公爵的窝:1977雅马哈XS750审查(各种各样的)

不可能是摩托的编辑出版而不被摩托车的巨大无比的粉丝。因此,我从每一个新骑着摩托车带来无穷的乐趣,礼物本身对我来说,态度即使对于非适用摩托车,那些我从未丢了一条腿。

2017年胜利博纳维尔T100第一次骑马审查

我很高兴成为世界上第一批记者骑胜利的新T100博纳维尔成功,尝试从decades-gone过去的桥梁Euro-4-approved未来。最新的博纳维尔带来不同的列表我骑自行车到833。这将是一个很多如果我是一个年轻的男人,但我很自豪地品尝这些丰富的双轮发明不管多长时间我一直绕太阳公转。每个机器都有以自己的方式给了我一个研讨会摩托车设计,和每个添加提示的颜色可能在人类体验骑摩托车。

自行车834号清单上带我回到过去我对事物运动的兴趣的起源。我没有骑,但一些小型机车早在1977年,但我意识到我所感知的酷streetbikes。我记得沉迷于令人兴奋的二冲程哀号和完美的比例雅马哈RD400s,以及简单的优雅本田的CB400四和它的诱惑地扫排气头。

一个邪恶的爱孩子的日本运动跑车,如果你斜视紧密,1977雅马哈XS750。借来的RD雅马哈的设计语言但使用747 cc与蜿蜒的三缸发动机排气头有点类似于400年的四个本田。

XS750是第一个more-than-two-cylinder streetbike音叉品牌的发动机,因为它试图跟上四缸承载本田和903 cc川崎z1从早期到1970年代中期。设置雅马哈分开是少一个圆柱体,采用轴驱动后轮提供电力。当时,轴驱动系统几乎完全只提供从欧洲制造商宝马,Guzzi和MV。

XS750是现代三缸雅马哈像祖的FZ-09,FJ-09和XSR900,我们在三个自行车莫赞赏他们的能力和高smiles-per-dollar比率,在很大程度上要感谢兴奋源自其迷人的三倍。我知道雅马哈的大部分内容是我从1970年代的三倍凉爽的块特洛伊Siahaan写道,从雅马哈的血统三元组,但我最近有机会从XS750服刑的骑行体验。

我研究这个可爱的一年级XS750附近一个精彩的故事如何长期雅马哈的爱人做了一个国家寻找一辆老式自行车,总是好奇他却逃过了他的膝盖因为各种各样的原因。令人难以置信的是,他发现优秀的标本看到3000英里外位于一个小镇在他长大!

这是一天的故事,但是它的线程带来XS750的座位在我的双腿之间大约30英里在最近的一个阳光明媚的早上南加州。骑三缸XSR900我会见XS750完美的时间胶囊及时归来到雅马哈从40年前的三倍。

有一些特别的东西画的区别首先坐后从一代到另一个。其座位好像是大约六英寸或以上的轻松的泡沫,深度填充未见典型的现代自行车,导致tallish-for-the-era 31.9英寸鞍高度。其次,双腿之间的旧自行车是非常狭窄的,低的油箱。最后,在约550英镑,x的整备质量超过XSR的近120磅。

差别越明显当了,正在路上走着。XS感觉它使用的发动机飞轮,它拿起转速比XSR慢得多。不过,电动机及其120度曲柄声音很大程度上类似于XSR,但显著降低极限转速为7500 rpm。XS的动力传动系统的运作缺乏细化。离合器是贪婪的,它的变速箱需要从容和深思熟虑的行动相比,现代的东西。骑模式的责任是骑手的手腕旋转最长的油门把我从来没有过这样的经历。

x是原油和相对于无休止地吸引力XSR不合时宜,但还是有一些共性的骑行体验。坐的位置是正直的、舒适的,chrome车把钓鱼回到一个和蔼可亲的角度。做大量低端繁重提供充足的加速度没有努力,和功率加大一个令人满意的飙升约5500 rpm,伴随着悦耳的inline-Six捷豹汽车的排气注意提醒。额定64马力的雅马哈,大概有50个马正在通过轴驱动后轮。

正如来自x发动机响应相对缓慢,操舵的反应也是如此。一个懒惰27-degree rake提供非常稳定的方向稳定性为代价的一些灵活性。不是truckish,但它更喜欢公司和光滑的投入倾斜到角落。权力从triple-disc刹车是平庸相对于现代装备。前悬挂的是出奇的好,但后面的冲击似乎已失去了一些阻尼品质超过四十年。厚的座位有助于缓冲大疙瘩。

期自行车评论称伟德体育b赞XS750缺乏振动,但其追求non-counterbalanced轧机比现代机器允许更专心。橡皮绝缘的footpegs和橡胶光电隔离器的手把振动减弱,虽然感觉酒吧转移在刹车有点令人不安。

虽然XS750照亮世界着火不像承载和川崎Z1,有绅士的优雅雅马哈的第一个三融合日本现代性独特touring-oriented轴驱动器近在亚洲摩托车。

”其强大的吸引力不是肌肉的领域,但在细节和技巧,“周期杂志中描述一段评论。

我个人的评论是彩色的40年的技术进步,所以XS750感觉落后于时代相比,现代机器像光荣地满足XSR900。但老XS刺激骑手的感官的愉悦,和脸上的笑容我骑它持续了几小时后我下马。

现在,# 835…在哪儿?