公爵的巢穴-骑慢速自行车的乐趣
拉蒂戈峡谷(Latigo Canyon)是我刚到加州时最先体验过的弯弯曲曲的道路之一，即使在近20年后，它仍然是我最喜欢的道路之一。最近，我又回到了那个地区，遗憾的是，我的生活中很少发生这样的事情:周日骑车。
在拉蒂戈的弯道里，只带着自己的快乐，这是一件令人愉快的事情——不用拍摄视频序列，不用让摄影师再一次转弯，也不用每隔20分钟就拿出记事本，确保测试自行车的每个细节都被记录下来。只有我和我的自行车在一条奇妙的蜿蜒的道路上。
事实上，那不是我的自行车，我也不是一个人。我在船上bv伟德体育app的好玩的390年杜克，获奖者我们2015年最佳轻型/入门级摩托车我当时正在追我的摩托车朋友埃里克·普特。埃里克在他的铃木GSX-R1000有一些舒适和ergo mods，结合一些什么使新的GSX-S1000/F吸引人，但具有完整的Gixxer动力:后轮胎接近180马力。
与此同时，小公爵通过373cc的气缸将40匹马传送到车轮上。KTM的产量不到Suzi的25%，显然是被淘汰了，对吧?错了!在拉蒂戈和附近其他峡谷的狭窄范围内，公爵能够在所有最长的直道上与Gixxer保持正确的距离，而我在最紧凑的序列中不费多大力气就跟上并拉大了差距——我脸上的巨大笑容掩盖了自行车5千美元的适度价格，包括抓地力倍耐力轮胎，拖鞋离合器和标准ABS。
KTM的373cc单曲柄马力(和扭矩)的数字超过其同级竞争对手，提供优越的冲击从底部到顶部。390公爵有相同的调谐状态的RC390在我们的测试初级运动自行车射击．
在这一点上，你可能会认为埃里克不可能是一个好骑手，如果390公爵骑着Gixxer Thou能跟上他，但是，相信我，埃里克的速度远远超过平均水平。他和我在街上的速度其实差不多——保持一个稳定的误差边际——所以在像公爵这样的单肺跑车上保持接近他(再次，除了更长的直道)是一个名副其实的成就。相对于其低于400cc的竞争，丰富的扭矩使KTM在保持娱乐速度的同时，为任何弯道提供了罕见的两档选择。
后来，我们换马走了几英里。埃里克的自行车是一个很好的例子，说明了一辆有能力的超级自行车是如何转变为一辆更好的街头自行车的(项目自行车的故事，谁知道?)，赋予它从跑腿到体育旅行的各种功能。但在一个狭窄的峡谷路径，运动的Gixxer GT感觉有点像一个比赛14从动作敏捷的公爵身上跳下来之后在自行车上快速骑行需要付出更多的努力:更大程度上推杠，更专注于监控和甩掉速度。老实说，当公爵号在这些峡谷中航行时，人们的笑容更灿烂，也更频繁。
后来，当我们在Rock商店欣赏摩托车的全套装备时，我们遇到了一个莫这位读者想知道我是否会支持他购买Aprilia是新的，很棒的RSV4射频．我会向任何买得起的人推荐强劲的Priller，但亚当已经骑上了史上最好的跑车之一宝马的HP4．我的建议是保留他的HP4作为赛道任务，并增加他的收藏Tuono 1100为了街头运动。
没有价格低于6,990美元的新自行车(雅马哈FZ-07)，我宁愿骑到传奇的岩石商店。
我们很快就熟悉起来，我建议我们再骑马。我带着我们三人登上了“公爵”号，埃里克则负责照看我们的新朋友。亚当被证明是一名优秀的车手，在保持自己控制的同时，表现出了有希望的速度——即使在我比超级摩托车更快地解开最紧的路段时，也没有乌贼的迹象。有几次我在等待我的同伴时滑行。我们一路闪电式地沿着拉蒂戈走，玩得很开心，我们转身朝另一个方向骑去。
回到岩石商店，亚当第一次仔细看了看我骑的KTM。他弯下腰看了看引擎，然后皱着眉头回头看了看，脸上带着困惑的表情。
“就一个汽缸?”亚当查询。那天我笑了上千次，点头表示肯定。“但它怎么有这么大的力量?”他难以置信地问道。
这里需要注意的是，如果我要为390 Duke设计一条完美的道路，它看起来会很像Latigo，所以环境的规模在它可以骑得多快方面发挥了重要的因素。在圣莫尼卡山脉狭窄的道路空间中，390公爵几乎可以在任何情况下行驶，因为它具有极高的灵活性，相对较宽的功率带和坚固的底盘。
当然，我也希望能有更强的刹车、更大的仪表读数和更平滑的变速箱，但杜克的建议零售价为4999美元，实在是物有所值。它拥有同类中无与伦比的设备，轻松地以80英里每小时或更高的速度巡航(我曾经在它的speedo上看到过110英里每小时……)，而且，在我看来，它看起来比大多数额外花费数千美元的自行车更酷。
如果你是一名篮球运动员或相扑手，你很有可能在390公路上感到局促。但对于在峡谷道路上的我来说，很难想象我能在几乎任何其他自行车上获得更多乐趣。(嗯，我确实有令人难以忍受的美好回忆这一个．)
在那个阳光明媚的星期天，在390公爵号上，那句古老的谚语“快骑慢车比快骑慢车更有趣”成为了人们关注的焦点。如果这对我来说是真的——一个骑过有史以来最快的量产摩托车的人——我希望你能看到这可能与你有关。
