公爵的窝——我旅游世界各地的赛马场:第2部分

在回顾700多不同的摩托车我骑在我的有生之年,我开始注意到,我也有幸骑许多许多大量赛马场上分散在全国和世界各地。我很惊讶地发现我记录快速在41圈roadracing电路,这还不包括小型赛车轨道(7),dragstrips(8)或越野赛跟踪(12)我取样。motojournalist俱乐部,会员拥有特权。

上个月我钻研早期正轨,从强烈的原始吉姆利赛车公园——“末90年代世界上最酷的,拉古纳塞卡风。现在我三通会在接下来的10时间列表,从2000年到2007年。平凡的位置不同(拉斯维加斯)奇异的(日本)。过来,我带你兜风…

公爵的窝——我旅游世界各地的赛马场:第1部分

橡树山水沟

除非你居住在德克萨斯州或附近,你可能没有听说过OHR,位于西北的达拉斯/英国《金融时报》。价值的大都市。虽然没有全国知名,它有一个有趣的电路布局为1.8英里蜿蜒起伏的群山中。这是近15年来我为本田CBR929RR之间的枪战,Kawi ZX-9R和雅马哈看似无所不能的R1。填写骑士的职责是一群著名的德州选手,包括迈克尔•马丁,格兰特洛佩兹和马克Junge。

如果这些national-caliber名字不想起你,也许从那一天两人将:凯文Schwantz和本间谍。Revvin的凯文,当然,1993 500 cc大奖赛冠军,谁是最新手骑GSX-R750 Gixxer回顾的一部分。这时,间谍是一个主要是未知的地方赛车与铃木最近签署了一份职业合同16岁。十年后,他已经连续三年袋装AMA超级摩托车头衔,2009年世界超级摩托车锦标赛在新秀年,过渡到一个有前途的MotoGP事业,残酷地缩短由于肩膀受伤。

但我最喜欢的记忆之旅不是从橡树山2009年(关闭)。从朗维尤,德克萨斯州,第二天。当我看了一个医生在间谍房子连同Schwantz传奇。是迷人的,他们两个之间,听到游戏的热心青年学生提出探索性问题和声音他崭露头角的意见Schwantz的巨大的庄严,旁边的一个真正的图标摩托车赛车。遗憾的是,没有照片证实了我的故事,或许这只是一个计算机迷的梦想…

汽车俱乐部高速公路

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它被称为加州高速公路回到2002年,当我第一次采样的田园路的南加州最近建造的超级高速公路,我带来了一辆自行车就像那天没有其他:宝马K1200RS。旧K-bike太长,太沉重,但它有一个无底洞和性爱动力装置,摆脱了每一个角落。我记得《欢乐合唱团》我觉得通过偶尔R1的跟踪最重的刹车带。

从那时起,大多数版本的课程布局包括super-speedway的前银行用于AMA超级摩托车比赛,否则将兴奋的真正元素添加到公寓,毫无特色的电路。另一个值得注意的部分是过渡后高速公路围裙耕地部分当左上角打开它的半径弯下身时,通常需要三个加速。

也许最酷的记忆从加州高速公路,我依然喜欢这样称呼它,发生在2006 ZX-10R Kawi发射的。相比大忍者是脂肪和头重脚轻的光和邪恶的先前版本,所以它不是自行车的印象。相反,是汤米和罗杰·海登两Kawi-sponsored骑手,出乎我的意料。他们递给我喜欢我的自行车失踪了一个插线,他们每个人都说他们支持单车高戏剧进入角落,然后抽后方轮胎在出口。人才的水平直接展示在我面前是不可能来包装我的大脑。

索诺玛水沟

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我又来了,与另一个不太可能在加州我第一次跟踪。令人高兴的是,高度起伏的电路比汽车俱乐部数量级更有趣,因为它是建在山附近的索诺玛,加利福尼亚。它被称为西尔斯点水沟two-bike比较测试期间当我第一次看到它在2002年。你猜我的自行车,但这可能需要一段时间之前,你钻到宝马R1150GS和胜利只老虎!是的,我跑在身材瘦长的adventure-touring自行车而参加注册Pridmore优秀类学校之一。上升了一组。

对我来说,西尔斯…呃,索诺玛(更不用说英飞凌水沟时代)是精神分裂症。丘陵部分从把1到6旋转木马是娱乐的一个赛马场,停机坪上的丝带爱冒险地上升和下降。其余的跟踪-主要是平比华丽的接近咩。同时,危险仍然潜伏在杂乱的1,尽管修正改善径流的房间。

Circuito德阿尔梅里亚

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啊,西班牙。它有点像加州南部,与类似的干旱气候,很多人说西班牙语。是前者的原因是阿尔梅里亚最好的资产,作为它的天气,特别是在冬天,是不错的在欧洲任何地方。虽然技术2.5英里电路不是在任何世界冠军日历,几乎所有欧洲骑士已经快阿尔梅里亚的起伏和具有挑战性的电路。跟踪声称90%的Moto2和Moto3全科医生团队在2014年进行了测试。

为证明他们会让任何人骑在阿尔梅里亚,我去过两次。它承载我的第一个国际新闻推出赛马场举行当杜卡迪邀请我骑2003 749年代。世界超级摩托车赛车鲁本xau叙述追踪我们拿出一个熟悉旅游巴士,我不是唯一记者感到讽刺的xau——曾开发相当代表崩溃——给我们一个安全的演讲。Duc的速度计定期注册马上结束半英里每小时143英里。

两年后我回到2005年推出川崎ZX-6R。这次speedo持续上升到153英里区域,提供证据的杜卡迪749年演变成848年的原因。

拉斯维加斯汽车竞速场以外的道路

这个相对不知名的轨道位于郊区的高速公路碗,被设计成切成几个配置,包括2.4英里长。有时也称为经典,lvm的官方名字是甚至乏味。我给平坦,无特色的电路类似级别的就会尊重我骑着它而不是为什么我也不知道我骑。让我觉得我有一个更好的晚上在酒吧那天晚上比我在跑道上…

研发赛车跑道

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研发通常让人迷失在聚光灯照在著名的拉古纳和索诺玛,或由于柳树的普遍性和Buttonwillow。但我冒昧地猜测,大多数的人不会说研发是他们最喜欢的加州跟踪实际上可能还没骑。

在3.0英里,研发是大大超过拉古纳和索诺玛,可以大大延长伸展在知道一圈。这是特别重要的在测试asphalt-inhaling literbikes。虽然其山不是那么宏伟的签名在Lagu-noma斜坡,他们实际上相当讨厌接近。

在研发异国Superrbike枪战

我在2005年第一次来到T-Hill枪战的600年代,我很快坠入爱河。然后新路面被几年前,甚至更为顺畅表面给了我更多的爱。这一主题将会继续,现在有更多的跟踪研发,与西方新循环结合总5.0英里sportbike天堂现在亲切地称为Thunderschleife,即兴重复在纽博格林的历史Nordschleife电路在德国。下面的视频给一个看和车载叙述。

波特兰国际水沟

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PIR不会在媒体上报道,迷失在一个下层社会历史之间的电路在东海岸和加州南部神像。尽管其平面布局缺乏娱乐性高程的变化,它包有趣和挑战在其12移交2.0英里。连续面前,双打dragstrip,足够长来风快的自行车。去过PIR只有一次,在超级摩托车2005年枪战。当年ZX-10R很棒,但杜卡迪的999 R是最难忘的,版本添加了一些需要威胁milquetoast-y 999。

马小偷英里

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马小偷是不为人知的道路跟踪在柳树泉水沟中,但其陡峭的上升和下降给它一个激动人心的布局,掩盖其身材矮小的1.0英里长。尤其是有趣在敏捷、小排量摩托车不太缺乏直接的限制。我骑上有supermoto会和水冲本田CR500——每个新的应用程序的油门感觉就像即将到来的高端三圈以后,我已经筋疲力尽了!HTM也是我们的朋友的主要训练基地在Streetmasters摩托车研讨会。

读:主街道

理发师的荣耀不停止你下车后你的自行车,是最好的(如果不是之一的世界上最好的)摩托车博物馆坐落在9。巴博老爷车博物馆的壮观的,应该被认为是一定要来的位置,即使你不打算骑的赛道。

前10名隐藏的宝石摩托车看到理发师博物馆

Autopolis

日本以外鲜为人知,我宣布Autopolis为最好的赛道上你从来没听说过。它也有一个奇怪的和有点阴暗的历史,它和反驳了“构建,梦就会成真”的谚语。它建于1990年举办f1比赛当日本经济蓬勃发展,但其远程位置不能吸引观众必须保证操作的可行性。到1993年,它被关闭。然后在2005年,它是由川崎买了很低的价格,现在使用它作为一个私人测试跟踪的时候不是举办新一轮的日本超级摩托车锦标赛或汽车赛车。

你从来没听说过的最好的赛道上

我第一次裂纹在Autopolis我最初几周在密苏里州,2007年5月,川崎提供一天的跟踪时间在日本参观其多方面的设施。我非常喜欢它的19转布局,包括各种各样的挑战,其中包括170英尺的海拔高度变化对其2.9英里。