一切你想了解2021年胜利三叉戟(就像骑什么除外)

特洛伊Siahaan
通过特洛伊Siahaan

胜利是动摇中量级市场历史同名

“没有所谓的新想法。这是不可能的。我们只是把许多旧思想和把它们变成一种精神的万花筒。我们给他们一个他们做出新的奇怪的组合。我们无限期地继续转动,使新组合;但是他们是相同的旧件的彩色玻璃在使用完所有年龄。”——马克·吐温

遗产和历史是很好的属性复制在骑摩托车——假设你在第一时间。2021三叉戟胜利可能是一种新的模式,但这是把一个页面直接从历史书的胜利。让我们回到1960年代和看摩托车景观。市场充满了单缸和双胞胎从不同的制造商,他们中的许多人,不幸的是,没有了。

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最初的胜利三叉戟。这是“滑山姆”,五次马恩岛生产TT赢家从1971年到1975年。

想撼动市场,成功在1968年推出了一个新的模型:“三叉戟”(也从BSA作为火箭3)。由三缸涡轮引擎,它提供了一个有趣的替代单打和双胞胎的时代表现后来赢得在马恩岛从1970年到1975年。15年后胜利带来了三叉戟的名字与裸体自行车早在1990年,再次体育三个汽缸。

今天

二十年在脊髓的三叉戟,胜利在一遍re-re-introduction。开始听起来像一个坏了的唱片每当有人,包括我自己,不停的宣传的乐趣中量级双胞胎类,特别是对你有利。达到适居带的功率、性能和价格,任何骑手在过去的二十年里已经出现的喜欢铃木SV650,雅马哈,FZ / MT-07或川崎忍者/ Z650会告诉你这些自行车是多么有趣的和负担得起的。

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2021年胜利三叉戟问好。

识别一个机会进入市场,扰乱双汽缸现状(抱歉本田CBR650R),并重复一段自己的历史,成功的重组中量级双胞胎市场——三缸。2021年胜利三叉戟问好,开始在7995美元,开槽和上面提到的自行车。

作为胜利又把马克吐温万花筒,这次玻璃碎片的组合来组成一个跑车是直指车手希望毕业后他们的第一个“大自行车”入门的第一辆摩托车。胜利的任务是为这个类创建一个摩托车,可以实现外观,性能,也许最重要的是价值。

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明确无误的胜利样式,但足够新鲜不混淆街三倍。

从设计的角度来看,“三叉戟”体现了跑车的外观,以其简约的车体,中正座位的位置,和车把。再一次,以满足在建立价格点和群体本身,它还使用基本的悬挂和制动组件(稍后将详细介绍这些)。尽管如此,它仍然看起来有吸引力,与现代的经典跑车造型,似乎明白地胜利。

现在,有一个明显的区域竞争的三叉戟截然不同:它的引擎。有三个气缸取代660 cc,三叉戟的引擎是来自过去的675 cc的三缸,就像无数的其他自行车在triple-cylinder阵容的胜利。

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来自675 cc的三倍,这新的660 cc版本承诺一个广泛传播的扭矩,独特的三缸的声音。

然而,这种新引擎相比功能更小的孔和长冲程街三倍。在67新组件相比,街头三,三叉戟也得到不同的曲轴,凸轮轴,交流发电机,气缸盖,气缸套,变速器输入轴的变化,新的节流机构和airbox,随着排气,标题,和消声器,这显然只是一个抽样的67个新零件。

尽管如此,现代胜利三元组以酷性格和甜美的声音,提供比四缸底部不穿孔和比双胞胎更高端。这种形式的三叉戟660发动机额定80马力的10250 rpm和47磅英尺的扭矩在6250 rpm。胜利说这三指导价扭矩比街上三年代,90%的扭矩可以低至3600 rpm。

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搭配axial-mount non-adjustable昭和叉时,转子two-piston pin-slide卡钳,310毫米。这是非常基本的,但价格的工作。

帮助降低成本和满足,低于8000美元的目标,新引擎位于一个新的钢架(铝在街上三)交配钢摇臂。像其他在这个类中,悬挂很基本,non-adjustable 41毫米倒单独的函数叉和preload-adjustable冲击,由昭和提供。刹车是由一对axial-mounted日新310毫米盘夹紧的双活塞pin-slide卡钳。255毫米盘和日清单活塞卡钳坐回来。ABS是标准的三叉戟,现在标准符合同系化反应标准,并且不能被关闭。

有趣的是,三叉戟不使用一个IMU,因此不跟cornering-ABS来。然而,胜利,首席产品官史蒂夫•萨金特解释说,ABS和牵引力控制系统参数设置的自行车在精益在测试期间。在本质上,提供一个穷人版的cornering-ABS。我所知道的是我不想要的测试车手负责工作!

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表面上看,这幅画代表是多么容易完全把一只脚在地上新三叉戟。它太糟糕了,我们不能看到其余的人坐在它。

吸引新乘客品牌意味着,除了吸引人的外表和能力而友好的引擎,三叉戟的邀请。当骑手开始抛出一腿,发现31.7英寸的座位的高度——几乎比铃木SV650整整高出一英寸。阀座/油箱结似乎相对狭窄,这应该有助于让骑手的脚在地面上舒服。在417磅湿,三叉戟槽之间的竞争对手从重量角度。从图片来看,和考虑到竞争,骑手三角形看起来稍微斜向舒适与体育扔进。酒吧提高骑手所以他们不弯腰驼背,似乎相当广泛良好的利用而骑。

是什么使三叉戟有别于竞争电子设置可用。ride-by-wire节流阀允许两种不同模式,道路和雨。两种模式提供全功率,雨变得更轻。每个模式也预定程序的特定的牵引力控制系统设置,可以完全关闭。不幸的是,TC设置不能分开调整骑模式,说实话,可能不会对这个类的潜在买家。

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我胜利的特色之一连接系统能够搭配还装有摄像头。

从驾驶舱,你受到一个圆的边框工具,揭示TFT显示器一旦自行车的。自行车的所有控制操纵和从这个单一屏幕,这是接受我的胜利配件,支持蓝牙连接传播者,手机,甚至还装有摄像头,一个聪明的特性考虑的三叉戟的目标是年轻人市场。

而连接到电子是一个不错的功能的青年人群,胜利希望吸引那些精打细算的骑士除了最初的销售,他说,三叉戟有令人难以置信的低拥有成本。例如,声称胜利车间时间最低的类别,在三年的服务时间表,其中包括一个600英里的服务,三年服务,一组刹车片,新链条和链轮,一个完整的制动液变化,三叉戟将需要8.3总营业时间相比,一系列的11个小时到15.8小时总要求最接近的竞争对手。

一切你想了解2021年胜利三叉戟除了年代什么样子,根据胜利三叉戟的测试项目包括相当于超过500 000英里的加速耐久性测试1200 + 31英里的最高速度底盘稳定性测试个别测试项目相当于3 440小时的钻井平台测试300小时的道路测试和超过20 000英里的轨道测试
根据胜利,三叉戟的测试项目包括相当于超过500000英里的加速耐久性测试,1200多英里的最高速度底盘稳定性测试,31个人测试程序将3440小时的钻井平台测试、3300小时的道路测试,跟踪测试超过20000英里。

除此之外,10000英里的三叉戟领导类服务间隔胜利声称25% - -65%比竞争对手。最后,三叉戟,像所有胜利摩托车,附带了一个两年,无限里程保修一年或两个可用的选择如果你想要额外的心灵的安宁。

新班长吗?

在纸上,新三叉戟看起来如何重组成立的中量级类别和吸引新乘客成功品牌,因为它提供了一个有吸引力的替代的双胞胎由该类多年。看起来,似乎是廉价的,,最重要的是,有一个引擎配置我们绝对崇拜。

一切你想了解2021年胜利三叉戟除了年代什么样子

首先,三叉戟将提供四种颜色选择:水晶白,马特乌黑&马特银冰,蓝宝石黑,和银冰&暗黑破坏神红色,和大量的配件设计与自行车,以确保适当的配合和完成。自行车将在2021年1月下旬开始到经销商。时间会告诉我们如果它最终成为一个成功的胜利,但有一件事是肯定的——我们迫不及待地把一条腿在一个和测量它对其竞争对手。

2021年胜利三叉戟规范

厂商建议零售价 7995美元
发动机型号 660 cc液冷的内联三缸,每缸四气门DOHC
生和中风 74.0毫米x 51.1毫米
压缩比 11.1:1
在曲轴马力(声称) 80年惠普@ 10250 rpm
转矩(声称) 47.0磅英尺@ 6250 rpm
传输 6速湿,多片离合器滑&协助。胜利quickshifter可选
最终传动
前悬挂 昭和41毫米倒叉,non-adjustable。
后悬挂装置 钢摇臂与昭和单筒,可调弹簧预加载。
前制动 日新two-piston滑动卡钳,双310毫米浮动盘,ABS
后制动 日新单活塞滑动卡尺、单255毫米盘,ABS
前轮胎 120/70-17
后胎 180/55-17
Rake /跟踪 24.6度/ 4.22英寸(107.3毫米)
轴距 55.2英寸。
座位的高度 31.7英寸。
整备质量(声称) 417磅。
燃料容量 3.7加。
颜色 银冰&暗黑破坏神红、冰铜乌黑&银箔冰,蓝宝石水晶白,黑色的

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3 81年评论
  • 加里 加里 2020年11月09年

    我爱这个概念…自行车正试图做什么。我爱欣克利三叉戟。但是为什么他们必须适合用油箱看起来就像是翻新的Torro割草机吗?然后给它一个rattle-can油漆的标志?它是可怕的。看起来像崩溃错误修复损伤,与剩下的部分。

    • Denchung Denchung 2020年11月09年

      我认为,弯曲的槽标识应该与骑手的姿势。

  • Busha Busha Busha Busha 2020年11月11日

    介于此,FZ-09 RS660是完美的中量级.......

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