体积。哈雷戴维森已经完全零模型适合这两类。

有鉴于此,哈雷戴维森宣布新中量级的平台,将涵盖三个不同的产品空间和四个位移。新平台的计划包括两个副词自行车在975和1250 cc的位移,九streetfighter或裸体标准摩托车从500到1250 cc,和五个传统哈雷模型从500年到1250 cc。

哈雷戴维森推出三个原型代表新平台:平底锅美国1250,Streetfighter 975(后来改名为布朗克斯)和一个自定义1250。更多的道路计划概述了2020年生产锅的美国1250年发射的小排量版本将出现在2021年。布朗克斯也应该在2020年发射,与其他八个裸体自行车在2022年之前。第一个自定义应该与其他四个计划在2021年启动,到2022年,可能作为继任者Sportster线。

解决东部市场,更多的道路战略计划概述与亚洲manufacuturer生产小排量模型”在两年内在印度扩大到其他亚洲市场。一年之后,哈雷戴维森宣布伙伴关系与中国钱江摩托车公司生产338 cc模型。钱江拥有Benelli品牌,最初的图纸small-displacment哈雷似乎是基于现有Benelli TNT300。

哈雷戴维森的第三个方面的更多的道路计划呼吁新的电动模型,由LiveWire领导。哈雷戴维森一直致力于LiveWire相当长一段时间,甚至有媒体在2014年审查一个原型。LiveWire应该是哈雷戴维森的溢价大功率电动模型,领衔的阵容将包括更实惠mid-power模型和水运轻量级城市电动摩托车。LiveWire在2019年推出,而mid-power和轻量级模型计划在2021 - 2022。

完全,更多的道路哈雷标志着一个雄心勃勃的转变为品牌,一个评论家说很长一段时间的到来。也许太长了。

到底是哪里出了错?

开发新产品需要大量的时间、精力betvictro伟德app和资源。当新产品尤其如此多不同公司生产了几十年。betvictro伟德app哈雷已经晚市场adventure-touring streetfighter段,我们不得不等待一年多前变成最初的原型概念模型。不是生产模型,而是概念。他们在开发周期中,哈雷戴维森在去年秋天EICMA细节确认新平台的液冷的革命马克斯引擎。但他们仍然概念。

平心而论,锅的计划从一开始就美国和布朗克斯在2020年推出,但今天的消费者,两年从最初的公告是一段很长的时间。然而,这并不是独有的哈雷戴维森。我们从雅马哈的看到一个相似的方法700年,。的,第一次出现的T7的概念2016年,紧随其后的是一个原型在2017年,我们终于看到了生产模型在2018年。700年,推出了2019年欧洲作为一个模型,但是在北美,消费者必须等到本月最后到达的2021款。

哈雷戴维森的区别是,给更多的时间等待公司的成长问题。哈雷戴维森的销量继续恶化,242788年摩托车销售在2017年下降到218273年的2019摩托车。这是一个在两年内下降了10.1%。

年度销量减少了,但问题是加剧了关税之间的战争美国和欧盟。欧盟对美国铝和钢铁关税通过增加美国摩托车关税从6%降至31%。哈雷戴维森不得不选择通过关税的成本转嫁给消费者和负面影响销量或吸收成本本身和降低利润率。哈利选择了后者。

哈雷戴维森还决定将部分生产从美国工厂在巴西和印度,以避免关税,此举使得商业意识但可能已经伤害了一个品牌,一直鼓吹自己是全美最佳阵容。

与金融图片看起来闷闷不乐,哈雷戴维森的投资者开始坐立不安。2019年财政年度报告发布后不久,哈雷戴维森宣布总裁兼首席执行官马特Levatich下台。几周后,黑斑羚资产管理公司哈雷股东发表了一份声明声称对敦促董事会负责火灾Levatich,并开始了一场代理人战争,添加两个董事会的提名。黑斑羚据说也希望哈雷重新关注其核心车手,此举将直接与运行更多的道路的策略。

与黑斑羚董事会最终达成和解,同意名独立董事。Jochen Zeitz,接任Levatich在临时基础上,然后安装新的总裁兼首席执行官。

重新连接:一个航向修正

Zeitz前不久成为永久的地位,他提出了哈雷的一季度报告,宣布了新的“重新组合”计划,将导致一个新的五年战略计划。该计划的细节将被释放在不久的将来,但是在宏观层面,重建剧本涉及五个要点:

• 加强核心优势,更好的平衡扩张到新的空间
• 优先考虑的市场
• 重置产品发布和产品为简单起见和最大的影响
• 建立零件和配件,百货企业的潜能
• 调整和调整组织结构、成本结构和操作模型来降低复杂性和传动效率为稳定和成功设置哈雷戴维森

前三个点,我们看到更多的道路重新连接改变计划。蔡茨的报告没有提到“100新影响力的哈雷-戴维森摩托车”。相反,哈雷戴维森似乎采取了更为保守的态度。

许多解释这意味着哈雷放弃LiveWire,锅美国或布朗克斯,但似乎并不是这样。哈雷说,这不是放弃冒险旅游,streetfighters或电动摩托车,只是找到一个更好的平衡之间的专注于其核心市场,开拓新的。

我们已经看到锅美国和布朗克斯的调整时间。作为在5月31日哈雷戴维森网站上,未来汽车页面列出了锅美国“2020”和布朗克斯“2020计划”。然而在6月,被取代新未来汽车节潘,列出了美国和布朗克斯是“2021年”。新液体冷却的自定义模型仍被列为“2021计划”而mid-power和轻型电动车仍然没有一个时间表。而推动这些新车型,我们预计哈雷戴维森与更多的变化其Softail填补空虚和旅游平台。

不那么确定的是小排量的状态模型对亚洲市场。338 cc模型预计今年推出的,但是没有词最近从哈雷或钱江。的一部分,这可能是由于COVID-19影响的时间,但是重建计划未提到的自行车,离开其未来的疑问。

我们希望了解更多关于重新连接在接下来的几个月里。哈雷戴维森通常宣布8月下旬大部分的产品线,但这可能会改变现在,作为重建计划的一部分,包括发射时机接近骑着季节的开始。重新连接的更多信息将在7月底前公布,而新的五年计划来重新连接后将显示本财政年度的结束。

“更多的道路”的时间表
日期	生产模型	原型/概念
2017年2月28日	哈雷戴维森集10年来100款新车型的目标
2017年3月9日	街杆
2017年8月22日	胖男孩 传统经典+传统经典114 低骑手 Softail苗条 豪华 突破 脂肪鲍勃 街鲍勃 CVO街滑翔 CVO道路滑行 CVO有限 街滑翔特殊 道路滑行特殊 115周年遗产114年经典 114年115周年胖男孩 115周年超有限 115周年Tri-Glide 115周年CVO有限
2017年11月7日,	滑翔运动
2018年2月21日	48特殊 铁1200
2018年7月30日	“更多的道路哈雷戴维森”计划宣布
2018年7月30日		首先看看锅美国,Streetfighter(克斯)和自定义 承诺3产品空间和4位移500 - 1250 小位移模型计划在亚洲
2018年8月21日	CVO有限 CVO街滑翔 CVO道路滑行 FXDR 114
2019年1月28日		两个轻量级的电动概念
2019年3月4日,	依勒克拉滑翔标准
2019年6月19日		证实了亚洲338 cc模型与钱江
2019年7月11日	LiveWire
2019年8月20日	CVO Tri-Glide 低骑手年代 道路滑行有限
2019年11月4日,		锅+革命马克斯引擎公布美国和布朗克斯概念,针对2020年发射
2020年2月3日	胖男孩30周年 CVO道路滑行
2020年2月24日	Softail标准
2020年4月28日	“重新连接”计划公布
2020年5月		锅美国和布朗克斯推到2021年 自定义仍计划在2021 亚洲338 cc模型上没有更新