杜克的窝:摩托车和汽车

人类是奇怪的动物。一般说来,他们不喜欢流浪远离群体避免焦虑来自被辨别为比同龄人不同。然而存在一个强大的社会繁荣在非常规的一部分。摩托车爱好者,我们预留一个特殊性,显然除了篮球选手。

现在,让我状态上面,我也能够成为朋友的人不骑摩托车,车辆来说,我bi-social。我是鉴赏者的四轮车辆,特别是那些有明显关系,热情的工程师精心开发成金额超过他们的部分。我的好运被汽车,从肌肉车和动态高兴miata嘉年华圣,458年法拉利。

但是一样很酷很酷的汽车可以,车辆不瘦就永远难以实现动态的荣耀,摩托车。骑马是如此大的回报,作为乘客,我们愿意忽视骑摩托车的处罚(接触天气和危险),一些消除为自己选择与屋顶和汽车安全气囊——在角落和精益错误的方式。

但这需要一种特殊的人勇敢的元素和相关的危险骑摩托车。骑摩托车的人通常不是“what-iffers”,比如“什么坏事情会发生如果我们稍微做了一些冒险吗?“骑摩托车在许多方面是一个不合逻辑的活动。我们可能骑couple-three小时早餐或午餐,虽然大多数篮球选手宁愿分离自己从危险和不便留在quad-wheeled茧或绝缘住所。

提供一个说明司机和乘客之间的不同的心态是手动变速箱。几乎每个人都骑着摩托车rider-machine相互作用的理解为给定的情况以及如何选择合适的齿轮被同情一个发动机的转矩曲线让骑手觉得他或她控制住,呼吸器官。

一辆摩托车没有离合器杆和手动变速箱是一种罕见的事情,除非你转移数cvt(无级变速传动)用于几乎所有的摩托车。但我的口味,cvt太松散连接的引擎。本田的双晶体管收音机(DCT)——每年更聪明和熟练的在这个时间点上尽善尽美的摩托车没有离合器杆,作为其动力系统连接100%直接和骑手的选择转移时所期望的而不是它有完整的自动控制。

没有发生转变时:2014 Aprilia法力GT与宝马C600运动与本田NC700 DCT

与此同时,汽车司机几乎放弃了改变齿轮的动态艺术通过手和脚。最近,一个朋友想买一个新的本田思域与手动变速箱,但找不到一个经销商,所以她被迫做一个特殊的得到她梦寐以求的六速晶体管收音机。

所以,当汽车司机放弃手册好像他们进行衣原体,骑摩托车的人勇敢地继续拔杠杆和展示他们的掌握机器。乘客被迫,喜欢活跃的参与者而滑动优雅地在空中运动的飞机的飞行员。

在同一时间在同一个道路是人们在昂贵的新汽车,可以自己开车,而这似乎是最理想的方法运输的数以百万计的司机不愿引发turnsignal开关更不用说找到快乐当导航的车辆通过时间和空间。

我不是唯一的记者发现,乘客和司机之间的区别。萨姆·史密斯,一个优秀的作家道路与轨道杂志,提到一个有趣的对比汽车、摩托车市场。

“摩托车还好,”他在去年夏天的一篇社论中写道。“下一个汽车,自行车在一个更快乐的地方。进步和监管一般新车更重,更少的不同,更多功能。摩托车几乎相反的,因为他们需要一个自行车做一切吗?或崩溃,还是电动座椅?汽车就像一个平行宇宙中纯度和情感。还好风险和机会,有人会在交通肢解你。但汪,像没有其他的情感回报。套用Carl Sandburg,摩托车,我是你的一个男孩。”

也许还有希望的篮球选手。和永久的手动变速器。

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