杜克的窝:EICMA内,世界上最大的摩托车表演

意大利米兰拥有世界上最大的摩托车,EICMA,每年11月,最新最好的摩托车在哪里展出,其中大多数是接收第一次公开展示。Esposizione modiale del Motociclismo,官方称,在2014年庆祝了自己的100年华诞,我很高兴成为6945记者出席11月3日- 8日活动。

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的庞大规模EICMA是令人生畏的。今年的显示区域显示吹嘘一个巨大的300万平方英尺的六个展馆内Fiera Milano-Rho会展中心,这使得美国显示了IMS AIMExpo和事件相比,看起来像一个高中体育馆EICMA玫瑰碗。

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新摩托车在EICMA的宽度是一个好迹象的复兴运动的健康产业,状态备份的628600游客每年的节目。这比2013年版增加了14.7%,这是一个从2012年增长8%。

德国比EICMA Intermot事件一个月前举行,它推出的几个新车型我们兴奋地骑在2015年。需要特别注意的是正式揭幕川崎增压忍者H2R,而杜卡迪retro-flavored新推出了扰频器,相对便宜Duc肯定会在2015年潮人的选择。Deutschland-based宝马显示在科隆主要更新S1000RR我们最近回顾,再加上新版本的液冷的R1200拳击手系列,的half-faired R1200RS和裸体R1200R跑车。有趣的是,无论是使用宝马的Telelever前悬架像以前——r自行车和当前R1200GS和RT。

一切都在2014年Intermot的全覆盖

然后轮到EICMA,我们几乎被洪水在意大利新车型的推出。杜卡迪首先开战前夕,独家事件突出1299年category-busting Panigale拥有一个令人难以置信的205马力的1285 cc采用v型双缸及一大批电子骑士之时,艾滋病,如转弯ABS和auto-blipping降档。

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还值得注意的是,杜卡迪提出了一个更全面的重新设计的Multistrada比预期。新的可变气门定时电动机,杜卡迪代表说使采用v型双缸发动机更容易处理和10点之时更强,没有给我们一个惊喜,因为Desmodromic变量时间(DVT)引擎EICMA之前已经取笑。但我们不期望一个新的底盘,标准的巡航控制系统,可选的前灯同行到角落,还是模型的5英寸,全彩色TFT仪表通过蓝牙可以同步你的智能手机。我们的一个最喜欢的自行车刚相当好。

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一短时间之后,经过短暂的出租车跳跃到另一个位置,是雅马哈2015年公告。我们知道一个新的R1 sportbike途中,但我们不是很准备重新整顿和高新技术电子产品里面,包括基础上惯性测量单元,滑动控制系统超越了牵引力控制系统能做什么。和up-spec M版本拥有电子悬架系统从Ohlins碳纤维车身和wifi -全球定位仪,可以下载从自行车的性能数据。

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有点迷失在R1的影子新FJ-09,一个Multistrada-ish畅销FZ-09及其激动人心的847 cc的三缸发动机。更新包括新的仪表,可调节的挡风玻璃,牵引控制、ABS、和1.1加仑的油箱扩大到更tour-ready 4.8加仑。这是一个很多摩托车仅为10490美元。

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第二天早上的新闻和贸易在EICMA使我们从一个OEM布斯跳跃到另一个为整个一天。秀的明星被大肆宣传的川崎忍者H2增压的实用版本300 -马,track-only H2R Intermot显示。灌食literbike将新闻本身,但H2配置齐全还包括悬挂,无数骑士艾滋病TC、发射控制,quickshifter和可调发动机制动,Brembo电动刹车和完整的LED照明。我等不及要样品这个野兽,即使它所宣称的“只是”200马力似乎相当温和的上下文通常吸气R1声称相同的峰值功率。我要猜Kawi低估它真正的输出。

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当然,最奇怪的公布是在本田表示当大红了一对有趣的原型:一个街道上MotoGP-derived RC213V-S和一个新的冒险自行车被称为,相当令人沮丧,“真正的冒险。“没有其他细节——零。没有价格,没有规范,没有日期的可用性。真正的冒险的铝制底盘和平行双缸发动机不确定的大小(我猜从明显的大小,它将大约1000 cc或更小),但只有我们知道。哦,如果本田实际上并不称之为一个非洲双进入生产时,我会吃红的帽子。

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没有给出任何信息关于讲究RC213V-S,,但是一个小挖透露,这将是一个极其有限的生产机器,用手将建在HRC(本田赛车corp .)而不是本田的生产线之一。这似乎是一个非常接近实际的GP传真自行车,尽管不太可能将RC的气动气门。推动和促进各种本田代表让我们相信这会是stratospherically定价,也许到六位数的支架!

最后的惊喜我想突出显著更新sportbikes Aprilia,可以说是迷路了在其他节目的炒作。Tuono V4,多年来在密苏里州,最爱新Tuono 1100命名法,以反映其更大的发动机,现在1077 cc和175马力。从流氓自行车总是欣赏更多的权力,但尖锐的转向几何图形,智能手机的链接和一个稍低的座位高度也让我们兴奋的进入到一个新的streetfighter枪战后,有点短了在今年的多方胡恩越轨行为。

2014终极Streetfighter结局+视频

还值得注意的是Aprilia RSV4的最新版本。在2014年赢得了另一个世界超级摩托车头衔,我们不期待任何修正,更不用说在EICMA所示的全面更新版本。意大利人哄了一个额外的16个小马从65°V-Four,现在把魔法200马力的阈值。CNC-milled气缸盖改善流,所有旋转部件已经减轻,进气凸轮本身轻一磅以上。半英寸长的摇臂帮助RSV4把其新发现的力量更有效地在地上。一次又一次架了超级摩托另一轮点球!