公爵的穴- 10缸(固定)的力量
![凯文·杜克](https://cdn-fastly.motorcycle.com/resources/imgs-responsive/avatar-letters/avatar-K-1ABB71.png?size=91x91)
考虑高性能铁砧和饱经风霜的院子艺术
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我很喜欢我的1992杜卡迪900年学生和1968年埃尔卡米诺SS396。他们刺激我深和发自内心的方式,动态和审美,他们分享更多共同点比简单地占据空间在我的车库和车道。
首先是第一个摩托车——的一部分电动机——每个与90度ve,发动机每缸两个阀门,嘶哑的双排气管。900 ss出生后约25年396立方英寸雪佛兰,所以它将皮带架空凸轮参加晚会而大块v8使用老式的推杆。雪佛兰计数器与Duc陈旧的液体冷却汽缸鱼翅散热。
的体系结构和优化汽车都打算下班打卡扭矩,与每个提供令人难以置信的强大的响应在低转速。然而,904 cc采用v型双缸的党卫军之时,感觉更像一个扭矩矮小的人相对于6486 cc的扭矩怪物BB雪佛兰。每104.0毫米x 95.5毫米ElCo取代了811 cc缸;Duc 92.0 x 68.0毫米的圆柱的收益率仅452 cc。
雪佛兰声称的350马力吧大块在我的车。杜卡迪声称大约84小马在7000 rpm。900 ss重约420磅,而396年尺度约为650。是的,铸铁雪佛兰汽车仅200多磅重超过整个杜卡迪!
骑900 ss, 1990年首次使用,需要一些调整,如果你只熟悉现代摩托车。真的感觉当代sportbikes后面几代,这是一个体验不同于驳运49岁的埃尔卡米诺的路上。
约翰·伯恩斯,高兴的典型和反对的话,可以用语言表达描述卑微的我自己的摩托车。pre-EFI杜卡迪的脾气坏的启动仪式,他曾写道:“…风冷desmo-due双胞胎要求完全窒息,其次是半窒息,其次是积极思考,细心的油门手…我们在冲击出现充耳不闻,从空气盒咳嗽。我们忽略了离合器拉和near-stadium-sized转弯半径,耙指关节整流罩退出车道。拥有这摩托车是一个创造性的合理化的主人。”
这是一个类似与ElCo主题。想象把将近700磅的引擎truckish汽车的前轮可以影响指导工作。然后设想一下没有任何形式的协助指导力量,这就是傻瓜最初给我的车买了半个世纪前为自己选择。我可以把我的上身锻炼时间的一半就开车去健身房,如果我真的去了。
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自购买22年前我杜卡迪,我当时的梦想自行车在古董/经典地位。现代性的少数点头包括只有一个铝制摇臂,倒叉和Brembo 4-piston制动卡钳。对于一些年轻的车手,Duc的化油器、空气冷却保存尽可能多的相关性今天摄影与打印胶片。牵引力控制系统仅限于模拟IMU的骑手的大脑传输信号的手腕,没有从博世和大陆数字处理器。
我的900 ss当然是一个倒退回简单的时候,和像我这样的人骑最每个摩托车建在过去的二十年里,它的年龄是额外的明显。对当代sportbikes评判,它会失败的提纯。脾气坏的,有点慢,有可怕的电动车,和一个草率的传输和贪婪的离合器确保它的骑手在骑几次难堪。
但是,尽管这是我几年以来Supersport最后摇下路以自己的力量,我清楚地记得我如何响应输入,以及它如何让我感到坚定地哄它采取行动。骑它提供了满足和成就感,也许类似于骑士比我那些喜欢挑战的骑自行车脚离合器,手移器。就像是生活,会呼吸的生物,而不只是一个机器,会开启。
ever-incisive伯恩斯先生一次瓜分价值方程通过假定一辆摩托车的人格可能比完美更重要。
“那些心甘情愿受现代侮辱像Windows 95,自动变速器和白仙芬黛,杜卡迪的行为缺陷,”他在1998年写道。“曾经和未来Ducatisti,他们只是不可否认签名的900 ss的纯血的形象:一个小的代价为纯体育辉煌流像威尔第咏叹调通过第一组曲线。”
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只要克服了许多过失或忽视,我的900 ss现代sportbikes不能刺激的方式。空气冷却有助于保持机器光和可爱的一个引擎的副产品,是可喜的检查用好奇的眼睛。血红色的突出显示的小说漆成白色格子框架。功率交付在高兴地广泛的扭矩曲线和声音Termignonis魁梧和美味的争吵。其白脸Veglia仪器精巧优雅的我的眼睛,让我想起我花了26000英里的马鞍,来自温哥华,加拿大,丹佛,科罗拉多州,加利福尼亚。
不管怎样,我把话题转到我的老式汽车,因为他们必须改变形式之一——从院子艺术和维护的噩梦,现金。我绝对不想出售,但很显然美国国税局不会让请求付款,这使得要求,所以至少我的一个轮式事情必须得到清算。
逻辑将出售Duc玩。毕竟,我拥有无限供应摩托车通过这份工作我的读者,你让我做的,900年不太可能Supersports从1990年代初将升值很快从他们的当前值。
然而,情感的深度与ElCo苍白相比我经历过我所共享Duc:旅游从加拿大西海岸南部光荣的太平洋海岸高速公路上;骑落基山脉的史诗;科罗拉多trackday鞭打;个性化与精心挑选的修改等CBR900RR制动主缸,944 cc的大口径工具包和工作性能冲击。
事实上,投资我Duc——在金钱问题上和个人——远远大于我的雪佛兰。Burnsie建议,我想我已经成为大师的创意合理化。除此之外,一个SS396 ElCo会带来两倍多的钱Supersport老化。假设我可以得到旧的意大利女孩又发射了,我不需要一个古老的汽车卡车/ ute运载飞机了!
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财产的负担。
智慧小语:你买杜卡迪,你不卖给他们。